国产航母的动力有多强，航母就能造多大_风闻

对于正在建造的第二艘国产航母，现在那真的是“日新图异”。虽然目前这艘航母别说建成了，就算距离下水舾装或者总段合拢这样的节点都还差得很远，但是每次有新图出现，大家还是希望能够抓住所有机会对着照片分析出个子丑寅卯。

▲ 哪怕很多照片里能看到的只是一个模糊的轮廓，那也阻挡不了大家的热情

所以在过去几个月里，围绕为数不多的几张卫星和航拍照片，从“世界最大常规航母”到“国产十万吨航母使用核动力”，结论是一个比一个激情澎湃，每一个在下结论的时候也都是言之凿凿，不服来战的架势……这样那样的“立誓”看多了之后，施佬反而觉得这国产航母的技术路线本来看着简单易懂的，这怎么就混乱了呢。

▲ 一边是各种来源的“内部消息”，一边是外面给测量的“41米”，都挺热闹的

对于航母这样的大型水面舰艇，在当代技术的条件下，各国设计建造在整体的舰体构型和结构领域都没有什么根本性的不同。这当然是由各国对航母本身所必须的技术指标来决定的，包括足够尺寸的机库和各类油水弹药储备，足够长也足够宽阔的飞行甲板，以及需要高速航行的舰体线型等等。

▲ 美苏两国的航母发展都是在一款基本舰型上不断修改和进行逐步放大

考虑到一艘6万吨级的航母上光是各种物资就能让航母的排水量有一两万吨的出入，当代航空母舰在舰体尺寸上的差异，多数时候在视觉上其实远没有其数值上表现的那么明显。相对而言，飞行甲板的面积大小在视觉上反而更加影响对航母大小的判断。所以施佬一直觉得在航母连整个舰体都没有完全合拢的时候就试图通过各种注定不会精确的估测数据“推算”甚至“推测”整艘航母的尺寸，除了会放大这种数据的误差之外，很难得出更多信息，所以这时候比起着急下断言，或者看所谓的“爆料”满足自己的好奇心，耐心一点也不是什么坏事。

▲ 美国的超级航母其实从“小鹰”到“尼米兹”后期吨位差了近两万吨，但多数人其实没有意识到这一巨大差异

这回看到的照片上由于能够见到舰体侧面喷涂的红色底漆，因此它也就成了判断建造中船体大概的吃水线位置某种程度阿航就成了推测建造进度和结构的重要参考。由于舰体不同位置的施工进度不尽相同，那些还在施工的船体上的开口和尚未安装设备的舱段就成了围绕航母动力系统争论甚久的相关论据。有说后部开口边上是烟道的，有说前面带中央立壁位置的空间是布置动力系统的……毕竟作为一种需要以30节左右最大航速行驶，排水量又要超过6万吨的大型高速水面舰艇，该舰的下层舱室布置的核心设备就是以高压蒸汽锅炉（在核航母派眼里是核反应堆）、蒸汽轮机和减速齿轮机组为主体的动力设备。

▲ 船体连全长都没有看到的情况下就大胆猜测……其实也不大好

对于中国航母来说，既然苏制1143.5/6系列的整体设计对其发展有着基础性的关键影响，那么从俄制航母的总体布局身上，我们也多少能看出不少中国航母可能采用的结构。1143.6型重型载机巡洋舰以及在其基础上续建的“辽宁”舰使用的都是8台燃油锅炉以及4套蒸汽轮机，经过减速齿轮箱传动驱动4具螺旋桨。而这些设备在1143.5/6上是分为前后两组布置于舰内。由于锅炉布置的位置直接决定了航母烟囱的大概位置，而烟囱的位置又很大程度上影响了航母舰岛的位置，因此如果以航母舰岛的位置来衡量，这两组动力机组基本上以烟囱为分解，一前一后布置在航母的舰体舯部。

▲ 1143.4型“巴库”号的动力分两组布置在烟囱往后的舰体里

中国自行建造的首艘国产航母在总体设计上大量参考了辽宁舰，因此在动力系统的总体布局上基本上也和后者一致。至于第二艘国产航母，虽然由于吨位的变化和舰上用电负荷的大幅增加（三台电磁弹射器所需要的电力显然需要极为强大的发电机组，甚至可能需要主机提供部分动力），为期配套的动力系统在功率上可能还会有可观的增长，但在整体布局上，这种一前一后两组分散布置动力的方式在保证生存性的同时，将舰内动力系统做了有序安排，很可能会继续为中国建造的常规动力航空母舰所沿用。

▲ 1143.5型“库兹涅佐夫”的动力则分两组布置在舰岛前后下方的舰体内

值得一提的是，虽然苏联海军在舰艇设计上对于生存能力颇为重视，但在使用核动力的1143.7型“乌里扬诺夫斯克”号航母的设计上，该舰的核反应堆以及蒸汽轮机全部集中在舰岛后部以下的舰体中——当然这也体现了核动力系统在航母上使用的一大优点即布置紧凑而节省空间。从这个角度来说，对于注定要走向大洋的中国海军而言，虽然核动力的技术难度不小，且相关的研发采购成本也注定不会便宜，但除了能够省掉甲板上的烟囱之外，核动力的确能够为中国航母提供不少其他的益处。

▲ 核动力固然好，但想要中国现在就有成熟的航母级核动力系统，其实有点……

从这个角度来看，目前这艘正在建造的航母上后部的开口自然是为航母的动力系统所预留的。当然这里的动力系统不仅有锅炉和蒸汽轮机，也包括驱动螺旋桨所必须的巨型减速齿轮箱。考虑到国产航母建造速度和顺序的需要，这些深入舰内的设备目前就算没有开始进行安装，起码也已经开始进行相关安装的准备活动。毕竟只有完成了动力系统的安装之后，上几层甲板的机库以及飞行甲板等部件的建造安装工作才能继续开展。

▲ 一般也只有到了这个时候，关于航母的很多猜测才能基本得到证实

对于中国新的国产航母而言，能够造多大，又能比辽宁舰大上多少，很大程度上要受动力系统所能提供的功率的影响。虽然当今世界的许多国家在航母航速这件事情上已经费拉不堪，无论是使用MT30燃气轮机的英国人，还是使用两台核潜艇反应堆的法国人，都已经接受了本国新一代主力航母最大航速不超过27节（甚至只有25节）的命运，更多订购类似“战略支援舰”之类小航母的新晋航母国家更是对航速24、5节的航母毫不见怪。

▲ 英法两国的航母在航速上都已经“弃疗”了

这样的情况下，即使对辽宁舰和首艘国产航母的动力不做改动，其20万马力的功率也能够保障航母在吨位增加1-2万吨（主要是延长舰体）的情况下保持不低于27节的航速。不过对于中国海军而言，既然要面对的是拥有最大30节以上的航速的强敌的大型超级航母，那么在航速这件事情上，显然也容不得太多的宽容和松懈。