关于小汽车的问题_风闻

国家发改委、生态环境部和商务部联合出台文件，落实国务院关于扩大内需的要求。文件最为公众所关注的是关于取消对小汽车的限购、限行的要求。中央电视台也制作了一个节目，专门请了一些专家来解读文件。从主持人董倩的表现看，对专家的回答是不满意的。我其实对专家的回答也很不满意。

为什么不满意？根本的原因是没有回答群众关心的问题，没有解决任何问题。

汽车已经进入了越来越多人民的生活，逐渐成为了生活的必需品。但在这种不可阻挡的社会发展潮流面前，一些地方政府的主管部门还停留在汽车之前的时代，对新的发展趋势采取了堵、挡、封的态度——限购限行！各地政府出台限购限行的政策，是目光短浅的作法，也是懒政的表现！在国际贸易纠纷日益严重的形势面前，扩大内需是重中之重。什么能有效扩大内需？普及汽车是不二之选！而最有消费能力的人群主要在限行限购的大城市中。所以要落实国务院的要求，各大城市必须率先解禁，否则以汽车作为扩大消费的推手政策难免会流产！

要扩大汽车普及、拉动消费需要解决交通拥堵和环境污染这两个问题。

减少污染问题。过去人们把这两个问题捆在了一起，把车多等同于污染多。要改善存量汽车的结构，过去的思路是不断提高燃油车的排放标准。提前实行国六标准给汽车业造成了极大困难，这是典型的乱作为！大量已经生产出来的国五车圧在库里！

新能源汽车的出现，使这两个问题的联系已经大大消弱了。北京市顺义区政府出台过鼓励燃油车换购电动车的政策是政府采取新思路改善存量的突出典型。可能 是政策不太完善，效果不太显著，也可能是没得到高级政府的支持，顺义的政策执行的有点磕磕绊绊。但不管效果如何，顺义区政府下气力以新能源车替换燃油车、改善存量车的结构的思路是对的。这是北京市政府应当研究、完善和推广的典型。

出台任何涉及民生的政策，一定要考虑社会、企业和个人三个方面的需求，要力争三方共赢。限行限购可能是出于社会的需要，但却没有顾及个人和企业的需要，因此不是好的政策。

顺义区政府的政策可以再进一步完善。比如，用燃油车换购电动汽车除了经济上的补偿外，还可给一个不许进六环的(五环)的燃油车指标，以满足有些人的特殊爱好与需求。为了解决汽车的存放问题，可以利用空闲或者绿化用地在六环周边开辟大型的停车场，每年收费若干。此停车场可以做为农村集体经济的一个组成部分。这样的政策让每个有能力、有愿望的人同时可以拥有二辆甚至多辆车，满足了个人，也满意的企业的愿望，同时也保护了环境！

为了减轻人们保有车辆的成本，政府可以出台保险、购置税、交通使用费的激励政策。两台或多台车、家庭车辆可以共享或打折保险费，可以分季分月购买保险和交通使用费，可以用个人所得税抵扣购置税。至于停车费优惠等不是政府的经营项目，最好不要出台。

汽车早已经不是代步的工具，更多的是生产工具、交往的工具、旅游的工具、体育的工具。让人们有机会，去掌握汽车就会创造出巨大的市场！人民高兴，企业高兴，政府也必然高兴！

说到减少交通拥堵，短期是劝导少开车，长远更是要从各种交通工具的搭配组合以及城市规划上下功夫。城市需要地铁，但地铁绝不能无限延伸，要适可而止。北京更需要的是点到点的快速城郊火车，把城市摊薄，把人口密度降低，让人们有更加空阔的生活空间而不是挤在高楼大厦之中。汽车是从家到城郊火车站的交通工具，而郊区火车是快速的交通而不是象地铁一样几百米就要停一站的慢速交通工具。只有这样的布局和组合，才能让现代的交通工具扩展人们的生活空间，创业的空间、享乐的空间！

希望政府的官员、各种的专家要多听听群众的呼声、企业的呼声，出台真正让人民满意、企业满意的政策！