大兴机场，已有航班“偷跑”了？_风闻

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大兴机场飞行程序日前正式获得民航华北地区管理局批复，包括机场飞行程序、运行最低标准及机场使用细则。作为大兴机场开航筹备的重要节点，此项工作的完成标志着大兴机场已具备通航条件，为工程验收和机场开航奠定了坚实基础。

大兴机场飞行程序设计工作与机场可行性研究工作同步启动，历经数据收集、概念设计、正式设计等阶段，于2019年1月完成程序初稿编制。

为全面验证飞行程序、检验机场建设成果，大兴机场分别于2019年1月和5月进行了投产校验飞行和真机试飞。其中，投产校验飞行历时34天、112小时，对本场飞行程序、助航灯光、导航设备等进行了全方位校验【回顾：夜话丨大兴机场完成“首飞”】；于5月13日开始的试飞工作将持续至9月。

5月13日进行的基本试飞由南航、东航、国航及厦航共同参与，对进近、进港和离港程序进行了实地试飞，并由国航对全部飞行程序进行了模拟机试飞，验证了飞行程序的安全性和适用性。【回顾：刚刚，四旗舰机型飞往大兴机场，为何没有国产飞机？】

下一步，大兴机场还将于8月至9月开展机场低能见度专项试飞和全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

飞行程序作为航空原始资料的一部分，是开航的必要条件之一。飞行程序获批后，大兴机场已于5月30日完成航空原始资料上报。后续，大兴机场将持续跟进资料收集、审核情况，确保大兴机场航行情报原始资料按时生效。

随着大兴机场投用逐渐临近，哪些航司将入驻大兴机场，哪些航线会率先转场等问题受到越来越多人关注。

本周开始，不少网友都在出行类APP上查询到了由大兴机场起降的航班信息。

航旅圈了解到，这些信息并非是真实的航班，而是为进行系统测试录入的航班，目前南航、首都航等航司已经开始进行测试。

根据计划，到2019年10月27日冬航季时，东航、南航将有10%航班由首都机场转至大兴机场，中联航、首都航将100%转场至大兴机场，厦航旗下的河北航也将先于厦航于19年入驻大兴机场。【相关阅读：看到大兴机场调整方案，航司们又炸开了锅】

航线方面，目前已经获得民航局批准的大兴机场洲际航线包括，东航和南航的大兴-莫斯科，南航的大兴-圣彼得堡、大兴-伦敦，首都航的大兴-圣彼得堡、大兴-开罗和大兴-西安-开罗等。而多家航司正在竞争大兴-巴黎等航线也将很快公布结果。

国内及周边国家航线方面，最先公布计划的是东航。东航计划在2019年冬航季平移每天24个航班至大兴机场，其中国际航班至少平移每天2.4班，拟于首个航季转场的航班包括西宁-大兴、大兴-临沂、大兴-连云港、大兴-淮安、大兴-哈尔滨、大兴-东营、大兴-洛阳-泸州等国内航线，以及大兴-越南岘港，大兴-青岛-福冈等涉及周边国家的航线。

而对于东航旗下的低成本航空中联航，则将在2019年冬航季一次性转场，并在大兴机场开航前夜开始搬迁。整个搬迁过程预计持续10天，其中，大兴机场投运当日至10月9日，中联航计划调减30%航班量（92班/天）；10月10日全部航班再恢复运行，共131班/天。

除东航外，各家航司也在陆续制定具体的转场计划。但需要说明的是，目前计划的转场航线仍需空管办方面的审批，实际执行可能会略有不同。

作为旅客和民航业内，往来新机场的交通也是一个受到关注的话题。

据悉，新机场线一期工程已实现全线长轨通，即将进入全线动车调试阶段。该线路将在草桥站与已运营的10号线、在建的19号线换乘。在磁各庄站与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。在北航站楼站与规划中的R4线、京雄城际等实现换乘。

按照规划，新机场线还将从草桥站向北延伸约3.5公里，至丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线实现换乘，并在丽泽商务区北区结合车站设置一座城市航站楼，提供值机和行李托运服务。

此外，新机场高速公路也将于本月具备通车条件。

不久前，航旅圈还进入了大兴机场航站楼内，了解了航站楼内的功能布局，欢迎点击下方推荐阅读查看。

现场实测丨探秘北京大兴国际机场

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