保登顶不保活命！花40万排队打卡的珠峰产业链，是怎么害死11人的？_风闻
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者2019-06-03 10:30
文/金错刀频道 祥燎
世界第一高峰，正在成为全世界最致命的网红打卡点。
过去十多天，已有11人在珠峰遇难。
但上热搜的，不是死亡人数，而是“珠峰大堵车”。在8500多米的“死亡地带”，200多名身穿醒目羽绒服的登山者，大排长龙。
有人描述，“在一个面积没有两个乒乓球桌大的地方，至少20名登山者拥挤推搡着自拍，仅仅多跨半步就是万丈深渊。”
为了登顶，他们要在狭窄、低压、极寒、大风、含氧量仅为平地30%的地方，等待两三小时，每一秒都在与死神对话。
悲剧就这样发生了。
有些遇难者的遗体，就此留在珠峰，与分布在珠峰各处的200多具尸体一起，用生命铸成“路标”。
这些“路标”中，最知名的莫过于“绿靴子”。鞋子主人蜷缩在一个位置颇佳的避风石穴处，看上去就像睡着一般…
遇难者以最残酷的方式，提醒着人们自然的威严。
但这些都没能挡住每年跃跃欲试的登山者。
诱惑太大了。
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触手可及的世界第一
为什么要爬珠峰？
90多年前，命丧珠峰的英国探险家乔治·马洛里，给出了无数人心中的答案，“因为山就在那里。”
但这或许只是职业登山者的答案。对于业余玩家，征服世界之巅恐怕才是最核心的动力。
世界第一，这是最大的诱惑。
恰好，这个世界第一，并不难征服。这里的不难，有两层含义。
第一，它是相对其他8000米以上高峰而言的。有一个数据，多少能体现这点：死亡率。珠峰的死亡率，与著名的K2乔戈里峰相比，仅约为后者的七分之一。甚至，一些高手在攀爬其他高峰前，会把攀珠峰当做训练。
数据截止至2012年
第二，路线足够成熟。有道是，抛开路线谈难度就是耍流氓。在长达几十年的开发后，据不完全统计，珠峰上有多达19条登顶路线，其中有两条最简单的路线——南坡的东南山脊路线和北坡的东北山脊路线，分处尼泊尔和中国境内。
在这两条线路上，都有绳索、梯子等工具，它们都会出现在登山者最需要的地方，发挥神助攻的作用。
图/子君
毫无疑问，这些及时雨般的工具，都是高度商业化的结果。
得益于此，这座曾经令上个世纪的登山者头疼不已的世界第一高峰，迎来了数千万年来都不曾有过的热闹。根据尼泊尔旅游部门的统计，从1953年至2018年，成功登顶珠峰的总人数多达5396人。
这些人中，年纪最小的仅13岁，最大的80岁；有职业登山者，也有社会上常见的精英；有四肢健全的人，也有失去双腿，靠假肢登顶的残疾人….
和普通人没什么两样的登山者，一个个爬上顶峰，与日俱增的登顶人数，刺激着全世界一颗颗躁动的心。
当需求产生，满足需求的方式也随之而来，并日益完善，以求刺激更多潜在人群的需求。
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用钱铺出来的登顶之路
这么多人想攀爬珠峰，怎么满足他们的需求？
大体来说，有三种方式。
第一种，自由行。这是极少数顶级高手的选择，有的人甚至不用氧气罐，徒手就能登顶，普通人自然望尘莫及。
第二种，商业赞助。一些高手或名人想攀高峰，有时会得到品牌的赞助。1975年，将睡袋借给队友的夏伯渝，在珠峰被冻坏双腿，被迫截肢。他的事迹传开后，在他后几次尝试中，就有赞助的身影。
第三种，商业攀登。对于既不是高手也不是名人的登山者而言，选择一家商业登山公司才是最实际的选择。只要选择一家靠谱的公司，交足了钱，成功率还是有保证的。
在确定选择哪种上山方式的同时，还要在路线上做出选择。
前面说了，上珠峰有两条最简单的路线，分别是位于中国的北坡和位于尼泊尔的南坡。
这是道二选一的选择题，但选南坡的人明显多于选北坡的人，哪怕是中国登山者也大都青睐南坡。
自然条件上，北坡的气候、难点都比南坡恶劣得多；在管理上，中国也更严格，比如攀登珠峰，必须得有登顶8000米以上高峰的经验，每年进入珠峰核心区的人数被严格控制在300人左右，而且仅限春季登山。
最后是钱。中国规定攀珠峰必须找向导公司，国内最大的就是西藏圣山登山探险公司。圣山探险官网显示，今年珠峰登山季，报名人数限定为16人，满额即止，收费为458848元/人，并且需要参加“2018圣山第十一届双桥沟珠峰模拟攀登培训活动”。
也就是说，要从北坡攀珠峰，一要够资质，二要至少45万，三要至少两个月的完全空闲时间。
反观尼泊尔那边，就“人性”多了。
仅在今年春季的登山高峰期，尼泊尔政府就发放了381张许可证，基本是谁想上就能上，给钱就行，每张11000美元。
在登山公司的选择上，尼泊尔这边从经济到豪华，应有尽有。
南坡的登山公司有两大类。一是国外人开办的，主要是欧美公司；另一个是由当地夏尔巴人开的登山公司，据不完全统计，尼泊尔已有近2000家注册的本地探险公司。
不仅难度更低，门槛更低，产业更发达，价格也便宜得多，最经济的甚至还不到5万美元。
当然，如果你不差钱，事情就更好办了。
选择欧美公司，只要你肯出钱，就能给你配备最有经验的欧美向导，保障后勤，喝咖啡、香槟，甚至吃米其林都能办到。如果有指定的高山协作，基本也能满足需求。
在珠峰大本营，还能上网，300块钱一个G。氧气不够吸，则可以在大本营花500美元买瓶4~5升的氧气，如果是在8000以上的地方，一瓶1000美元。
夏尔巴人的公司，情况类似。一般而言，一名夏尔巴向导会配备一个登山小团体，如果有钱，完全可以让多个夏尔巴人带你一个人登珠峰。只不过，每增加一名夏尔巴，就得多花8000美元。
当你身边有多名把登珠峰当做家常便饭的夏尔巴人，你的珠峰之旅也就十拿九稳了。
有他们在身边，你不用干别的，尽管爬就是了。你的重装备，他们帮你背，甚至连烧水、做饭、穿鞋、佩戴氧气等工作，他们都能代劳。
**“只要你有钱，夏尔巴人把你抬上珠峰。”**每一位攀珠峰的人，想必都听过这句话。
普通人登顶珠峰走的每一步路，注定都是用钱铺出来的。
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钱不是万能的
钱能买到最厉害的向导，最好的服务，但在珠峰面前，你才能深刻体会到“钱不是万能的”。
今年遇难人数增多，珠峰有一定责任——适合登顶的好天气少了，窗口期太短。
但另一边，登山者却增加了，于是“堵车”发生了。
在8000以上的高度，多等一刻，等待你的就是低温、冻伤、体力透支，死神悄摸降临。今年在南坡遇难的9人中，除了1人是意外坠落，其余8人都是由于身体衰竭或者高山病。
登顶留念
所以，“堵车”是遇难人数增加的直接原因。而造成“堵车”的根本原因，就是利益。
一方面是尼泊尔的利益。每年登山季，尼泊尔旅游登山的收入多达3.6亿美元。因为这笔重要收入，尼泊尔当局也没有限制登山人数的想法。“如果你真的想要限制登山人数，那干脆我们所有人都不要去爬珠峰了”，尼泊尔旅游局局长说道。
另一方面是登山公司的利益。
由于客源单一、竞争激烈等原因，很多登山公司为了保证利益，不对登山者进行筛选，让很多体能、经验、心理状况不够格的登山者，来到了珠峰脚下。
同时，他们还会打价格战，还会用保姆式的服务吸引客户，而被这些因素所吸引过来的登山者，其技术、心理往往不够强大，依赖性极强。
这些人，只能一路靠向导的协作。
但问题是，好的夏尔巴向导也是有限的，这部分人大都早早就被预订。于是最近几年，越来越多相对经验不足的夏尔巴开始上山服务，他们在风险管理、安全保障方面的能力，绝对是一大隐患。
当不专业的向导，遇上不专业的登山者，在天气稳定、一切顺利的情况下，或许还相安无事。一旦有突发情况，登山者会不会攀岩、攀冰，会不会穿冰爪安全带，每一项基本技能，都可能决定生死。
而像这次“排队等死”，更体现了不专业。在他们将全部精力放在顶点的时候，却没意识到，体力透支、体温过低等致命情况，已慢慢浮现。
钱不是万能的，因为珠峰毕竟是珠峰，不是游乐场。
结语：
这些攀爬珠峰的登山者，带来了什么？
他们每年为尼泊尔带来了3.6亿美元的旅游收入，为夏尔巴人带来数十倍于平日的收入，是很多夏尔巴人生活的希望。
他们又留下了什么？数千公斤的垃圾、粪便，以及触目惊心的尸体。这些遇难者中，有近1/3都是夏尔巴人，他们有的死于天灾，有的死于业余登山者造成的人祸。
清理珠峰上的垃圾
敢攀爬珠峰的人，大都勇气可嘉，其境界恐怕也不是一般人所能体会。
但是，不该让他人，为了你的梦想窒息。