外卖小哥“违章一次，停工一天”？_风闻

当你走在街上，一般规则是车让人，但是，有一种车你得让它——外卖小哥的摩托车，他们“神出鬼没”，外卖小哥给人们带来用餐便捷同时，也带来了不少道路交通安全隐患。平日里，为抢时间，不少外卖小哥存在闯红灯、逆行、超速、看手机等交通违法行为，有的甚至造成事故。

近日，扬州市江都北路上，一名外卖骑手在送餐途中边看手机边开电动车，撞上了一名散步的市民，且致其死亡。

对于路面整治中发现的外卖骑手违法行为，交警将按法律法规严格处理，同时将骑手违法信息推送给外卖企业。企业根据交警推送的违法信息，对外卖骑手实施四级叠加处罚：首次交通违法后将停止其接单1天；累计交通违法2次后将停止其接单2天；累计交通违法3次及以上，每次企业停止其接单3天；对因交通肇事被追究刑事责任的外卖骑手，企业将立即辞退，不再录用。

网友建议，这种制度应该全国推行。

据央视新闻，2017年上半年，南京涉及到外卖企业的交通事故，就超过了3200起，算起来，平均每天发生与外卖小哥送餐有关的交通事故就达到18起！而且南京以三家大的外卖平台为例，详细公布了其中的数据。“美团”外卖，发生交通事故1602起，死亡2人，受伤人数1278人，饿了么事故971起，死亡1人，百度外卖事故331起，受伤人数246人。

值得注意的是，外卖小哥出交通事故的几率远远高于快递小哥。

据上海警方统计，2017年，申通快递在上海发生交通事故6起，造成1人死亡，为事故另一方非机动车骑车人。圆通速递2017年发生交通事故5起，未发生死亡事故。顺丰速运2017年也发生了交通事故3起，造成1人死亡，为事故另一方非机动车骑车人。

为什么同样是配送服务，外卖骑手就比快递小哥更容易违反交通规则？

外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，更多是单一的计件工资，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。

其实，我们在享受外卖骑手们提供的便捷服务的同时，也应该多谢体谅，应当多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，时间有限，急于用餐时客户可以考虑提前下单，给本就容易爆单的饭点降降温。