20亿美元索赔压顶，波音737MAX机型下月复飞？_风闻

来源：华尔街见闻

出事后不到4个月时间，737 MAX传出7月前复飞的消息，这一速度超出了业界预期。

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5月29日，据彭博报道，波音公司已对其737 MAX机型的最大买家之一的印度廉航SpiceJet Ltd.表示，目前停飞的737 MAX应该会在7月份之前复飞，这意味着其复飞速度将超业界预期。

SpiceJet Ltd.同时也在和波音讨论该机型停飞期间的赔偿金额，目前还未达成一致。但该公司仍考虑在今年的财年内购置25架波音MAX机型飞机。

另据IATA（国际航空运输协会）今日透露，预计在未来5至7周内将组织一场航司峰会，监管人士和制造商将共同探讨波音737 MAX复飞事项。

**不过美国和欧洲当局表示在波音737 MAX正式复飞前还需进行更细致的检查。**而包括美联航、美国航空、美国西南航空在内的美国航司将波音737 MAX的复飞时间都设在8月份。

除此之外，作为波音737 MAX另一大主要客户，印度尼西亚的监管部门表示，该机型的复飞时间可能要到明年。

今年3月，搭载157名乘客的埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX发生空难。去年10月，印尼狮航一架搭载189名乘客的波音737 Max从雅加达起飞不久后坠毁，成为近三年来最严重的商业客机空难。

五个月内因同一机型发生两起空难，波音737 MAX机型自今年3月份开始在全球范围内暂时停飞。随之而来的是波音飞机订单量减少，且全球多家航司及股东提出索赔。

4月份公布的波音2019年Q1财报显示，营收同比下跌2%至229亿美元。其中，商业飞机板块一季度营收同比下滑9%至118亿美元，较去年同期的129亿美元减少11亿美元，交付数量同比下滑19%至149架。

财报还显示，今年3月，波音仅交付了11架737 MAX喷气式客机，不及前两个月交付量的一半；且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单，这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。

产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示，由于波音737 MAX停飞以及新软件系统所需的培训和测试工作，一季度成本已增加了10亿美元。

与此同时，波音737 MAX停飞也为数家航司带来了不小的损失。其中，美国航空（AAL）、西南航空（LUV）和欧洲廉价航空公司挪威航空（Norwegian）透露，由于无法使用这架问题飞机，航空公司将合计损失近6亿美元。

4月，波音的投资者们在芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。而就在几天前，国内三家航司发起了对波音的索赔申请。中国国航、南方航空和东方航空被曝正在初步讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。

一个月后，据CNN报道，波音面临的索赔数额已经达到20亿美元（约134亿元人民币）。

美东时间5月21日，据华尔街日报报道，了解埃航空难调查详情的航空业与美国政府官员透露，美国航空监管机构越来越相信，一只或多只鸟与飞机相撞可能就是埃航波音737 MAX坠毁的原因。此后，波音股价出现了小幅上涨。

截至5月29日收盘，波音股价报354.88美元每股，跌0.073%。