华为之前 中国曾打破了近一个世纪的技术垄断_风闻
心之龙城飞将-2019-05-28 10:56
未雨绸缪的不止是华为
拥有备胎的不止是芯片
出生就是“备胎”的
还有一个神秘基地！
一个代号为816的
中国地下核城
位于重庆涪陵
诞生于年幼的共和国
为应对战争而
掘进地下城
洞体可抵御100万吨当量
氢弹爆炸的冲击和
1000磅炸弹直接命中攻击
它的真实身份是
我国第二个核原料工业基地
6年时间
在没有先进设备的条件下
工人们硬生生用一把把铁锹
挖空了一座山
这段厚重的历史
承载着几代人的青春
但这样的场景
已经永远成为历史
因为经历几十年的闷头研发
我们自主研制出了
一个大国重器
盾构机！
5月21日至24日
长安君的好兄弟安哥
跟随国务院国资委新闻中心
走进中国中铁装备和中国铁建重工
带你亲眼见证
这个钢铁穿山甲
1
上世纪90年代
盾构机已在国外
经历近百年发展
但中国连一台都没有
18世纪末
法国工程师布鲁诺尔
通过船蛆的钻洞行为
获得了灵感发明了盾构机
资料图：木材中的船蛆 船蛆是一种软体动物
穴居在帆船的木板中
哥伦布第四次航海到牙买加时
就是因为船蛆肆虐
毁掉了船队一半船只
不得不停靠在附近的小岛上修整
资料图：科学家在菲律宾发现的巨型活船蛆 船蛆从体内分泌出液体
涂在木板孔壁上形成保护壳
他从这个现象中获得了灵感
最终发明了第一代盾构机
后来首次被应用于
世界第一条水底隧道
泰晤士河水底隧道
成为人类历史上
隧道施工的一大技术突破
资料图：邮票上的盾构机 她的工作原理
与电动剃须刀有几分相象
前面有一个圆形刀盘
刀盘上安装有很多刀片
工作时它会在千斤顶的推动下
旋转刀盘并向前推进
以此掘开土层
而圆柱体组件壳体
对挖掘出的隧洞
起着临时支撑作用
进行排土、衬砌、壁后灌浆作业
这样一环一环推进
一天一天深入
长达几十公里的地下通道
便初具雏形
而建国初期
我们的技术还非常落后
每修一公里铁路
就有一位铁道兵牺牲
甚至成昆沿线每一个火车站
几乎都有一座筑路人烈士陵园
直到1997年
我国才第一次从德国
维尔特公司买了两台
敞开式盾构机
一台价格高达3亿元！
不仅贵得要死
技术上也对我们封锁
连产品组装、检修保养
外国专家技术人员
都会拉起警戒线
中国人不得靠近
除此之外
盾构机一旦出现故障
维修所需工时
也完全取决于外方
严重影响施工进度
中铁装备公司总工程师
王杜娟告诉安哥
一次公司引进了德国产品
但设计图纸出现了上千个问题
明明是对方的失误
但德国人却表示
派工程师来中国
需要他们承担
每天一万元的接待费用
这就被卡脖子了？
不！
于是中国建设者们
又从零干起
硬是从设计图纸开始
自主设计闷声研究
直到2015年
国产首台铁路大直径盾构机下线
拥有完全自主知识产权
才打破了国外
近一个世纪的技术垄断
公开数据显示
这个大家伙总长100米
重约1200吨
装机功率超过4500千瓦
开挖直径达到8.8米
盾构机之大
一井放不下
光是让盾构机刀盘立起来
这个看似简单的动作
有时就要耗费数小时
更重要的是
它单个售价比进口同类产品
便宜20000000元以上
能够适用于多种复杂地层！
我们用4000多吨的巨盾
砸断了砍脖子的手！
现在中国城轨早已建立起
完备的现代化技术体系
遍布祖国两岸三地40多座城市
总里程超5500公里
运营规模稳居世界第一
从一无所有到世界第一
是一代又一代中国建设者
顶着傲慢在高压下
凤凰涅槃的重生
2
在挖隧道这件事上
我们能够如此硬气
靠的是一代一代
不断革新的国产盾构机
2017年8月初
国产最大直径硬岩掘进机
“彩云号”下线
长大隧道项目
地质条件复杂多变全国罕见
最大埋深达1155米
就像一个“地质博物馆”
噬土岩而进
无坚不摧的“彩云号”
改写了该段铁路机械化施工
长期受制于人的历史
2018年3月
我国自主研发的出口海外
最大直径盾构机下线
直径达12.12米
重2200余吨
用于中国在海外最大的
盾构公路隧道项目
孟加拉卡纳普里河底隧道工程
是南亚地区投入使用的
最大直径盾构机
这是中国首次进入
被发达国家垄断的海外市场
标志着我们的设计研发能力
达到了世界领先水平
2018年9月29日
我国自主研制的
最大直径泥水平衡
盾构机下线
重量达4800吨
挖掘出的隧道
相当于5层楼高
它的成功下线
标志着中国盾构
设计制造迈向高端化
目前
国产盾构机已占到
全球市场份额的三分之二
出口全球18个国家和地区
使国外同类产品价格降低了40%
除了盾构机
还有一款“千万豪车”
国产智能型三臂凿岩台车
也硬核满满
