造出水氢燃料车的人到底是何方神圣？_风闻

文/差评君

前两天一个新闻闹得沸沸扬扬，《 南阳日报 》在头版中发布了大消息 “ 水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！ ”

这个氢能源项目来自一个「 青年汽车 」的公司，董事长庞青年宣称，这种车可以在特殊催化剂****作用下，实现不加油，不充电，只加水就可以驱动燃料汽车。

这不是大家梦寐以求的纯清洁能源汽车嘛，要是真能商用，这得是诺奖级发明吧，差评君一下子就提起了兴趣~

不过，越是细究，越发现这个项目不靠谱，这个公司居然一点理论知识支撑都没有。。

果不其然，今天南阳市发现舆论不太对，急匆匆甩锅给当地的媒体。。

先不说这个神奇的催化剂到底是什么，不过能忽悠到市委书记给点赞，这个公司肯定有两把刷子。

差评君顺着资料查了查，发现这个董事长 「 庞青年 」 的还真有点意思。。

庞青年的青年，是从一个自行车轮胎厂起步的，1986 年，24 岁的庞青年已经是厂长了，不过小小的自行车轮胎并不能满足庞青年的抱负，反正都是轮胎，为啥不做汽车轮胎呢？

就此，庞青年与汽车结下了不解之缘。。

一个偶然的机会，他发现了一个汽车项目和自己搞的生产汽车轮胎的项目投资居然差不多，而且利润更丰厚。庞青年心动了，他决定去造车。

可是庞青年并不会造车，他只会造轮胎。不过，巧的是当时有一个万年不遇的机会。。

改革开放之后，国外为了抢先占领中国这片大市场，纷纷响应政策与国内企业合资，以换取在大陆售卖汽车的资格。

庞青年瞅准机会，就着政府扶持的机会，与北京北方汽车制造厂、金华经济开发区，合资成立了 「 金华尼奥普兰车辆有限公司 」，专门生产高档客车，这也是后来青年汽车的前身。。

生产汽车可是要真技术的，庞青年这个转行过来的门外汉，不行。

1995 到 1998 年，金华尼奥普兰厂一个才生产了 8 辆客车，并且因为车型很老，8 辆车造出来，不是这边漏风，就是那边漏雨，本来心想造个高档客车，这出来的却是 「 敞篷大巴 」 。。。

自己弄技术太难了，也弄不明白。庞青年后来干脆直接和德国尼奥普兰总部合作，直接引进最先进的生产线和车型，反响非常不错，这才让他的造车之路走上正轨。

有了新技术的庞青年，正式成立了青年汽车集团，任职董事长兼党委书记。那一年 1999 年，庞青年 41 岁。

但那时高档大巴的市场确实小众，市场反响并不好。正巧国家在 2000 年的十五计划中为私家车消费开启绿灯，于是庞青年盯上了普通轿车市场。。

有了那次抄近道的经验，庞青年直接就和从事轿车生产的马来西亚宝腾底下 「 莲花工程公司 」的开始了合作，开始生产 「 青年莲花轿车 」。

不过大家要注意的是，莲花工程并不是英国那个运动汽车莲花品牌，他们的母公司都是马来西亚宝腾，但实际业务上没啥联系。。

跟《速度与激情》里那个莲花半毛钱的关系都没有。。

可庞青年才不管呢，反正名字差不多，好多普通人也搞不清，生产出来的车品牌就叫 「 莲花 」 好了。

本来能蹭个人家名字的热度浑水摸鱼已经很不错了，可庞青年并不满足，在没有与  “ 英国莲花汽车 ” 合作的情况下，硬生生的打着莲花的名号推出合作品牌 “ 竞速 ”，把文字游戏玩到巅峰。

英国莲花真正进入中国时，

无法注册莲花商标，改名路特斯

但是文字游戏玩的好，并不代表事情就能办的好。

车子外观漂亮是漂亮，看内里一团糟，还卖的运动汽车的价，于是这款车型很快走了下坡路，再加上进口的车牌照办不下来订单流失，很快青年莲花就进入了破产清算阶段。。。

庞青年并不甘心，没多久庞青年又看上了通用汽车旗下的快要破产的瑞典汽车制造商，萨博汽车，并以青年汽车的名义发出收购要求。

但是被通用拒绝了。。。

尽管庞青年没有成功收购萨博，但是这件事让他在国内大捞一笔。

咋回事儿呢？原来青年汽车在收购萨博的时候，到处宣传要兴建汽车生产基地，先跑到宁夏忽悠一圈，宁夏政府给配套了不少煤矿资源，结果项目黄了，煤炭资源却被青年汽车卖出去 10 亿。。。

同样的剧情庞青年又在鄂尔多斯上演了一遍，基地没建，价值 13 亿的煤炭资源却被倒手卖掉了。。

连当地官员都被耍的团团转，觉得青年汽车在骗人，可是并没有证据，吃了哑巴亏。

另一方面，收购不了萨博的青年汽车，居然去尝试收购萨博后来的东家荷兰世爵汽车公司。在收购谈判的 5 年里，青年汽车前后投入超过 5 亿元，终于，青年汽车在 2011 年收购了世爵汽车 29.9% 的股份。

可惜三年后，世爵破产了。。。

经历了这么多折腾的青年汽车，不仅乘用车没做好，自己的老行当客车都快凉了。

按照正常人的逻辑，既然新业务发展不好，那就应该赶紧把以前还不错的业务好好发展一下啊。

可是吧，庞青年同志的脑回路就不一样，他把目光看向了新能源车。

2014年，庞青年称青年汽车研发了纳米碳锂物理电池。不但不会起火还不容易爆炸，五分钟充满电，寿命有十年，成本超低，并以此向政府申请了巨额补贴达 8.9 亿。

结果青年汽车出售给上海巴士公交的 245 辆新能源汽车的实际电池容量小于公告容量。大家才发现被骗了。。

现在庞青年****名下的公司被强制执行 56 次，行政处罚 5次，被列入异常经营名录 74 次，他自己也 158 次被最高人民法院列为失信被执行人。。

牛逼！

如今，61 岁的庞青年早已不是青年了，但手段依然熟练老辣。

这回倒霉的是南阳。。

根据当地媒体报道，为了扶持青年汽车的水氢发动机，政府一共投资了 40 亿，不过做出来的这个新能源汽车，到底是个什么鬼玩意儿，可能只有庞青年才知道了。。

氢能源汽车这个思路完全是可行的，日企的好多汽车厂就在研究。

但是现在媒体宣称青年汽车的水氢燃料车只要不断加水就能不断开车，莫不如直接说你们把水变成汽油好了。。

纵观庞青年的造车之路，无一不是踩着政府的政策扶持走下来的。现在又趁着国家对尖端技术的迫切渴望，再次向地方政府放出魔爪。。

只不过，在互联网发达的今天，在知识水平越来越高的网民面前，他这一套，终究是兜不住了。

参考资料：

华尔街见闻，南阳“水氢发动机”刷屏，藏身背后的青年汽车是谁？

新浪财经，庞青年造车的前世今生：为什么炒作“水氢燃料车”vt=8&pos=17

维基百科，萨博汽车

澎湃，南阳花8千万元采购72辆氢能公交，公司负责人系庞青年儿媳

搜狐新闻，青年莲花失败，庞青年都做错了什么？

新京报网，“水氢发动机”背后青年汽车：董事长庞青年被列“老赖”

21财经，庞青年造车的前世今生：为什么炒作“水氢燃料车”

凤凰资讯，回顾国内汽车业发展历程

21世纪经济报道，南阳出资40亿支持“水氢燃料车”，还采购了72辆单价120万元的氢燃料公交

李洪鹏，青年汽车与地方政府合作9次，已有8次烂尾或终止

天眼查，庞青年