自主与依附间的抉择质疑｜当年，我们在“排挤”中建设“北斗”_风闻

来源：微信公众号“中国航天科技集团”

最近最热的热点，可能要数某通信巨头被某超级大国封锁的消息了。

超级大国的蛮横，让一些人的幼稚幻想彻底崩塌。不过，对于奋战在中高端科技工业一线的人来说，这都在意料之中。

只要我们的发展方向与人家的利益范围有冲突，就有可能遭到封锁、打压。下限？不存在的。

所以，无论外部环境多么开放，发展核心技术必须以我为主，哪怕只留颗种子，这样才不会在封锁来临时束手就擒、任人宰割。

▲ 该通信巨头提前部署的“备胎”一夜转正（截自该企业所属公司致员工的一封信）

对于这个道理，航天人体会也颇深。

前几天，由航天科技集团抓总研制的最后一颗北斗二号卫星升空，为北斗卫星导航系统从“区域”向“全球”平稳过渡提供有力保障。

然而，许多人或许不知道，我国在建设卫星导航系统的对外合作中，也曾遇到阻力。

本世纪初，北斗一号卫星接连发射成功，我国有了自己的卫星导航试验系统。

▲ 北斗一号卫星示意图

虽解决了有无问题，但北斗一号的性能已无法满足我国各领域急剧增长的自主卫星导航需求——

在伊拉克战争期间，我国的一条远洋货轮在通过马六甲海峡驶入印度洋后，被某国舰船拦阻，要求停船接受检查。

中国货轮当然不会接受这一无理要求，但不久后发现，船用GPS失效了，不得不停下来。后来才明白，是该国海军对中国货轮GPS进行了局部屏蔽。

类似的手段，该国不仅对中国用过，对“盟友”也留一手。也是在伊战期间，该国拉欧洲盟国出兵，却不向盟国提供精度更高的军用GPS，令盟友十分尴尬。

在伊拉克战争前的2002年，欧洲就启动了“伽利略”全球卫星导航计划，后来还向我国发出“邀请”。我国欣然应允，与欧洲合作发展全球卫星导航系统，以打破超级大国的垄断。与此同时，我国并没有放弃独立研制，只是把自己的北斗导航系统定位为区域卫星导航系统，以备局势变化。

果然，2005年起，欧洲一些倾向超级大国的政治人物陆续上台，开始排挤中国。中国不但进不了“伽利略”计划的决策机构，甚至在技术合作开发上也被对方故意设置的障碍所阻挡。

对外合作无望，我们的北斗责任更重了。

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▲ 北斗二号团队部分成员

北斗二号现任总指挥兼总设计师杨慧后来回忆。“那是2005年8月份，项目组去中南海汇报，一同去汇报的有一些大家关注度很高的航天项目。我们在众多待批复项目中是排最后的。让人意想不到的是，北斗竟然是第一个被批复的。”

虽然航天人早已开始为这一天作准备，但留给我们的时间太少了。

最急迫的，是频率使用问题。

频率是宝贵的资源。国际电联规定：对于卫星导航的频率，第一个申请国家或组织的有优先使用的权利，为了防止出现相互干扰的现象，其他国家或组织就无法使用这个频率。

2007年4月17日是北斗卫星所申报的频率资源的最后期限。航天科技集团的北斗二号卫星、长征三号甲火箭等团队不舍昼夜，背水一战，硬是把研制周期缩短了半年以上。

2007年4月14日4时11分，首颗北斗二号卫星在长征三号甲火箭的托举下奔向高轨；两天后，地面清晰地接收到卫星发送的导航信号，此刻，距离国际电联规定的频率申请失效最后期限，只剩不到4个小时！

此役之于我国卫星导航系统的建设，犹如飞夺泸定桥之于红军长征，在千钧一发之际，为身后的千军万马闯出了生路。12年过去，在北斗已全面迈向全球时，航天科技集团北斗团队成员回顾当年的情景，仍令人感到惊心动魄。

▲ 北斗导航卫星全球组网示意图。今天的北斗导航卫星，核心部件国产化率达100%

其实，不止是卫星导航，航天系统的许多领域都曾在自主与依附的抉择上遭到质疑。

1986年2月1日，我国成功发射了首颗实用通信卫星，但在“造不如买、买不如租”的喧嚣中，我国下一代通信卫星是“造”，是“买”还是“租”的争论仍不可开交。

在一片质疑声中，东方红三号通信卫星和长征三号甲火箭工程上马了。

1997年，东方红三号卫星成功发射并定点，我国通信卫星开始更新换代。也就在那前后，超级大国进一步压缩我国购买通信卫星的空间，直至“考克斯报告”发布，断了我国“买”星的路。

如果没有东方红三号，后果不堪设想。

而当我国卫星通信技术日趋成熟后，外国服务商开始逐步降价，甚至退出我国市场。这充分证明，掌握核心技术，不仅能在关键时刻不被卡脖子，更能带来超额利润，让我们告别出口几十亿件衬衫才能买一颗卫星的辛苦，带动产业链迈向高端。

▲ 基于东方红三号卫星平台研制的嫦娥一号探测器奔向月球

与此同时，东方红三号和长征三号甲为我国航天器、火箭的进一步发展提供了可靠的新平台。北斗一号、嫦娥一号、天链一号等航天器都是基于东方红三号平台发展而来。长征三号甲火箭及其发展出的长征三号乙、长征三号丙火箭，也成为我国高轨主力火箭，在我国各大航天工程与对外商业发射服务中立下汗马功劳。

几年前，习近平总书记在我国大飞机基地说，我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。

大飞机如此，涉及国家安全命脉的航天工程更是如此。

我们从来都不排斥合作，但合作绝不能以抛弃自主为代价。

依附虽易，终会断送前途；自主虽苦，定能苦尽甘来。

素材来源：《中国航天报》、新华网、央视网、《中国航天事业发展的哲学思想》

编辑/杨成 高一鸣

校对/林佳昕

监制/黄希