丰田和松下住宅事业部合作 探究其历史渊源_风闻

在统合住宅事业的招待会上招待记者并握手的丰田汽车执行董事白柳正义(左)和松下专务执行董事北野亮

在过去的伟人和名人当中，有很多人对住所、人们的生活、街道的理想状态表示了强烈的关心。日本代表性的企业经营者也是一样。例如，丰田汽车的创始人丰田喜一郎就是其中之一。

丰田喜一郎曾经说过:“用木头和纸建成的可燃的房子是不行的。人人都应该有居住在有一定水准的住宅里的权利。”为了实现这一想法，1975年丰田汽车工业(当时)设立了住宅事业部，现在由丰田家继承。

松下幸之助也对建设住宅表示强烈欲望

松下创始人松下幸之助说：“现在我们的业绩有上百种。但其中只有建房子是我自己想尝试的。”

1959年，松下幸之助在松下电工(现为松下)的建材事业部，着手开发工厂建设住宅。National住宅建材(1963年成立)之后，National住宅产业、Panahome以及现在的Panasonic Homes公司名称虽然有所改变，住宅事业现在也依然在进行当中。

另外，松下幸之助对于住所本身，曾经说过:“我并不认为住宅是单纯地遮风避雨，安放身心就可以，而是进一步让住宅成为锻炼我们的道场，成为谋求人格成长的地方。”

综上所述，丰田喜一郎和松下幸之助都认为与居住相关的事物，是日本国家发展和日本国民富裕的象征，他们都具有很强的问题意识。

5月9日，丰田汽车和松下发表了他们住宅相关企业的统合，主要内容包括双方共同出资的公司“Prime Life Technologys”将于2020年1月成立，以及移交两公司住宅相关的子公司Toyota Home和Panasonic Home等。

根据家电和住宅设备等IoT化，以及包括自动驾驶技术在内的移动服务的进展，预计今后城市和地区的理想状态会有所改变。所以将会融合两家公司的经营资源，以强化包括城市建设在内的住宅相关产业。

丰田住宅与丰田集团一起，很早就开始推进下一代汽车和住宅方面联合的研究开发(照片是爱知县丰田市的“生态城市”)。

设立合资公司多被指出是丰田汽车“战略合作伙伴”的一部分。该公司在电动车的电池方面与松下合作，在移动服务中与软银合作。也可以看成涉及到了住宅相关领域。

总而言之，丰田汽车代表日本汽车和家电企业集团的这一动向，是将来的住所、生活、流动性，甚至可以说对城市的理想状态有很大的影响。

三泽家也参与策划

合资公司当中，三泽家(1967年创业)也参与策划。该公司的创始人三泽千代治，也是致力于工业化(预制装配式)住宅的普及，从而提高生活质量的人物。

千叶县浦安市的大型分让开发“THE ISLES”是由参与策划合资公司的3家公司开发的[2013年街道开幕仪式的情形。从左到右分别是当时的三泽家社长竹中宣雄(现任会长)、Panahome(现·Panasonic Homes)社长藤井康照、Toyota Home社长森冈仙太。

对住宅和生活的关心的三泽千代治正因为是房屋制造商的创始人，所以在这方面也有众多发言。现在，三泽千代治活跃度也很高。因此，在这里我就不过多介绍关于三泽千代治的消息了。

我想介绍的是在对三泽千代治的采访经验（恐怕是作为三泽家经营者采访过的最后一代人）中，一些印象最深的插曲，那还是2000年初的事情。

当时，每当有商品发表会时，三泽千代治都会上台发表一些自己的感想。但发表的内容往往都不是关于新商品，而是长篇大论地阐述住所、生活、街道、住宅产业应该如何发展，且每次都是如此。对于想得到一些新商品以及相关战略信息写成报道的媒体来说，这样的发布会让人觉得十分为难。话虽如此，但三泽千代治所说的却都非常认真。而且，那也是对现在住所、生活和城市建设的预测。

由于经营不景气，三泽千代治于2004年退出了三泽家的经营。之后，丰田汽车出资，三泽家成为该集团的一员一直持续到现在。三泽千代治一直退出经营时的一系列动作，都成为了当时住宅产业界大规模重组的象征。

此次，丰田汽车和松下住宅相关产业的整合，虽然在汽车和家电大企业的合作这方面很容易引起关注，但也被定位为进一步重组的开始。虽说是统合，但表达协作效应并不简单，这从之前推进统合的Toyota Home和三泽家的现状可看出。

Toyota Home和三泽家自2005年开始资本合作。到15年后的现在为止，双方都在调动董事和员工谋求融合，但遗憾的是，与业绩和扩大收益相关的成果却不明显。

无法取得显著成果的原因

虽然同样是工业化住宅，但各自采用不同的工法，出资方Toyota Home相比三泽家缺乏规模和实绩，还存在住宅事业运营不成熟等问题。

三泽家在空间设计领域得到很高的评价。照片是可以称之为其象征的大收藏空间“藏”的一个例子。

但是细致看的话，三泽家的经营状况得到了改善，事业朝多元化发展，对Toyota Home来说，商品的设计性和提案力得到了提高，各方面都有了进展。

据某报道，松下方面提出了此次统合的提案，丰田汽车方面也进行了积极讨论，丰田汽车因为考虑到Toyota Home和三泽家的现状，为了在统合中体现更多协作效应寻求的突破性策略。

任何行业都是如此，但要统合不同水土和有个性的企业还是很难取得成果。更何况，住宅产业本身处于巨大转折期的时代更是如此，再加上具有不同水土的Panasonic Homes未必不会产生更加困难的情况。

顺便说一下，3家企业规模与2017年度的连结销售额为基准作比较的话，Toyota Home为5529亿日元(其中三泽家为3885亿日元)，Panasonic Homes为3574亿日元，三泽家的规模最大。

照现状来看，将来这三家公司的产业将以怎样的形式发展还不清楚，以哪个企业为中心也并不明确。

如上述所说，消极性比较明显，当然也有积极的一面。合资公司年住宅供给约1万7000户(2017年)，是日本的顶级规模。

国外几乎不存在每年供应一万多栋住宅的企业。在日本有很多竞争国，但是在同一国度，大型住宅、汽车、家电的企业集团能够团结起来是只有日本才有的稀有事例。

因此，我认为如果这种整合能够发挥协同作用开展事业的话，不用说日本国内，对国外的事业也会起到有利的作用。Panasonic Homes、Toyota Home、三泽家等海外事业虽然历史尚浅，规模也很小，但很有扩大的可能。

另一个统一协同效应是什么？

不用说丰田汽车和松下是世界级品牌。如果他们能成功的话，对其他住宅经营者也会产生很大的影响。从这个意义上来说，这次的统合剧对于日本住宅产业的全球化来说应该是意义重大的。

另一方面，现在正是IoT化等技术革新的时代，预计日本和日本国民生活的理想状态也会有很大的变化。但无论技术有多么进步，生活者的需求都是无法把握的，始终致力于创造平凡的服务就好。

期待三家公司整合的协同效应表现之一，是利用住宅、汽车、家电等不同来源的高度技术和构思力，创造出促进日本国家发展，提高日本国民生活的服务。

这与开头介绍的先人们对住所抱有的问题意识，虽然随着时代的变迁形式不同，但从根本上是相同的。

总而言之，这次的动向容易被看成是日本住宅市场处于缩小期时，住宅产业的行业重组剧。这样看来，会是反映更加有动态期待感的行动吧。我希望与合资公司成立的有关人员能够有上述的问题意识。