德媒感慨:中国今天的海运过于强大了_风闻
观察者网用户_215332-2019-05-13 11:22
德国明镜周刊5月11日的一篇报道:

当今世界的国际贸易,有90%是通过海运完成的,这就意味着,谁掌握了海运,谁就掐住了了新全球化时代的贸易总脉搏。
标准化的集装箱,让国与国之间的商品交换的成本大大降低,比如40尺的集装箱装满一万件牛仔裤,从上海发货到汉堡,价格也就是3000到3400美元,这样每条牛仔裤的运费才0.27-0.3欧。可谓物美价廉。
物流成本的降低比劳工成本以及海关费用来说更有优化的空间。
下面我们来看看1995-2017年世界各大主要港口的变化情况。
1995年,全世界前20的港口,中国只有1个,那就是上海(不算香港),当时汉堡排世界第六。

上海港
2001年,中国加入了WTO,之后进入了增长的快车道。
2002年,中国已经有4大港口进了前20,汉堡掉到了第9位。
这一年,全球的集装箱装装载量比1995年几乎翻了一倍。
2017年,那就不得了了,前五个有四个港口来自中国,前20的排名中,中国占了9个,前十大港口都在亚洲。这一年,上海港的吞吐量是不莱梅的七倍。

1995

2002

2008

前20名中的欧洲港口只剩下了鹿特丹,安特卫普和汉堡,美国只有一个——洛杉矶。
中国的出口量从1998年到2017年增长了10倍。
读者评论:

小编图是不是放错了,集装箱的数量应该是2000万,1000万和700万,单位搞错了(后来编辑应该改
了)。

中国是德国最重要的贸易伙伴,年复一年德国从中国进口各类轻工业包括电子产品,对此我也只能呵呵。中国人赶货太拼,一周工作六天以上,每天几乎工作24小时,意义何在呢?

中国的内需是10亿多人,这一点特朗普显然低估了,未来是一个四分五裂的欧洲和脱缰的美国,贸易战中国是不会输的,中国人都知道这点。