德媒感慨：中国今天的海运过于强大了_风闻

德国明镜周刊5月11日的一篇报道：

当今世界的国际贸易，有90%是通过海运完成的，这就意味着，谁掌握了海运，谁就掐住了了新全球化时代的贸易总脉搏。

标准化的集装箱，让国与国之间的商品交换的成本大大降低，比如40尺的集装箱装满一万件牛仔裤，从上海发货到汉堡，价格也就是3000到3400美元，这样每条牛仔裤的运费才0.27-0.3欧。可谓物美价廉。

物流成本的降低比劳工成本以及海关费用来说更有优化的空间。

下面我们来看看1995-2017年世界各大主要港口的变化情况。

1995年，全世界前20的港口，中国只有1个，那就是上海（不算香港），当时汉堡排世界第六。

上海港

2001年，中国加入了WTO，之后进入了增长的快车道。

2002年，中国已经有4大港口进了前20，汉堡掉到了第9位。

这一年，全球的集装箱装装载量比1995年几乎翻了一倍。

2017年，那就不得了了，前五个有四个港口来自中国，前20的排名中，中国占了9个，前十大港口都在亚洲。这一年，上海港的吞吐量是不莱梅的七倍。

1995

2002

2008

前20名中的欧洲港口只剩下了鹿特丹，安特卫普和汉堡，美国只有一个——洛杉矶。

中国的出口量从1998年到2017年增长了10倍。

读者评论：

小编图是不是放错了，集装箱的数量应该是2000万，1000万和700万，单位搞错了（后来编辑应该改

了）。

中国是德国最重要的贸易伙伴，年复一年德国从中国进口各类轻工业包括电子产品，对此我也只能呵呵。中国人赶货太拼，一周工作六天以上，每天几乎工作24小时，意义何在呢？

中国的内需是10亿多人，这一点特朗普显然低估了，未来是一个四分五裂的欧洲和脱缰的美国，贸易战中国是不会输的，中国人都知道这点。