即便对无人车最乐观的AI大牛，也不看好马斯克的RoboTaxi宏图_风闻

李根 发自 凹非寺

 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

你相信一龙·马斯克的RoboTaxi宏图吗？

在特斯拉最近的投资人开放日现场，马斯克抛出最新宏伟蓝图——发布全自动驾驶芯片FSD后，马斯克称最快2020年（明年），特斯拉就会推出Robotaxi（无人驾驶出租车）服务。

此言一出，立马掀起江湖血雨腥风。

有马斯克的迷弟，认为钢铁侠说什么就做什么，果然想得大，干得大，他行他就上。

但也有人对此表示质疑，无论是量产能力，还是特斯拉的全自动驾驶水平，都达不到RoboTaxi的水平。

其中，最近质疑的两位重量级AI大牛，还是全世界对自动驾驶最为乐观的人。

AI大牛旗帜鲜明表达不看好

一位是罗德尼·布鲁克斯(Rodney Brooks)，美国著名机器人制造专家，包容体系结构的发明者，MIT’s 电脑科学和人工智能实验室（MIT AI Lab）的现任领导。20世纪90年代设计了第一个火星机器人。

他还是两家机器人公司的联合创始人——iRobot和Rethink robotics，是以技术乐观主义者知名的AI大牛。

但他发推表示，等到2020年12月30日，让我们真正数一数街区道路上究竟有多少自动驾驶特斯拉出租车。

背后意味再明显不过：Rodney Brooks认为马斯克吹了牛。

而且大牛所见略同。

另一表明态度的AI大牛是中国人民更熟悉的创新工场董事长李开复。

他略带调侃地说，如果2020年真有100万辆特斯拉无人驾驶出租车，那他就“吃掉”它们，还力邀Rodney Brooks分享一半。

显然，李开复不认为马斯克的特斯拉RoboTaxi蓝图会成真。

而且如果说Rodney Brooks不看好，还只是“口空无凭”，那李开复不看好，更能表明态度。

为什么呢？

因为李开复是全世界对无人驾驶最乐观的那个人——堪与孙正义比肩。

在其旗下风险投资机构创新工场，在早期就参与投资了：驭势科技、Momenta、飞步科技和文远知行等4家自动驾驶公司，从载客到载人，从L3到L5。

与别人表达乐观和看好不同，李开复对自动驾驶的信念，可都是真金白银的投资啊。

所以可想而知，李开复调侃说“吃掉特斯拉RoboTaxi”时，并非随口开玩笑，背后有他对自动驾驶和特斯拉自动驾驶的洞察。

特斯拉RoboTaxi

当然，特斯拉的RoboTaxi，也确实像马斯克为了炒作特斯拉股价的新把戏。

首先，在特斯拉最为紧迫的量产和“破产”危机面前，马斯克竟然画出更大的饼，且因为FSD发布，就敢放话说2020年100万辆特斯拉RoboTaxi，实在敢说敢讲。

目前特斯拉的境况并不好。

最新一季披露的财报显示，特斯拉亏损了7亿美元，并且对下季度展望并没有更乐观的改变。

特斯拉预计，第二季度将交付9万至10万辆汽车，2019年全年可交付36万至40万辆。

平均周产能在8000辆左右。

但与之前资本市场期望还有些距离，于是特斯拉股价下跌趋势，并没有得到根本翻盘。

2019年以来，特斯拉股价下跌已经超过了25%，公司市值约420亿美元。

为应对危机，马斯克已经展开了“增发”，寻求筹集6.5亿美元的新股权和13.5亿美元的可转换债券，共计20亿美元。

并且马斯克还放出更大“梦想”——特斯拉会是一家5000亿美元市值的公司。

按照现在420亿美元的市值，涨幅1000%。

全靠自动驾驶。

马斯克说，首先是“全自动驾驶”软件能力对特斯拉的升级，可以让特斯拉更加独一无二，价值会进一步升级。

3年之内，一辆特斯拉的价值将从15万元升值至25万元。

另外，特斯拉最早明年推出的RoboTaxi业务，也会推动公司市值上涨。

马斯克还认为特斯拉拥有联网的车队，有阴影路测模式，还有专门的芯片，这是通用汽车公司的Cruise和谷歌兄弟公司Waymo等竞争对手无法赶超的。

但是在特斯拉的自动驾驶话题上，马斯克吹牛破功不是一回两回了。

比如之前依靠完全视觉的方案，搞出AutoPilot，把高级辅助驾驶当自动驾驶宣传，并让不少车主当了小白鼠。

在多起致命事故后，特斯拉才修改了其宣传策略。

另一桩吹牛破功事件，如马斯克在2017年就扬言，要实现特斯拉无人驾驶车的横穿全美。

但等到2019年，这个响亮的口号，依然只是口号。

好像马斯克也早已忘了它。

现在，马斯克有了RoboTaxi，更不会哪壶不开提哪壶了。

也有前特斯拉的股东评价说，千不该万不该，特斯拉上市最不该。

可能正是特斯拉面临的上市公司压力，才让马斯克一次次通过吹牛画大饼的方式行事。

而你看马斯克在另一家更适合吹牛的公司——SpaceX相关事情上，就务实得多。

另外众所周知，去年马斯克曾发推“开启”特斯拉的私有化，但差点因为操纵股价而被SEC送进美国大牢。

幸好马斯克及时认怂，最后才以罚款和卸任董事长（实权依然在马斯克）大事化小。