大运之后喜提世运会！成都这一区域即将二次起飞_风闻

文丨西部菌

成都又有好消息！

5月9日国际世界运动会协会宣布，成都获得2025年世界运动会举办权。

继2019第18届世界警察和消防员运动会、2021第31届世界大学生夏季运动会、2022第56届世界乒乓球团体锦标赛之后，成都再次赢得国际重磅体育赛事举办权。

喜提世运会的成都，将是大陆第一个举办这项赛事的城市，离“三城三都”（世界文化、旅游、赛事名城，国际美食、音乐、会展之都）的目标又近了一步。

大运之后有世运，接踵而至的国际赛事，将如何改变成都的面貌？

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大运村开建，成都东进有了重要抓手

去年年底，成都拿下有“小奥运”之称的大运会主办权，成都人欢呼雀跃。

广州、深圳、南京等地的经验说明，大型赛会对提升城市的国际影响力意义显著。当然对本地人来说，更重要的是带动餐饮、娱乐等领域的消费，同时为城建升级提供契机。

像南京的地铁里程全国第四，就是和青奥会息息相关。地铁一响、黄金万两，场馆、交通配套基建最直接的效应是，拉动城市相关区域版块的地价、房价升值。

具体到大运会之于成都来说，绕不开两个字：东进。

成都是在2017年4月提出的“东进、南拓、西控、北改、中优”的空间发展战略，东进排在首位，目的是在现在的主城区外，翻过龙泉山，开辟新的发展空间，同时通过成渝相向而行做强成渝城市群。

按照规划，未来的东部新城，将容纳五百万人口。将五百万人口放进去，除了要做相关的产业配套外，同样得依靠一些交通、文体、商贸设施或者项目进行牵引。

交通层面，如天府国际机场，就坐落在城东的空港新城，是东进的核心抓手。随着2020年投运，空港经济将形成一个人口、产业的吸附中心。

大运项目正是另一重要落子。3月31日，成都与相关企业签署东安湖体育中心主体育场投资建设合作协议，主会场确定落地城东的东安湖片区（原皇冠湖）。

来源：网络

4月18日，大运村建设正式启动，东安湖体育中心“一场三馆”开始施工。因为筹备期只有不到三年，大运的场馆和配套建设全线提速。

成都主政官员曾提到，2019年是东进的关键一年，要开工的大项目相当多，轨道交通18号线、天府国际机场高速等。

其中，大运场馆建设，被市建委排在重点建设工作的首位，分量可见一斑。它也充分显示出对成都东进的战略价值。

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大运、世运叠加会带来哪些利好

在大运场馆设施全面开工之时，成都再次拿下世运会主办权，可谓锦上添花，国际影响力再次得到体现。

可能很多人不太了解世运会，它的竞赛项目以非奥运会项目为主，规模更小，不过同样是有牌面的国际赛事，举办城市如伦敦、高雄、伯明翰等，名气都响当当。

来源：《大型体育赛事对举办城市的经济影响》

考虑到有大运会在先，世运会的溢出红利会小一些，不排除将延用大运会的大部分场馆，但它的意义同样不容小看。

如今大型赛事的经济拉动效应逐渐减弱，成都拿下大运时，就有声音提到，随着成都东进而布局的那些大型体育场馆，会不会因为远离主城区而在赛后被闲置，造成资源浪费。

世运会在2025年接踵而来，在带动基础设施、市政交通完善之余，恰恰能保证城东相关体育、餐饮和生态景观等功能区的延续性。说的直白点，能够保证城东有足够的人气支撑。

而且注意，大运会的筹备期相当短，如今距离开幕只剩两年多时间，很多配套基建项目，要等到大运之后才能完工。

来源：网络

也就是说，成都东进的基建脚步，在东部新城“一年铸框架，两年成势，三年成型”后，还会延续到世运阶段，那时世运会的赛会经济价值将会被更充分挖掘。

最典型的是地铁。东安湖体育中心目前并没有地铁连接，交通通达度不够，观赛不便，多少会影响大运会的吸引力。所以有网友建议，在现有的2号线基础上增加一条支线。

不过从地铁规划、建设的冗长流程看，在大运前实现地铁贯通并不现实。所以以一个更长的视角来看，在2025年世运会阶段，成都东部将正好形成交通相对通达、城建规格日趋完善的新城。

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被低估的龙泉驿会随大运二次起飞吗

如龙岗大运新城之于深圳，建设中的大运村，将让成都的空间格局重心向东延伸。东进战略加上大运、世运的叠加红利，会直接提升所在版块龙泉驿的能级。

数据显示，大运村所在的龙泉驿，相关的功能设施项目投资将超1000亿，且要在两年半之内完成，平均每年的城建资金都在400亿以上。

如此大体量的投资，一方面将拉动龙泉驿的经济，另一方面随着大运配套的基础设施、市政交通的完善，人居环境都将提上一个新的台阶。

龙泉驿去年的GDP超过1300亿，但一直面临着产强城弱的问题，城市建设略有滞后，且产业同样有待转型升级。有大运会的加持，正好能够提升城建品质。

而且，大运后还有世运，前后还穿插着世警会和世乒赛等赛事。只要东安体育中心的大运功能区设置不是一次性的，那么基建和赛事消费的红利就会持续溢出。

另外多提一句，今年1月，东安湖体育中心已被确定为大运会开闭幕的主场馆。东安湖体育中心的分量，间接反映出所在片区在全域成都中的格局分量。

甚至从皇冠湖更名东安湖，都能看出在整个东进战略中，龙泉驿板块扮演的角色。

从区位上来讲，龙泉驿处在成都的东西城市轴线上，且距离主城区的通勤距离最短，这也意味着占据有利的区位的它，或将成为东进中率先起飞的区域。

来源：网络

当然如果翻开地图看，会发现龙泉驿只能算前哨站，成都东进更多是要翻过龙泉山脉，再往东，还有空港新城、淮州新城、简州新城、简阳城区四大组团。

它们有未来吗？

随着规划路网的完善，和主城区将形成1小时的通勤圈。1小时按照高铁时速来算，可以达到300公里，这个时间距离不算近，但既然是开辟新城，自然不可能在紧邻主城区的地带。

而且成都作为常住人口大1600万的城市，未来随着城市群、都市圈一体化的深入，对人口的吸引还会带来不少新增，填充起东部组团的人气不是太难。

所以对成都本地人来说，如果想逃离主城区生活，或者投资置业，将视线瞄向东部都是不错的选择。至少以房价而论，东部目前依旧是被低估的洼地。