俄航仅生还37人！坐飞机哪个位置更安全？逃生黄金90秒该做啥?｜军情晚报_风闻

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当地时间5月5日18点03分，一架从莫斯科飞往摩尔曼斯克的俄罗斯航空科技在莫斯科谢列梅捷沃国际机场迫降时起落架折断，机腹擦地火花四溅，随后燃起大火。

据俄媒体称，这架飞机上共有78人，仅有37人幸存，其余41人不幸遇难。显然，机上有一半以上的人没能从机舱中逃出来。

▲乘客开始快速从客机中逃出来

**客机上到底哪个位置是最安全的？**这一问题再次出现在人们脑海中。按照传统常识，应该是坐在最后一排。

美国《大众机械师》杂志统计了从1971年至2009年的所有空难，发现一个规律：乘客坐的越靠后，生还的几率就越高，坐在最后一排的乘客比坐在第一排的乘客生还率高40%。因此空难中较为安全的位置是坐在后排。

但实际上这个说法是有悖论的。

因为坐哪个位置更安全，取决于飞机发生事故的原因，有些飞机发生事故后直接在空中解体了，这种情况坐哪里都得玩完。如果飞机能够迫降着陆，还要看它哪个部位先着陆。

▲韩亚航空214号空难事件乘客伤亡分布图

2013年韩亚航空214号班机空难事件中，客机在降落时坠毁，机尾断裂散落在跑道上。从上图中可以看到后部乘客显然比前部乘客受伤比例要高，最终三名坐在最后排的中国学生遇难。

而这次俄航事故显然也是大部分后部乘客没能逃生，因为客机迫降时发生两次弹跳，起落架折断，装满燃油的机翼引发大火开始向后方燃烧。后方乘客显然首先遇到危险。

▲中部乘客拍摄飞机着火后的视频

舱内乘客一片混乱和尖叫

在客机停止滑行十几秒后，前方两个逃生滑梯迅速打开，紧接着一个接一个的乘客逃出来。但后方舱门因大火已经无法打开，减慢了逃生速度。

▲客机前舱门的两个逃生滑梯迅速打开

后舱门已经无法打开

显然，这次事故前舱的乘客生还率更大。客机发生大火一般都是从发动机或者机翼油箱处开始，向后方蔓延，所以此时前舱是较为安全的。但如果是客机失去动力迫降，则一般都是机头先落地，此时后舱是较为安全的。

总之没有哪个位置是绝对安全。

▲本次仅37人逃出，其余41人全部遇难

大部分都是被有毒气体熏死的。

如果遇到这种飞机事故，我们应该怎么办？

俄航客机从迫降时着火，到彻底燃烧无人逃出，总共只有不到90秒的时间，这段时间被业内人士称为“逃生黄金90秒”。如果无法在这个时间内逃出，生还几率就会大幅度降低。

能有效提升逃生速度的方法，需要记住以下几点。

1.别与家人分开

据统计，一半以上的乘客都是结伴出行的，所以如果你与家人一块旅游，就应该坚持不让航空公司将你们分开，而是坐在一起。因为一旦发生事故，你们最先想到的是团聚在一起，然后才逃生，这样会大大耽误时间影响生存几率。

2.学会使用安全带

飞机上的安全带与汽车上的不同，所以坐飞机时最好能知道如何系安全带和解安全带。不要等出现突发情况时，你却无法解开安全带。

即使没啥突发情况，最好也全程都系着安全带，2013年韩亚航空214号空难事件中，其中一名遇难中国学生就是因为没有系安全带，客机降落时机尾突然断裂，他直接被甩了出去。

▲格林威治大学调查结果

距离舱门和过道近的人生存率更大

3.记住紧急逃生口的位置

要养成上飞机后先找到逃生口位置的习惯，最好是记住两个，数一数自己的位置与逃生口隔着几排。发生危险后可以迅速通过逃生口撤离，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。

有些安全意识比较高的人在平时住酒店时，进房间放下行李后的第一件事，就是去看这家酒店的逃生通道平面图（一般在客房门后）。如果夜间发生火灾断电，可以凭借记忆逃离危险。

4.不要贪恋自己的行李

什么东西都没有生命重要，拿行李时不仅会耽误自己逃生，还会阻塞通道影响到其他人。本次俄航事故就有乘客携带行李逃生，遭到网友一致谴责。

5.听从乘务人员的指挥

发生事故后，一切听乘务员指挥，因为他们经过严格的专业训练，应对各种紧急事件，他们会教你如何使用氧气罩、救生衣、防冲击姿势等等，每一项都至关重要。

记住这些东西，愿你能在关键时候保护好自己和家人，也希望你能将这些知识告诉更多的人。

参考资料：中国军网《史上最全飞机失事逃生法则》

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