上海车展印象(2)_风闻
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2019-05-06 11:36
先从一层开始,厅自然就是5.1。一个厅就顶我在加拿大看到的车展面积的一半,当然这里展车的摆放密度要小很多,间隔较大。预计要那么多人来参观呢,太挤了要出人命的。
这里是一汽大众的天下,还有奥迪。

大众小姐,大概还早,还没醒透


斯柯达小姐

大众的电动概念车

一汽大众的展台

奥迪的电动概念车
大众就是大众,很多国内的大众改一个名字,但基本上还是同样几个产品线上出来的,一眼就能认出来,也没有多少惊喜。奥迪也是一样,基本上都是见过的。没有多停留,但气定神闲地看过去,也得差不多一个小时出来,到6.1继续看。
想努力把每个中国车厂的展台都看一看,但很快就放弃了。一是实在太多了,奇瑞、吉利、长城、传奇这些都算是名牌了,还有海量的闻所未闻的二线品牌。二是很多二线品牌说实在的乏善可陈,互相抄袭,了无新意。把商标扒掉的话,根本不知道谁是谁。他们或许已经用心用力了,但款型跟风,设计陈旧,技术上毫无亮点,制造质量也不突出。展品车辆当然都没有问题,但一看一摸就知道,和国际主流品牌还是有差距。这也没有什么好奇怪的,他们资历尚浅,经验不足,成本控制的压力更大,市场定位也天差地远。
相信有很多国际车厂和车媒人士也来摸底。如果这就是他们看到的全部,估计他们的想法会和英法联军面临僧格林沁的骑兵时一样,就看谁向谁冲锋了。不一样的是,他们还有伪军增援。中国本土汽车以这个状态冲击欧美车厂的传统阵地的话,会尸横遍野。当然,反过来,伪军有两重性。面对国产品牌,他们和皇军是一伙的;但面对全进口,他们又是“地方恶霸”。结果是:城乡分野,割据固守,敌中有我,我中有敌。
但八路里也要分,既有吉利、奇瑞这样的土八路,又有红旗这样的御林军。上汽、一汽、二汽这些已经没有独立品牌了,除非把妾身未明的上汽MG名爵这样的算作国产品牌。

什么鸟人设计出这么个丑东西?还红旗故宫呢,不知道的话,还以为是泥浆把车帮子糊了一圈

红旗的小姐姐

红旗的这一撇很销魂

红旗的这个内饰放10年前还算可以,现在就太落后于时代了
对红旗展台的期望很高。这不仅是红旗的老名气,也是东北振兴的风向标。但期望越高,失望越大。远远看到很有气派的红旗,特意没有直奔,先把周围的其他品牌看完了,再仔仔细细看红旗。
一走近,首先看到红旗故宫。能够理解红旗坚持本土品牌和中国元素的想法,但哪个鸟人设计出这么个东西?丑得惊心动魄,蠢得叹为观止。几乎所有的设计原则都反向突破,结果不是新意和惊叹,而是从各个角度直奔地下深处的阴沟。
红旗现在采用家族前脸,这是通行的做法。传统的立起来的红旗变成了鲜艳的一抹,做得很成功。水箱格栅是宽间隔的镀铬粗大竖条辐,在顶上向后折。用意应该是庄严、强悍,但效果是龇牙咧嘴的表情包,而且这大板牙都龇到已经谢顶的额头上去了。
有些国际品牌也用这样的手法,像吉普。但人家没有那么夸张,而且这是蓝领越野品牌,与红旗的高级白领定位完全不一样。淮南为橘,淮北为枳。
在内饰方面,红旗反而中规中矩,不敢越雷池一步。这样的内饰在十年前推出还算新颖,现在这样拾人牙慧,实在不符合红旗形象。但红旗形象到底是什么呢?或许这才是纠结所在。如果一汽放下包袱,放弃红旗“品牌下探”(downmarket),索性把红旗打造成顶级官商用车(也就是说,容许“够资格”的私人购买,比如说,不得有犯罪记录、要有人大代表担保推荐什么的),像劳斯莱斯那样,可能反而能避免纠结。习老大的大红旗至少在电视上看着挺和谐的,没有展台上的红旗的违和感。
除了款型设计,红旗在动力和机械方面也乏善可陈。以前红旗用奥迪或者雷克萨斯的平台再包装,现在不知道用谁的。行驶不知道怎么样,但动力看上去平平,毫无突出之处。
这也是中国汽车的一般状态,动力方面以四缸发动机为主。这还不是奔驰、宝马的新一代四缸:四缸的耗油、六缸的性能,而是传统的不温不火的四缸。
在车型方面,各家都以SUV为绝对主流。个人对SUV无感,而且绝大多数SUV根本越不了真正的野,但这东西好卖,必然有其道理。
总的观感:在内燃机动力方面,中国还在“老老实实地照抄”的时代,或者说相对于国际主流品牌,好比80-90年代韩国品牌的相对位置。假以时日,或许能更进一步。现在也是鱼龙混杂、泥沙俱下的时代,这么多品牌不可能都能存活下来,大浪淘沙会是什么结果现在谁也说不好。但曙光来自另一个方向。