战斗民族飞行员都是神？别再信谣传了！_风闻

当地时间5月5日，俄罗斯一架客机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后不久被闪电击中起火，在起飞机场迫降，事故造成机上41人死亡。

此事发生后，有网友称赞俄罗斯飞行员的“勇敢”

而对于俄罗斯飞行员，在网上也流传着各种关于他们的段子，诸如“飞行员个个是开战斗机的”，诸如“飞机老旧却屡屡创下奇迹”等等说法，也再度广而传之。有赞俄航飞行员“艺高人胆大”的，也有人担心乘坐俄航“太冒险”了。

然而，他们真的有传说中的那么神吗？

下面一篇关于俄航飞行员的专访。俄罗斯飞行员又是如何看待这些网络段子的呢？（转自人民日报）

俄航真是“艺高人胆大”？

俄飞行员：降落是真的，不少“传说”是假的。

几乎每次中国出现雾霾等恶劣天气时，俄罗斯航空公司就免不了要伴随着出现在网络热词中

比如，2016年11月4日，网络上，当俄航第N次“独自甚至提前降落”之后，民航资源网上就发布了一篇辟谣文章，证明4日23:00至5日1:00这一时间段首都机场共有12个航班降落。俄航航班绝不是该时间段唯一安全降落的航班，也不是该时段唯一提前降落的航班。

但飞龄已有30年的俄航飞行员安德烈·科罗里，却不愿认同“艺高人胆大”这一说法。

他解释：能不能在恶劣天气下降落，虽然与飞行员训练水平有关，但首先取决于飞机自身的配置。技术条件足够的机型就能够做到盲降。

其次，不同航空公司制定的标准不同。因为中国机场的设备普遍非常先进，俄航的飞机状况和飞行员资质也满足条件，那些极端天气情况下的起降操作都是符合各项规定的。另外，雾霾等糟糕天气并非一成不变，其间也会出现一些能见度变高的时刻，只要抓住这样的时刻，就可以安全降落。

科罗里着重强调，再“艺高”也不能任性胆大。对航空公司来说，安全永远是比准点率更为重要的指标。

安德烈·科罗里在全飞行模拟器上演示如何在恶劣天气情况下降落。

当我们对长期流传于中国网络的其他俄航传说，向飞行员和工作人员一一验证时，听到这些段子，科罗里忍不住大笑了一会儿：“谢谢中国网友把俄罗斯飞行员想象得如此酷炫”，然后，他一脸认真地说，“可惜这些段子多半是假的。”

段子一：俄航劫机犯无一幸存。“为什么说是战斗民族呢，他们的飞行员也是战斗机下来的，必要时可以直接击毙劫机犯。”

回应：飞行员怎么可能配枪？

飞行员科罗里：虽然世界各国的空军退役后都会考虑去民航就业，但是目前俄航飞行员团队里的前空军人员比例非常非常小。驾驶歼击机、轰炸机的难度和负荷远远高于驾驶客机，差别很大，战斗机飞行员并不能直接转型去开民航。目前，有空军背景的民航飞行员也大多是驾驶伊尔-76军用运输机等机型出身。俄罗斯很早就有专门的民用航空培训学校，我自己就是从这样的学校毕业的。

技术服务部门负责人季托娃：飞行员配枪的故事哪来的？我们从没听过。阻止另有企图的人危害乘客安全是一项庞大的工作，由多个部门协同完成。虽然机上人员也有责任维护安全，但是飞行员真的不配枪。

段子二：机型老旧。“上世纪90年代，有一次坐图-154客机，不幸座位旁边是紧急出口，起飞以后，慢慢开始结冰，最后结了一寸厚的冰。”

回应：俄航机龄平均4.2年

俄航新闻处工作人员玛丽娅姆：今天的俄航早已淘汰了事故率较高的图-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、苏霍伊100等机型。俄航现役飞机平均机龄只有4.2年，在业内可谓“相当年轻”。洲际航班一般使用波音和空客生产的宽体客机。

俄航官网上显示的飞机队伍构成。

段子三：航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，一手拎着一瓶伏特加手拿着一块黑面包，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？

回应：一口酒就会毁了飞行员一生

飞行员科罗里：为了当飞行员，我在中等航空学校学习了3年。入职之后，我又在职拿下了航空工程本科学位——因为必须有高等教育学历，才能当上机长。除了这些，我还学习了外语、国际航空规则等等许多学科的东西。我投入了巨大的时间和精力才能胜任今天这份工作。如果我有酒后驾驶行为，不但会被俄航开除，今后也不会再被任何一家航空公司雇佣。所以，飞行员不会为了一口酒的痛快让自己的人生功亏一篑。

段子四：在国内著名的货运机场石家庄机场，俄航机组成员严禁私自外出。原因是，经常发生机长喝醉后无法起飞或者机组成员全部喝醉了，机长独自一人驾驶飞机回俄罗斯的状况。

回应：这可有恐怖嫌疑了

飞行员科罗里：这些故事真是令人叫绝。如果哪家机场发生了机组成员没上飞机，机长独自一人飞走的情况，这家机场恐怕要全体写检查！独自驾机飞走的行为可是有恐怖行为嫌疑啊！会允许这种事情发生的机场安保工作也太失职了！

网络段子，让科罗里笑而无奈。 

段子五：俄航荣膺全世界最致命的航空公司，甩第二名好几十条长安街那么宽阔的大街。俄航成立以来有8231人在其所属航班的事故中丧命。而排名第二的法国航空公司的这一数字则只有1783人。

回应：全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位。超过美航、大韩航空等。

俄航新闻处工作人员乌萨切娃：俄航已有94年历史，是世界上资格最老的航空公司之一。近100年前的飞机事故率当然比今天高许多。应该注意到：从1991年至今，俄航发生的坠机空难只有两起。航空事故数据评估中心（JACDEC）制定的2016全球最安全航空公司排名前60中，俄航位列第36位。2017年上半年排名是第37位。中国乘客熟悉的美国航空、大韩航空、韩亚航空等多家公司都排在我们后面。

段子六：俄航是廉价航空，所以飞机旧、空姐老。

回应：只是经济舱标价明显便宜而已

俄航新闻处工作人员玛丽娅姆：俄航并不是廉价航空，而且俄航只是经济舱票价比其他公司明显便宜，公务舱票价差异并不大。机票定价系统是非常复杂的，俄航的经济舱有明显价格优势的主要原因有以下几条：飞往欧洲的航线大部分时间在俄罗斯领空飞行，不需要支付领空费；利用转机降低航班空置率；燃油相对便宜等。

机型的问题已经解答过了，我还想介绍一点：俄航规定飞行员每月飞行时间不得超过90小时，这个上限在国际上也相对较低。

技术服务部门负责人季托娃：招收空乘人员时，俄航看重的条件主要是身体、心理素质和教育水平，有医疗相关教育背景的人员会更受欢迎，对年龄并没有太严格的限制，年轻人当然在许多方面有优势，但是年长者的人生历练也不可替代。只要空乘人员能够通过每年的体检和心理测验，就可以继续在飞机上服务。

俄航空乘人员正在培训中心熟悉新机型的舱门。 曲颂摄

段子七：乘坐苏联和俄罗斯航空公司的航班，有个传统节目，飞机降落后，全体乘客要起立并热烈鼓掌，感谢机长安全降落。

回应：这个环节是真的。但不是因为“幸运”，而是“尊重”。

所有受访对象：飞机降落后鼓掌是俄罗斯的传统，是对机组人员的工作表示尊重和感谢！！！当然，这一传统也并非硬性规定，现在在俄罗斯乘坐飞机并不是每次都能遇上乘客鼓掌。

最后，再附赠一个关于俄航的真实段子：俄航提供各界历史名人陪飞服务，如果你仔细观察俄航飞机机头，就会发现国旗的位置都写着一个名字。乘坐俄航的时候，不妨留意看看，今天带你飞的是普希金、果戈里还是托尔斯泰？

这架俄航客机机头国旗位置下，写的是著名音乐家拉赫玛尼诺夫的名字。

​在深入了解之后俄罗斯飞行员的生活之后，大家是否对他们有更加客观的了解了呢？