上海航空11架737MAX飞机转场封存_风闻

来源：北京头条客户端

　　今日(5月6日)上海航空表示，按照适航维修要求，将停放上海的737MAX飞机调机至太原、兰州机场停放封存。

　　上海航空称，根据飞机适航维修要求，由于上海的梅雨、高温、台风季节将至，可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响，经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练，今起上航将11架737MAX飞机调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存。

　　上航共有11架737MAX飞机处于停飞状态，此前一直停在上海机场，其中虹桥机场9架，浦东机场2架。这11架飞机将陆续调机飞往太原和兰州封存。根据计划，5月6日调机4架，7日和8日分别2架，9日1架，10日两架，每天早晨6点左右起飞。

　　据透露，在今日从虹桥调机飞往兰州的第一架737MAX飞机上，上航派出了两位机长和一位副驾驶的“超高”配置，另外上航总经理石富康亲自担任检察员。

　　早在3月23日，世界上拥有波音737MAX最多的航空公司——美国西南航空公司，共有34架737MAX型客机，该公司陆续将737 MAX调往南加州的Victorville(维克多维尔)沙漠机场封存。3月时，国航也已将5架“停场”在重庆的737 MAX进行发动机“油封”。

　　据业内人士介绍，将飞机停放于沙漠，缘于沙漠气候干燥，可以有效减缓飞机被腐蚀。

　　喷气式飞机不能长期不使用停放。据普惠航空发动机专家介绍，如果飞机的发动机将在一段时间内处于闲置状态，需要采取一些保护措施。发动机最怕潮湿，例如钢与镁等材料易受水分侵蚀。如果将排干燃油与滑油的发动机整台进行保护，便可确保在重新启用时发动机处于可用状态。通常的做法是，需要在发动机内放置干燥剂，并将其所有开口处密封。也可将发动机从飞机上拆下，放入内置干燥剂的真空密封袋保存。

　　正常运行中，在燃油中存在的诸如水分等会随着进入发动机燃烧室并在那里被消耗殆尽。但当飞机发动机在一定时期内处于存放状态时，情形将发生变化。污染物会留存在多个区域导致燃油系统组件被腐蚀，从而对性能造成影响。为避免出现任何潜在问题，应切断燃油管线，清空剩余的燃料，并向发动机注入保护液，直至发动机重新投入使用。

　　发动机“油封”是通过将滑油注入发动机的燃油系统，再执行“只喷油不点火”操作，将滑油从发动机燃烧室中喷出覆盖部件，以防止部件被腐蚀。

　　中国共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航(11架)、厦航(10架)、深航(5架)、山航(7架)、祥鹏航空(3架)、奥凯航空(2架)、福州航空(2架)、昆明航空(2架)、九元航空(1架)。

　　据第三方机构Flightradar24公布全球737 MAX飞机停场的情况。广州白云机场停场的737MAX数量最多，达到15架。南航新疆所在地乌鲁木齐机场以12架位居第三。此外，北京首都、上海虹桥、深圳宝安停场的737MAX数量也在全球前10(并列)中。