从F-35A首摔看日本航空业兴衰_风闻

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前段时间日本的肥电摔了，摔出了多个第一，第一架失事的F-35A型、第一架在海外坠毁的F-35、亚太地区第一架失事的隐身战机，同时失事的战机还是日本组装的第一架F-35战斗机。

▲ 来源：环球时报

暂时还不清楚飞机失事的原因，但这架战机的特殊身份——日本组装的第一架F-35，难免让人浮想联翩，飞机失事会不会就是日本组装惹的祸？

曾经何时，日本拥有着亚洲最强的航空技术和航空产业，整个二战期间建造了六万多架各型飞机，包括一万余架在二战早中期横扫中国战场和太平洋战场的零式战斗机。

▲ 1940年，轰炸重庆的日军飞机编队

而二战结束至今的数十年时间里，日本自行研制并投产的战斗机只有两种，第一种是以英法的“美洲虎”攻击机为原型改进而来的F-1战斗机，总产量只有77架。这可是在冷战期间，虽然比不上二战，但各国随时准备着三战，主要国家的主力战机产量都是相当惊人的，动辄过千，像米格-21这种产量更是过万了，F-1战斗机的这种产量寒碜得让人想唱小白菜。

▲ 上图是“美洲虎”，下图是F-1/T-2，原来独立自主就是换个国家抄

第二种自制战机同样具有浓厚的外国血统，不过血统来自美洲，来自大名鼎鼎的F-16，它就是F-2战斗机。虽然这款战机被部分媒体冠上了“平成零战”的美誉，但它真的不配！

▲ 爷当年打的就是米国人，如今一款浓厚米国血统的飞机还敢用爷的名号，不肖子孙

零战在二战早期相当拉风，横扫中国战场的苏制战机；随后的太平洋战争中，拳打英国喷火，脚踢美国P-40。

“平成零战”可没这水平，诞生初期靠着主动相控阵雷达唬住了不少人，但随着越来越多的信息被公开，人们才发现F-2在空自中几乎是被当成战斗轰炸机在使用，跟中国空军歼轰-7干的活差不多了。至于空战，甭说横扫中俄空军战斗机了，甚至空自自己都不信任它，制空的主力一直是F-15J/DJ战斗机，而不是这些“平成零战”。

▲ 经常看到F-2挂着四枚亚音速空舰导弹乱窜，在中国军队中这可是飞豹干的活

“平成零战”无法像零战那样傲视群雄，数量更是不足零战的1%。想当年，日本在五年内生产了一万多架零战，如今修了13架F-2B战斗机却足足花了七年，掘越二郎的棺材板能压住也着实不易。

▲ 13架战斗机修了七年，太平洋战争都够打两回了

至于二战期间日本研制的各种轰炸机、攻击机、侦察机，如今的日本航空业可以说已经失去了这种能力，七十多年的漫长岁月足以湮没当年的所有积累。

盛极一时的日本航空业沦落到如今的地步，头号功臣就是美国。别看现在美国和日本好的几乎要穿一条裤子，实际上美国人对日本的戒心一直没少。

▲ 特朗普到访夏威夷州的珍珠港纪念碑

二战后的日本军队是美国人一手扶植起来的，但美国人帮助下重建的军队并不完整，尤其是可以用于进攻的海军和空军，更是偏科得严重。海自的情况大家都知道，被称为“第七舰队反潜大队”，瘸腿可见一斑。空自的情况其实也好不了哪儿去，可以说是一支标准的“国土防空军”。

成立于1954年的航空自卫队，先后列装了六款战斗机，除了上文提到的两款总数不到200架的“自制”战机外，其他四款全部来自美国，包括F-86、F-104、F-4和F-15。

F-86“佩刀”战斗机都不陌生，这是志愿军空军在朝鲜战场上最强劲的对手，它也是美军冷战初期最重要的制空战斗机，很少参与对地攻击。在美军手中都是如此，到了日本空自手中，自然也不具备啥对地攻击能力了。不过这款战机还不算明显，从第二款战机开始，美国人的阉割专用刀就挥起来了。

大名鼎鼎的“寡妇制造机”虽然长得跟个火箭似的，但也是具备对地攻击能力的，比如打打火箭弹之类的。但日本空自使用的F-104J型，雷达只具备对空工作模式，轰炸设备也被去掉了，F-104J可以“自豪”地说：我没有一克重量用于对地攻击。

F-4战斗机属于标准的重型多用途战斗机，空战洗地两开花，到了空自手中就不同了。对地攻击能力，砍！空中加油能力，砍！核武操作装置……还敢要这个？砍！

这样的阉割手术降临到了F-15J身上，到现在还是一款标准的制空战斗机，最多丢点非制导的低阻炸弹，与同门兄弟的多用途发展趋势渐行渐远。

▲ 同门兄弟们一对比，F-15J的心顿时哇凉哇凉的

通过装备来限制日本空军的攻击能力还只是其中一项，更狠的是通过政治干预来阉割日本航空业的发展，治标又治本，相当“贴心”。

1984年，日本防卫厅准备搞F-1的后继机FS-X，三菱甚至画出了简易图纸。跟着西方混的久了，有些婊了的日本还装模作样地搞了个竞标，然后在一开始就被把参与竞标的美欧三家航空公司给淘汰了，准备专心搞三菱版的FS-X。

理想是丰满的，现实却是骨感的，尤其是美国人不高兴了的情况下，现实甚至会变得残酷。日本不是贸易顺差大嘛，就先来点经济施压，再来点政治施压，然后，日本就扛不住了，乖乖接受美爹的“联合研制”方案。

于是，原本头部像鹰狮，尾部像大黄蜂的FS-X变成了F-16C的复刻版，并且按照日本人的要求，侧重于对海攻击，空战能力偏弱，比不上F-16的那些同门师兄弟。更惨的是，F-2没有F-16的空战能力，却有着F-16一样的先天不足，那就是机体偏小，可挖掘潜力有限，从目前的情况看，F-2基本上是放弃治疗了，跟F-1一样混到退休完事。

正是有着F-2的事例在前，如今日本搞“心神”，资深军迷们都知道这将是又一个悲剧。

▲ 心神：干爹你放心，我就过过瘾，不定型

不过这一次美国更狠，连联合研发都不搞了，毕竟联合研发还是能够接触到一些核心技术的直接让日本选择F-35。日本也学乖了，过了几次干瘾就把“心神”收了起来，专心组装F-35A，结果造出来的首架直接摔进了太平洋，5亿美刀就这样没了，还搭进去一个资深飞行员，衰到家了。

日本航空业和日本空军却因为深度依赖老美被人一刀刀阉割着，隔海相望的中国却在美国的封锁中建立起了独立的、完整的航空业体系。尤其是近二十年，度过工业化原始积累的痛苦期后，中国航空业的成就更是一日千里：从“争气机”的歼-10到可与最强敌比肩的歼-20，从振翅一跃的歼-15到平波兴澜的AG600，从卖遍全世界的“大疆”到扬威中东战场的“翼龙”，从运-20到C919……

一次次震耳欲聋的轰鸣声中，中国航空业剑指九天，展翅高飞。

中国天空布满旭日旗战机的耻辱已成历史，24:0的无奈也不会再上演，自力更生的中国航空业支撑下的中国空军正越来越强，虽然很多知识结构长期未有更新的人不太认可甚至依然对日本顶礼膜拜，迷信“日本工艺神话”，但事实上中国空军对日的优势的确越拉越大。“拿来主义”的日本空军还能走多远？与中国的差距最终会拉到多大？或许，荒木文博的眼神就能说明一切。

▲ 日本航空开发集团司令官荒木文博在珠海航展上看中国水上飞机AG600

**编后传：**老铁的小伙计诸葛兵在去年珠海航展曾偶遇日本武官，瞧那脸阴的，都快“绿得发紫”了。其实啊，对我们军事进步体会最深的还非这些祖上曾经阔过并时刻不忘关注中国的老“朋友”了。

文章最后有必要自卖自夸一下。**铁血军事（tiexuejunshi）**是互联网的老顽童，专注生产军事知识、国际时事、历史文化等优质内容。俺们的文章不仅有营养，还特别有趣，记得微信搜索“铁血军事”来关注我们啊！