战歌起,特斯拉守护铁王座!_风闻
观察者网用户_244027-2019-04-29 09:56
作者:八声甘粥 来源:财经早餐(Femorning)

特斯拉又烧了。
用又这个字,是因为,其实特斯拉已经自燃过好多次了。
从全球看,特斯拉Model S/X系列的电动车已经发生超过50起因行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。

可能是因为这次自燃还烧毁了旁边两辆奥迪和雷克萨斯豪车,又或者是因为特斯拉最近动作太多反而吸引了太多的目光,再或者是因为蔚来汽车也紧跟着烧了。
总之结果是,4月21日上海车库的这次特斯拉自燃事件,终于让主流媒体和市场重视起来,引发了更大的关注。
这不,就在4月28日,**神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”向特斯拉发起了维权。**该公司在2016年-2017年共向特斯拉采购278辆车型,成为特斯拉亚太地区最大采购商。
特斯拉交付给神马专车的278辆车型在使用过程中质量问题频发,超过20%的车辆陆续出现机电故障。

神马专车用非常激烈的言辞质问:“修不修?赔不赔?认不认?”
屋漏偏逢连夜雨,安全和质量问题,正在成为特斯拉走下王座的助推剂,而特斯拉需要解决的难题,还远不止这一个!
“甘蔗”特斯拉
除了续航和充电速度外,动力电池一直被人诟病的主要因素之一就是安全风险。
2018年,国内累计召回车辆达到1232.37万辆,其中新能源车召回13.57万辆,**召回比例高达13.46%,**原因就主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面的故障问题。
由此可见,对于新能源车来说,电池目前仍然是一个悬而未决的技术难关。
只是,当面对电池自燃问题时,特斯拉的态度却让人不甚满意。
特斯拉厂家对于起火事件给出的回应大多是:“事故还在调查过程中,目前尚不能判断事故中的车辆是否存在设计缺陷或者安全隐患。”
特斯拉CEO埃隆·马斯克还在社交平台上吐槽,“每年有超过100万辆汽油车发生火灾,导致数千人死亡,但为什么特斯拉起火却登上了头条?”

不得不说,高端厂商如特斯拉、奔驰面对问题和投诉,似乎都特别喜欢这样的态度,**不否认、不拒绝、不接受、装糊涂、正在调查、正在协商、正在解决,**和买车前和用车时的服务态度差距立显,用网络上的搞笑比喻来说,这就不是典型的“甘蔗男”?开始非常甜,但是最后却是只剩渣。
特斯拉为什么明明有问题却不正面回应,积极解决,反而宁愿做个“渣男”,可能主要还是因为品牌形象问题。
特斯拉在全球一直维持着高端电动车的品牌定位,毫无疑问,承认自身的质量问题和技术缺陷,会让这个在豪车市场中,原本就不够根深蒂固的品牌蒙受损失。
品牌的力量
只要品牌不向公众去正面承认缺陷或问题,那么时间会冲淡负面事件带来的影响。
而特斯拉还处于不断塑造提升品牌价值的过程中。
在2018年,**特斯拉凭借24.5万辆的总销量完成了量变的升华,**尽管还有超过40万辆的订单没有完成交付,但相比于2017年时整个第四季度只生产2425辆、交付1550辆的数字,至少特斯拉终于告别了产能极度低下的阶段。
像是华美的空中楼阁,终于开始奠基。有了基础产能支持的特斯拉,品牌价值才能逐渐落实。
可也正是由于品牌的价值需要口碑和时间做基石,所以在当传统车企大厂开始进军新能源车的当下,我们才更加担忧特斯拉能否撑过豪华车的攻势。

上汽集团旗下尚颀资本的创始合伙人唐晓峰表示,**对于传统大豪车厂商来说,如果想要做“特斯拉”这种模式,其实很容易,**但是他们并不愿意这么做,其中涉及合规性、安全性、上市公司财务指标、赚钱能力等因素。而电动车市场很快要变天了,大车厂商将接连开启几百万辆量级的车辆投产上市,国内造车新势力对此基本没有抵抗能力。
正如其所说,奥迪发布的新款etron和奔驰的首款电动SUV-EQC,预计将在2019年下半年或2020年正式上市,这种有着整车生产经验和完备产业链的大厂,从交付能力和品牌上都将完爆如今还在苦于量产的国内造车新势力。

据市场消息,奔驰EQC的售价可能会在50万左右,相比于特斯拉同为SUV车型的Model X70万+的报价,显然更具竞争力。奥迪etron老款插电版本40万与特斯拉model 3 最新降价后的40万的价格相比,也成了对标产品
豪车厂商的进军,使得特斯拉在品牌、交付、价格各方面都不占上风,这损害了特斯拉的未来市场想象空间。
特斯拉的股价在步入2019年后,就开始了一路下滑,与美股蒸蒸日上的势头背道而驰。


自动驾驶能否撑起一片天
面临传统豪车品牌的压力攻势,被众人报以期待的特斯拉自动驾驶autopilot,被认为是特斯拉能够突围的强劲竞争力之一。
但特斯拉的自动驾驶水平其实在自动驾驶界中,并不算特别的出彩。
如今特斯拉的自动驾驶达到的是介于L2和L3之间的水平,但奥迪A8已经搭载了L3级自动驾驶,谷歌旗下的无人出租车已经实现完全无人状态的运营,百度合作的阿波龙无人客车也已经有L4级能力。

但相比于绝对的技术顶峰,**特斯拉在自动驾驶中的优势在于落地和大规模应用。**因为特斯拉从早期就开始布局电动化和自动化结合的定位。
据埃隆马斯克表示,当特斯拉自动驾驶水平进步后,早期用户只需要升级系统就能不断提高原有车辆的自动驾驶水平,一步到位。
2019年-2020年的高档电动车市场,也将迎来一场权力的游戏。
是新国王特斯拉能够保住自己的铁王座?还是多朝老臣传统豪车能够重建王朝?
我们拭目以待!