战歌起，特斯拉守护铁王座！_风闻

作者:八声甘粥  来源：财经早餐（Femorning)

特斯拉又烧了。

用又这个字，是因为，其实特斯拉已经自燃过好多次了。

从全球看，特斯拉Model S/X系列的电动车已经发生超过50起因行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。

可能是因为这次自燃还烧毁了旁边两辆奥迪和雷克萨斯豪车，又或者是因为特斯拉最近动作太多反而吸引了太多的目光，再或者是因为蔚来汽车也紧跟着烧了。

总之结果是，4月21日上海车库的这次特斯拉自燃事件，终于让主流媒体和市场重视起来，引发了更大的关注。

这不，就在4月28日，**神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”向特斯拉发起了维权。**该公司在2016年-2017年共向特斯拉采购278辆车型，成为特斯拉亚太地区最大采购商。

特斯拉交付给神马专车的278辆车型在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障。

神马专车用非常激烈的言辞质问：“修不修？赔不赔？认不认？”

屋漏偏逢连夜雨，安全和质量问题，正在成为特斯拉走下王座的助推剂，而特斯拉需要解决的难题，还远不止这一个！

“甘蔗”特斯拉

除了续航和充电速度外，动力电池一直被人诟病的主要因素之一就是安全风险。

2018年，国内累计召回车辆达到1232.37万辆，其中新能源车召回13.57万辆，**召回比例高达13.46%，**原因就主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面的故障问题。

由此可见，对于新能源车来说，电池目前仍然是一个悬而未决的技术难关。

只是，当面对电池自燃问题时，特斯拉的态度却让人不甚满意。

特斯拉厂家对于起火事件给出的回应大多是:“事故还在调查过程中,目前尚不能判断事故中的车辆是否存在设计缺陷或者安全隐患。”

特斯拉CEO埃隆·马斯克还在社交平台上吐槽，“每年有超过100万辆汽油车发生火灾，导致数千人死亡，但为什么特斯拉起火却登上了头条？”

不得不说，高端厂商如特斯拉、奔驰面对问题和投诉，似乎都特别喜欢这样的态度，**不否认、不拒绝、不接受、装糊涂、正在调查、正在协商、正在解决，**和买车前和用车时的服务态度差距立显，用网络上的搞笑比喻来说，这就不是典型的“甘蔗男”？开始非常甜，但是最后却是只剩渣。

特斯拉为什么明明有问题却不正面回应，积极解决，反而宁愿做个“渣男”，可能主要还是因为品牌形象问题。

特斯拉在全球一直维持着高端电动车的品牌定位，毫无疑问，承认自身的质量问题和技术缺陷，会让这个在豪车市场中，原本就不够根深蒂固的品牌蒙受损失。

品牌的力量

只要品牌不向公众去正面承认缺陷或问题，那么时间会冲淡负面事件带来的影响。

而特斯拉还处于不断塑造提升品牌价值的过程中。

在2018年，**特斯拉凭借24.5万辆的总销量完成了量变的升华，**尽管还有超过40万辆的订单没有完成交付，但相比于2017年时整个第四季度只生产2425辆、交付1550辆的数字，至少特斯拉终于告别了产能极度低下的阶段。

像是华美的空中楼阁，终于开始奠基。有了基础产能支持的特斯拉，品牌价值才能逐渐落实。

可也正是由于品牌的价值需要口碑和时间做基石，所以在当传统车企大厂开始进军新能源车的当下，我们才更加担忧特斯拉能否撑过豪华车的攻势。

上汽集团旗下尚颀资本的创始合伙人唐晓峰表示，**对于传统大豪车厂商来说，如果想要做“特斯拉”这种模式，其实很容易，**但是他们并不愿意这么做，其中涉及合规性、安全性、上市公司财务指标、赚钱能力等因素。而电动车市场很快要变天了，大车厂商将接连开启几百万辆量级的车辆投产上市，国内造车新势力对此基本没有抵抗能力。

正如其所说，奥迪发布的新款etron和奔驰的首款电动SUV-EQC，预计将在2019年下半年或2020年正式上市，这种有着整车生产经验和完备产业链的大厂，从交付能力和品牌上都将完爆如今还在苦于量产的国内造车新势力。

据市场消息，奔驰EQC的售价可能会在50万左右，相比于特斯拉同为SUV车型的Model X70万+的报价，显然更具竞争力。奥迪etron老款插电版本40万与特斯拉model 3 最新降价后的40万的价格相比，也成了对标产品

豪车厂商的进军，使得特斯拉在品牌、交付、价格各方面都不占上风，这损害了特斯拉的未来市场想象空间。

特斯拉的股价在步入2019年后，就开始了一路下滑，与美股蒸蒸日上的势头背道而驰。

自动驾驶能否撑起一片天

面临传统豪车品牌的压力攻势，被众人报以期待的特斯拉自动驾驶autopilot，被认为是特斯拉能够突围的强劲竞争力之一。

但特斯拉的自动驾驶水平其实在自动驾驶界中，并不算特别的出彩。

如今特斯拉的自动驾驶达到的是介于L2和L3之间的水平，但奥迪A8已经搭载了L3级自动驾驶，谷歌旗下的无人出租车已经实现完全无人状态的运营，百度合作的阿波龙无人客车也已经有L4级能力。

但相比于绝对的技术顶峰，**特斯拉在自动驾驶中的优势在于落地和大规模应用。**因为特斯拉从早期就开始布局电动化和自动化结合的定位。

据埃隆马斯克表示，当特斯拉自动驾驶水平进步后，早期用户只需要升级系统就能不断提高原有车辆的自动驾驶水平，一步到位。

2019年-2020年的高档电动车市场，也将迎来一场权力的游戏。

是新国王特斯拉能够保住自己的铁王座？还是多朝老臣传统豪车能够重建王朝？

我们拭目以待！