中国飞行学员自杀背后，美国航校的黑暗勾当_风闻

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（复制整理@不偏航的小飞机的评论）我是在美国学飞的。另外一个航校。实话实说，所有拥有海外141培训资质的航校都有这个问题，严重与否的区别罢了。我们真的真的都是这么过来的。夹着尾巴做人，唯一希望的就是能顺顺利利，平平安安的飞完。真的真的非常感谢（原视频）up主的发声，让更多黑暗有了被发现的可能。usag这个学校哪怕现在也在封锁消息，贿赂中国学生。事发第九天学生父母扔被困在中国，而航校没有一句解释和道歉。（下面是关于学飞的一些补充）

 第一：为什么中国飞行员非得到美国学飞？

 有的人看到美国和飞行员两个词就开始喷崇洋媚外富二代。去美国学飞是因为国内符合121部的航校少，容量很小，国内空域归军方管理，民航使用空域需要向军方申请。军方活动时航校通常不能进行训练，进度慢。而国外大多数国家空域是军民联合管理或者民航主导管理的，飞行进度快，成本低。去美国学飞大多都是由公司签约送出国的。大部分也都是普通家庭出来的孩子，学习的开销由公司出，但同样也签了如同“卖身契”的合同。

 第二：自杀飞行员是不是心理本来就有问题？

 作为学员在进驾驶舱之前要通过心理测试，如果说这个孩子本来就有一些心理问题，他也根本出不了国进不了航校的。而受害者在异国他乡还承受着如此巨大的压力，到底是什么才导致他选择了这条路？航校难道就可以说这是个悲剧就把责任推得干干净净？

 第三：如果不适合飞行，为什么不回国选择一个别的职业而要走极端？

 前面说了，大部分选择当飞行员的孩子都是像你我一样普通家庭出来的，而培养一个飞行员的巨额费用都是公司负担，所以学员要和公司签合同，我个人的合同是99年，如果以后跳槽需要天价违约金。

 第四：航校的行为是不是种族歧视？

 是的，在美国这个种族歧视非常敏感的国家，航校这些行为放在一个正常的地方根本跑不了。以我个人的了解，在美国任何一个高校如果有教职工有这种行为，后果会非常严重。而usag为什么如此有恃无恐？一是航校里大部分都是中国人，航空公司还源源不断送学生过来；二是捏着学生的停飞，学生不敢闹。

第五：这场悲剧究竟谁该负责任？

 航校，航空公司，民航局都有不可推卸的责任。航校前面说过了，侩子手。航空公司和民航局，这都是你们的员工你们的学生，你们却没有做好孩子们坚强的护盾。航空公司是否应该在航校安置中方人员为中国学生征求话语权？民航局给了这些航校认证有没有定期再做考察？飞行员这个职业看上去光鲜亮丽，但是真的要吃很多苦，承担很多风险和压力，也不能中途放弃。尤其是出国学飞的孩子们，不光要承担学飞的压力，还有数不尽的在异国受的委屈。发生在受害者身上的是一场悲剧，却是人祸。希望以上各方负起责任，给受害者一个公道，也希望中方保护好孩子们，不要让类似的悲剧再发生在任何一个人身上。

       再补充一下。中国民航局和航空公司给了海外141部航校巨大的权力，我们的学生的前途可以说就握在一两个人手里。二十多次考试只要有任何一次考试失败三次就会被停飞，或者初学者无法在一个较短时间完成单飞solo同样停飞，而我的好多同学因为分到不负责任的教员，不给学生放单飞，不停不停不停的带飞而导致学生停飞（教员只要带飞就可以一直挣钱）。或者不负责任的考官，心情不好给你挂考试等等原因。而如果航校的cfi或者教员是一个种族歧视，骄傲自大，没有责任心的人的话，那么我们的处境会非常非常不利，他们拥有巨大的权力却几乎不受民航总局和航司的束缚。他们靠着我们赚钱，我们是名义上的老板，却又决定我们的生死。而在海外天高皇帝远，我们根本没有任何发声的途径，这更是助长了他们的风气，我个人因为说了一句中文，两个月无法飞行＋罚款+检讨道歉信。而这种情况是非常非常普遍的，说中文只是最最最最轻的一个问题。正常美国人完成全部训练最长也就十个月。而我们几乎没有两年内完成的。有一些更不负责的航校连学生签证都不管致使学生成为“黑户”。我在美国16个月考下私照，飞了80小时。这是很难理解的。16个月足够完成全部250小时课程，而有一些学校就用这个来定义学生技术差、飞得不行、“需要补习”，让学生自己缴纳所谓的高额“补习费”一次盈利，不交就停飞，交了也不一定。

 我们大多数是作为委培生与航空公司与航校签订合同，在训练期间如果因为各种原因被停飞，是不需要缴纳违约金的。而公司与我们委培生的合同一般是99年的，所以学成工作以后如果自己不想飞了，或者想跳槽的话，这个时候需要缴纳天价违约金。