在自动驾驶的新赛道上，中国能否弯道超车？_风闻

有人说过，一个国家汽车工业的强弱，就代表着这个国家综合工业实力的强弱。作为最为复杂的民用工业产品，一辆汽车身上的零件涵盖了冶金、电子、化工等等无数基础制造行业，而要把所有这些技术捏合成一款可以大规模生产的工业品，更是需要整个国家在物流、管理、人才培养等方面的体系支撑。

但是很遗憾，在这样一个如此耀眼的领域，中国却一直处于落后的位置。

即使今天的中国在核能、航天、量子通讯等许多尖端技术上已经走在世界前列，但中国人却似乎久久没能等来一辆与我们科技发展速度相匹配的国产品牌汽车。

但是这个局面在渐渐迎来转机。

袁老师曾提过技术上弯道超车的理念，在许多技术的发展过程中，当出现新一轮的整体进步时，往往也是后来者的超越机会，最明显的例子就是华为从3G的追赶者华丽转身成为5G的领先者。而对于汽车这个行业来说，这个弯道就是“自动驾驶”。

当我们随着袁老师追寻自动驾驶这个概念背后的技术，我们就会看到北斗定位系统、5G、车联网、AI人工智能……想必都是中国人非常熟悉的名字。

如果光从这些技术指标来看，那么中国至少已经做好当老司机的准备了！

当然，实现这一切远比说起来复杂，就如袁老师在片中与王滔老师聊到了诸多限制因素，想把所有的技术理念最终整合到能够量产的汽车上，实现中国自动驾驶汽车从L2到L3的突破，我们还有很长一段路要走。

但是，让我们跟着袁老师一起回想一下：1885年，当德国人奔驰发明第一辆汽车时，中国还是个半殖民地半封建国家；1925年，当纽约街头已经出现了理念上的“无人驾驶”汽车时，中国正笼罩在近代史上最黑暗的一场侵略战争阴影之下。在汽车工业这个领域我们已经落后了一百多年了，所以今天的我们有理由多一些信心和底气。

最后，再次感谢威马汽车和片中的王滔老师对于本集节目的支持，祝愿威马，也祝愿其它所有奋战在行业一线的中国自主汽车品牌，能在这个时代帮助中国汽车工业实现追赶，甚至超越！