取消限购传言起，汽车拖消费后腿是因为市场饱和了吗？_风闻

来源：人民日报中央厨房

从已出台的政策措施看，促进汽车消费的大方向是确定的。

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昨天，有媒体报道，有关部门就扩大汽车消费向企业征求意见，记者在朋友圈也看到了不少人在转发，还有人边转边问：“限购真的能取消吗？这下不用摇号了？”

虽然媒体爆出的只是一个征求意见稿，且尚未得到有关部门证实，但股市的反应还是相当强烈，到昨天收盘时多只汽车股出现涨停。

这个消息为啥冲击力这么大？主要是近年来，一些大城市陆续出台限购、限行政策，想买车的人不少，能买到车的人不多；买了车开车上路，又有一大堆出行限制。汽车消费的门槛不低，沟沟坎坎更多。

去年，我国汽车销量出现了28年来的首次负增长。汽车消费减速，拖累了社会消费品零售总额增速回落0.8个百分点，成为2018年消费增速下滑的主要因素。

对家庭来说，汽车是个大件；对国家来说，汽车消费也是“大头”。一边是想买车买不了，一边是汽车生产下降、消费下滑，供给侧与需求侧不匹配，这事儿真挺让人头疼的。再头疼，也得想辙解决。

今年的《政府工作报告》里，4次直接提及汽车，而年初十部委关于进一步优化供给，推动消费平稳增长文件里，也将扩大汽车消费列为重要举措。从已出台的政策措施看，促进汽车消费的大方向是确定的。

汽车拖了消费的后腿，并非因为市场饱和

国家统计局公布的数据显示，一季度我国经济运行平稳，GDP同比增长6.4%，特别是3月份多数指标好于预期，积极因素逐渐增多。

一季度，社会消费品零售总额97790亿元，同比增长8.3%，增速比1-2月份加快0.1个百分点，比上年同期回落1.5个百分点。其中汽车类零售额是9160亿元，同比下降3.4%。

“从最近一段时间来看，汽车的生产和销售出现了一定程度的放缓，汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。”国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇说，从国外来看，一些主要发达国家的汽车生产销售也都出现了不同程度的放缓。

过去十多年，中国的汽车产业获得了快速的发展，产量、销量都保持很快的高增长。目前来看，居民家庭的汽车拥有量得到了不断提升，这是基本现状。

“从3月份的情况来看，汽车的生产尽管还在下降，但是降幅在收窄。”毛盛勇说，从增加值的角度来看，汽车产业的增加值增速是正的，说明汽车行业的结构升级在加快。

汽车行业结构升级加快，从数据上也能得到印证。一季度，制造业新产品快速增长，移动通信基站设备、城市轨道车辆、新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长153.7%、54.1%、48.2%和18.2%。新能源汽车增长了48.2%，这个增速是相当快的。

关注中国的汽车市场，既要关注新车市场，也要关注二手车市场。2018年，我国汽车的新车生产销售约2800万辆，二手车市场交易量接近1400万辆，差不多是整个新车市场的一半。这表明，二手车不断成长、不断壮大。从一季度来看，二手车市场的交易仍保持一定的增长。

那么，汽车生产、消费下滑，是不是因为生产过剩，市场饱和了？

“我不赞成目前国内汽车产能过剩的说法。按照国际标准来衡量，美国1000人拥有小汽车800台，日本是600台，我国只有170台左右，说明我们汽车市场的潜力还很大。”国务院参事室的特约研究员姚景源认为。

破解汽车消费障碍，还需要多方努力

汽车行业市场很大，对生产和消费都有重要影响。综合考虑国民经济的增速、城镇化的进程、节能环保标准的升级，老旧汽车报废更新等多重因素，汽车市场的未来还有一定的增长空间。

其实，很多城市出台汽车限购、限行政策，也是出于无奈：汽车增长太快，一是交通压力大，二是环保压力大。

汽车尾气造成的环保压力，一个解决办法是推广新能源车。目前，我国新能源汽车销量，已占全球总量的一半以上，在全球产业体系中占有重要地位。预计2019年，我国新能源汽车产销量有望能够突破150万辆。所以，大力发展新能源汽车，有助于平衡购车需求与环保压力的矛盾。

相比较而言，解决交通压力可能更为棘手。对于限购城市来说，优化机动车辆限购管理措施，盘活历年废弃的购车指标等，是促进汽车消费的有效举措。

“对于交通拥堵问题，不能总是限车。我们应该换一个思路，即通过科学规划建设和管理城市道路，为汽车行驶创造更好的条件。现在有了大数据、云计算这些技术手段，已经具备解决这个问题的条件。”姚景源认为。

对于非限购地区来说，汽车消费的潜力更大。目前，我国农村居民汽车的保有量非常低，广大农村地区居民出行，很多还是依靠安全标准低的三轮汽车。有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当的补贴，引导农村汽车消费的升级。

除了交通和环保压力外，买了汽车往哪儿停也是个大问题。记者所在的小区，住户的汽车已经停得满满当当，车主稍微回来晚一点，根本就找不到车位。而且，在不少城市的街道上，不但路边上停满汽车，一些车道也成了临时“停车场”。本来可以行车的路停了车，导致路况更加拥堵，交能压力更大。

据说，与汽车相关联的产业，多达钢铁、橡胶等150多个行业；那与汽车消费有关的各个环节，加起来肯定也不少。一个环节“卡”住了，这汽车消费就无法提速。

比如，最近发生的“奔驰女车主”维权事件，暴露出“店大欺客”、服务推诿、收费不规范、不透明等问题，引发社会广泛关注。虽然此事最终得到了圆满解决，但汽车销售这“最后一公里”服务差，确实给消费者添堵，消费体验变成了“花钱买烦恼”。

所以，促进汽车消费，改善汽车消费市场环境特别重要，既要严格汽车产品质量监管，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设；也要完善汽车销售服务等，加强消费者权益保障，让大家愿消费、敢消费、快乐消费。