如果西安奔驰4S店开在美国_风闻

文章首发于公众号：叁里河

作者：星爸爸

美国人汽车维权有“柠檬法”

1995 年，阿拉巴马州的医生戈尔购买了一辆黑色宝马五系轿车，但后来发现部分车漆在从德国到美国的运输过程中因为酸雨腐蚀而被重新喷过。在告上法庭之后，他获得了 4000 美元的补偿以及 400 万美元的赔偿，宝马公司不服上诉，最终赔偿金额为 4000 美元加 200 万美元。

巨额赔偿的依据是：4000 美元的修理费用乘以一千台同样有此情况的已售出的宝马车辆。换句话说，这几百万美元是判给所有潜在受害者的，惩罚的不是一家店而是整个宝马品牌或者说整个行业。

美国的消费者也并不是一开始就能这么幸运。

经济学家乔治·阿克洛夫在论文 《“柠檬”市场：品质不确定性和市场机制》中，曾经把汽车市场定义为典型的“柠檬市场”，即：出售者用隐瞒和欺骗等手段，让购买者以同等价格购买残次品，最终可能导致劣币驱逐良币的市场。

“柠檬” 这个词，是英国俚语用来形容残次商品或者没有价值物品的一个比喻，这个俗语后来在 1900 年代在美国也流行起来，并在七十多年后以柠檬法的形式体现到美国消费者权益保护相关法律中。

而在这之前，美国并没有一部用来约束汽车公司销售问题车辆的法律，消费者维权成本和回报不成正比，使得维权异常艰难，而对于汽车公司来说，聘请足够多的律师就能打退诉讼，成本也仅仅是律师费而已。

在美国商务部推出了柠檬法之后，巨大的经济代价终于引起汽车公司对质量的重视。以83年才实施柠檬法的纽约州为例，截至1990年，12家汽车制造商已向购买其新车的该州车主退款1亿美元，同一时期美国三大公司在全国的退款达10亿美元。

柠檬法案对消费者的保护有两个原则。

一是要求厂商在规定时间内修好车辆；二则是超出时间以及维修次数之后仍无法修复的情况下，满足消费者换车或者退车的要求。

这个法有联邦和州两个层面，通常后者会做详细的规定，比如在加州，就有就同一问题修理四次无果，以及造成总计至少 30 天无法驾驶的情况等等。

我国实行的汽车三包政策也在很大程度上借鉴了柠檬法案，甚至在部分细节上还要更加严格。例如在西安奔驰事件中，按照国家质检总局在《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中，开具购车发票 60 天或 行驶里程 3000 公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货。

在奔驰事件中，后来又引发了卖家隐瞒信息和乱收费的现象。只有当引入了出售者利用信息不平等而恶意欺瞒消费者的事实之后，这个问题才真正成了柠檬车的问题。

但在赔偿上限上，三包法要求的 “退一赔三”就显得有点微不足道了，如果据此规定来办，西安奔驰事主可能获赔金额不到 200 万元。按照网上喜闻乐见的、参照美国 “天价赔偿” 的呼吁，比如开头的宝马喷漆事件，但在一些没有如此极端的案例中，赔偿金额也要远高于三倍。

例如，2005 发生在威斯康星州的一个案例中，一台奔驰 E320 因为数次维修失败，购买者因此获得了 48.2 万美元的赔偿，大约十倍于车价。

所以，西安奔驰4S店要是开在美国，至少是要大出血了。