中国电站专门要求印尼煤炭而非澳洲煤炭_风闻

标准普尔全球普拉茨（S＆P Global Platts）的亚洲动力煤专家Michael Cooper表示，中国国有电站在对新煤炭供应商进行招标时，专门要求来自印度尼西亚而不是澳大利亚的煤炭。

“国有电站不会购买澳大利亚动力煤，贸易商表示这里存在着政治因素，” Cooper先生周末接受《澳大利亚人报》采访时表示。

“他们说’这是政治因素，国有企业（SOEs）正在遵循政府的指向’。

“目前发自中国发电站的招标都指明了印度尼西亚特有的煤炭等级。

“那就是低于5000 kcal / kg NAR的煤，而澳大利亚的煤为5500 kcal / kg NAR。”

Cooper先生表示，中国买家也在寻找来自哥伦比亚的廉价煤炭，以帮助填补澳大利亚煤炭的短缺，尽管从南美国家绕过好望角需要45至60天的时间才能运到，而从澳大利亚只用20天。

Cooper先生表示，由于中国海关在1月底突然实施了更严格的测试要求，澳大利亚发往中国的煤炭被搁置了高达45天，而过去的清关工作只需要几天时间。

“这似乎是一夜之间发生的，”他说。

“没有人确定原因，或问题是什么，或与谁交谈。

“似乎没有人能弄清楚什么是解决方案以及如何解决它。”

但Cooper先生表示，动力煤行业也在关注这一对澳大利亚煤炭的进口限制是否会在五月底取消。

“当你问人们这会持续多久时，没有人知道，”他说。

“有人说这可能要到5月底，但不能保证。

“中国政府没有官方布告说到5月底将解除对澳大利亚煤炭进行更严格测试的要求。

“我们只是坐在这里等待。”

如果这些限制是出于政治动机，那么5月截止日期将让中国当局有机会评估5月18日的联邦大选对于中澳关系的影响。

中国政府表示，中国海关正在为环保目的对进口煤炭实施严格的检测程序，但来自印度尼西亚和蒙古的煤炭似乎在进入中国时并没有严重延误。煤炭行业的许多人认为对于澳大利亚煤炭的处理更有政治动机，因为中国对澳大利亚决定禁止华为为下一代5G网络提供设备以及澳大利亚政治领导人的评论感到不满，但中国坚称这些检查是处于环境担忧。

Cooper先生说：“每个人都在静观事态，希望到五月底事情会自行解决，一切都会恢复正常。”

“你可能会在6月1日看到有人挥舞旗帜，载有澳大利亚煤炭的船只将能进入港口。”

Cooper先生表示，一些中国买家开始预定在5月底和6月发货的澳大利亚煤炭。

他说，人们曾经问过他们“他们是否知道什么”，但他说他们只是“冒险他们（届时）将能把他们的货物运进中国”。

Cooper先生表示，据估计，如果这些更严格的海关处理要求将会取消，到5月下旬将有约400万吨来自澳大利亚的动力煤进入中国。

他表示，如果这些要求取消，将可能会导致进入中国市场的澳大利亚煤炭积压，这可能会产生问题或引发新的进口限制。

由于国内煤炭产量增加，中国今年非正式地将煤炭进口总量限制为约2.81亿吨——与去年相同。该数字包括动力煤和炼焦煤。

Cooper先生表示，他认为今年中国对进口动力煤的非官方上限为1.8亿吨。

澳大利亚去年向中国出售了8900万吨煤，其中包括约4000万吨动力煤。

非正规进口上限可能意味着，即使中国海关当局真的从5月底开始允许港口加快处理澳大利亚煤炭进口，今年中国的进口总量仍将比往年有所下降。

在大量进口之后，去年11月，中国当局开始限制煤炭进口。

他们在1月份解除了限制，引发了另一次大量进口。

从1月下旬开始实施更严格的测试要求，主要集中在澳大利亚煤炭上。

上周，在需求下滑导致煤炭价格跌至一年多以来的最低水平后，分析师对动力煤出口商的短期收益发出警告。

来自RBC Capital Markets 的Tyler Broda表示，过去一周澳大利亚生产商的优质动力煤的价格跌至每吨75美元以下，这是2016年以来的最低水平。

在上周给客户的一份报告中，Broda表示，过去三个月动力煤价格的“戏剧性”崩溃是由欧洲的暖冬和澳大利亚生产商的液化天然气供应过剩造成的。

“由于部分液化天然气价格波动蔓延到煤炭市场，我们预计煤炭价格将在这种新环境中变得更加波动。”