智行 2.0 版 EX5 上市，新势力造车迎来第二年_风闻

第一波新势力造车品牌已经迎来了产品出道的第二年，2017 年的品牌之夜上威马发布了品牌战略与造车理念，同时威马首款车型 EX5 正式亮相。时隔一年多，4 月 12 日威马汽车在上海举行了第二届威马品牌之夜，这次品牌之夜上推出了小改款的智行 2.0 版 威马 EX5，不过有所不同的是现场还多了 200 多名威马 EX5 的车主。

寒冬来了

品牌之夜上威马创始人沈晖的一句话令我印象深刻：寒冬来临，要么出众，要么出局。

2018 年是传统汽车行业公认的寒冬年，一方面是消费者购买力下降，另一方面越来越多的人开始选择新能源汽车，导致整体销量出现了负增长。

2018 年迸发了一大批新势力造车，威马和蔚来是最先跑出来的，也就是第一批把车造出来交到用户手里的品牌。就在发布会的前一天威马公布了2019 年第一季度 EX5 的销量 4085 辆，超过了蔚来 ES8 的 3989 辆，成为了 2019 年 Q1 销量最高的新势力造车。对于一个新兴品牌来说，把车造出来并交到用户手里非常不容易，是一个值得骄傲的里程碑。

但挑战还没结束，EX5 出世后的半年时间，威马陆续经历了产能问题，交付问题，车辆产品问题，接下来的日子里还有更多更大的挑战等着威马，因为对于威马这个已经逐渐成长起来的品牌，不能再奢求太多的融资养活团队，需要靠自己产品盈利养活自己了。

在说产品之前我还想再提一句现在的政策环境，3 月 26 日 2019 年的新能源汽车补贴方案已经正式出台，补贴门槛有一定提升，退坡幅度非常巨大，对于 EX5 这款售价在 10 万至 20 万级别，主打性价比的产品冲击不小，毕竟这个基本的产品价格相差 3000 至 5000 都会直接影响消费者的选择，所以威马 2019 年的生存压力会非常巨大。

三个 Living 能带领威马走向胜利吗

Living Motion、Living Pilot、Living Engine 是威马从用户利益出发发布的三个 Living，但我将这三点理解为产品层面的发展目标。

**Living Motion：**Living Motion 说白了就是威马的三电系统，电机采用的是博格华纳的一体式电机+减速器，电控（IGBT）来自英飞凌，电芯来自宁德时代。威马的目标是 2021 年实现 WLTP 续航超过 600 km，按照现在的发展速度来看，2021 年做到 WLTP 600 km 是个不错的水平，但距离顶尖还有一定距离。

等等为什么是 WLTP 测试标准？威马在发布会上表示因为 NEDC 的工况下的续航距离实际用车环境还是不够有参考性，所以威马决定将来的车型不再使用等速及 NEDC 标准的续航，改用更严格的 WLTP 标准，别说为什么不直接上 EPA 续航，相比一些还在执着宣传等速续航的厂商，威马已经迈出了一大步，这点值得点赞，同时我也更期待实际表现。

**Living Pilot：**目前的 EX5 标配了 Living Pilot 智行辅助系统，通过一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个环视摄像头和十二个超声波雷达实现了 L2 级别的辅助驾驶。

据威马介绍，EX5 上搭载的这套辅助驾驶系统由威马与博世联合开发，经过了 10 个小时 800 万公里的路试，测试路段包括北京西直门的立交桥、山城重庆复杂的公路，可以实现 0-130 km/h 速段的自动跟车、辅助转向、自动紧急制动等等。

上个月我们已经在四川绵阳短暂体验了威马的这套辅助驾驶系统，留给我最直观的印象就是这是一个适合在高架、环路或者封闭路段上使用的辅助驾驶系统，能够一定程度降低驾驶者的疲劳度。

自动跟车功能还不错，但辅助转向功能对车道线的要求比较高，如果车道线略有不清晰，辅助转向就会直接退出，等车道线清晰后再重新进入，更多细节欢迎大家阅读我们之前的体验文章终于等到你，威马 EX5 Living Pilot 动态体验。

至于将来，威马现在正在与百度合作开发更高阶的辅助驾驶，目标在 2021 年量产L3 级别的辅助驾驶。

**Living Engine：**剩下的 Living Engine 是威马的智能交互系统，也是智能化电动车非常核心的竞争力。前几日刚刚开放静态体验的理想 ONE 的中控交互系统收获了一片叫好，威马 EX5 上 1.0 版本的 Living Engine 表现平平，但 2.0 版本在语音助手和系统功能做了非常大升级。

在品牌之夜上威马的 CTO 闫枫透露，威马车主向小威发出了 168.7 个语音命令，覆盖了大多数的语音场景，升级后小威有了语义学习理解能力，可以实现“今天听不懂的，明天就知道。”此外 Living Engine 2.0 的系统还将融合美团、百度等衣食住行数据，实现更贴近生活的交互体验。

至于目标嘛，威马打算在 2020 年基于 L3 级别的辅助驾驶打造前瞻性的智能座舱。

看完了三个目标我们再看点实际的。

智行 2.0 版威马 EX5

这次品牌之夜上威马发布了智行 2.0 版威马 EX5，也就是 EX5 的小改款车型，最大的变化就是新增了 L2 级别的辅助驾驶系统，同时推出了 NEDC 续航 460 km 的 EX5 500 车型。

改款后的威马 EX5 配置版本及售价如下：

售价上相比老款有一定上涨，这部分上涨其实是因为补贴下滑所导致，但威马也不是纯粹的涨价，在配置上也做出了一定调整，**其中比较受欢迎的 18 寸轮毂、电动门把手变为了标配，同时新出的 Living Pilot 也是标配，**此外威马还针对老款车型出现的一些小问题做出了优化，也算是对冲补贴导致的价格上涨吧。

品牌之夜的最后威马还将 EX5 Pro、EX6 Limited、概念车 Evolve Conaept 带来了现场，其中  EX5 Pro 会在上海车展上正式发布。

去年威马目标交付 1 万辆，今年交付 10万辆，1 万辆的 Flag 由于种种原因没能实现，今年的 10 万辆目标更是压力山大，至于新立的 3 个 Flag 能否如期实现呢？