飞机上这样 “占座”名正言顺了，但值得买吗？_风闻

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什么？在飞机上占座还能名正言顺，航司还鼓励这样的行为？

南航日前宣布“一人多座”服务，并已覆盖广州始发的所有南航国际直飞航班，未来还将在北京、上海等地始发的国际航班上推出。

这一服务的价格根据航程长短分为三档，旅客可自行选择购买1-3个座位。

南航表示，“一人多座”服务仅在该航班完成值机后在现场柜台开售，不影响其余旅客正常选座。而南航此前推行100%预选座位，对于起飞前4小时未主动选座的旅客，南航将自动为旅客选座并办理网上值机，因此应该也不会出现旅客要等到航班截载才能购买的情况。

此外，“一人多座”不享受额外手提行李额和额外餐食等服务，目前仅适用于经济舱，不过南航表示后续也将适用于明珠经济舱。

对于这一新服务，业内专家林智杰表示，当前大众的个性化需求越来越强，而民航业仍然仅能提供单一大众化的服务，难以满足这样的需求。一人多座以前也有，但主要用于大提琴、高球杆等大件行李的随身运输，现在“一人多座”不仅能利用航班空余座位创收，还能满足旅客个性化需求，“一举两得”。但要把“经念好”也不容易，比如目前为了不挤占出行旅客的座位，南航只允许在航班值机完成后，通过机场柜台购买。

一方面，旅客提前选座时如果有整排空座肯定会优先选，所以常常只要三分之一的旅客，就基本能让航班没有完全空一排的座位，所以如果不提前锁定座位，基本旅客想买一人多座也买不了；另一方面，如果航班的客座率不高，上飞机后发现不购买“一人多座”也可以免费独占多排空座，可能就会有“买亏了”的不好感受。

因此，未来希望南航还可以做几点：1.不让旅客自己换空座，要严格“对号入座”2.让旅客能够提前买，买得更方便。比如在航班起飞前三天对比预订情况，只要预计不满座，就能提前官网买；或是放开卖，提前打招呼如果满座可退并给积分补偿。千万别把“一人多座”做成了“空的航班不用买，满的航班买不了”。

那么？什么样的旅客会对“一人多座”产品感兴趣？不少网友表示，比较看重“一人多座”产品能保证自己左右不会有“熊旅客”和较低的价格，比较适合消费能力低于商务舱，但仍希望有比较好的乘机环境的人，也包括老人和孩子，尤其是飞行时间比较长的国际航线。此外也有不少网友表示这是“胖子的福音”，并纷纷@了某著名相声演员。

航旅圈了解到，南航并非是国内首家推出“一人多座”产品的航司，去年下半年，祥鹏航空和深圳航空就已推出类似产品。

不过两家的产品都与南航有所不同。例如深航的“宽享座”目前仅在深圳-伦敦航线销售，固定只能额外购买一个座位，价格则是根据经济舱最低公布价格的基础上进行联动定价，可以提前在网上购买。

据航旅圈了解，深航之所以推出一人两座的“尊享座”产品，与南航消化空座的目的还不太一样，最初主要是想消化因减载而无法销售的座位。由于使用330飞伦敦根据公司的安全运行标准需要减载，被“减掉”的座位就拿来做了“尊享座”产品。

目前，深航的“尊享座”产品也在线下代理和携程等ota上销售，不过查询携程上的页面展示，却是以超级经济舱的名义在销售，而且产品描述也并不清晰，并没有体现出一人可以占两座，这可能会对实际的销售效果有影响。【相关：调查丨国内高端经济舱的“尴尬”十年】

祥鹏航空的的“一人多座”产品则覆盖了祥鹏航空的国内、国际航班，旅客可以购买多个额外座位，而价格根据购买时间、购买时的航班客座率变化，例如航班离站前24小时（含）内，且客座率≤80%，旅客可以经济舱全价票2折的价格购买。

而在国外，这样的产品更早就已出现。例如新西兰航空在2010年就首次推出“空中沙发”，飞机上部分经济舱座位设有额外脚踏，可以通过升起脚踏将一排座椅变成长1.55米、宽0.74米的沙发。新西兰航空同时提供延伸安全带，以便旅客躺下休息。

新西兰航空的“空中沙发”产品目前在用777或787-9执行的长途航班上销售，价格则根据旅客人数变化。

小圈曾经体验过新西兰航空787-9飞机的“空中沙发”，发现选择空中沙发的主要是夫妻或者带着孩子的家庭。

新西兰航空的空中沙发，对经济舱座椅还是有一定的改造的。如下图所示，三个座位除了座位扶手被拉起来连成一排以外，每个座位还可以从下往上抬升处与座椅齐平的更多平铺的空间，然后铺上具有一定厚度的“被单”，并且有额外配备的安全带和枕头。

在专访新西兰航空亚洲区总经理时，他也曾介绍过“空中沙发”的销售情况：每架飞机配备有14套空中沙发，一般情况下会卖出4至5套。消费者可以在订票时直接订购，或是出票后联系公司加价升舱至空中沙发。即使没有全部卖掉，这些座位也可以作为普通经济舱座位使用。【相关：对话 | 新西兰航空亚洲区总经理：目标群体是游客，为何卖得更好的是两舱】

不过，也不是所有效仿的航司都能取得满意的效果。比如华航也曾在2014年推出过“亲子卧舱”，其也是首家取得新西兰航空座位专利授权的航空公司，同样在三个同排经济舱座椅装上特殊装置，让腿靠垫可抬升与座椅齐平，成为一组沙发式的卧铺。

但亲子卧舱推出后很多叫好不叫座，许多航线陆续停售，华航后来也坦陈此举没有经过审慎评估，比如东西文化不同，乘客消费观念也不同等。

事实上除了“一人多座”产品，近年来不少航司都针对旅客的不同需求推出了更多差异化产品，比如东航推出的“差异化服务打包”而成的品牌运价系列产品，把经济舱细分为高端经济舱、灵活经济舱、标准基础舱、基础经济舱。此外，南航、吉祥航空推出热门航班的“抢票”功能，在机票售罄时，旅客也可以预付票价，候补抢票。吉祥航空还推出了“拍卖升舱”。这些其实都是航司对市场的细分，既满足了旅客的需求，又增加了航司的收入。【回顾：东航的“基础经济舱“，真的是要低成本化吗？】

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