说实话，这款“东半球最强”的几何A，你会买单吗？_风闻

号称东半球最强的几何A，你会买单吗？

备注：扒皮

4月11日，吉利在新加坡推出了蓄势宣传已久的纯电轿车，几何A。

不出意外的是，在发布会上，吉利和其他国内车厂一样，习惯性地将自己的新产品加以“全新定义新能源汽车进化方向”的头衔。

出人意料的是，这次还加上了“东半球最好的纯电动车”。

首先，这个抬头，违反了《中华人民共和国广告法》。

其次，几何A，真的是东半球“最”好纯电动车吗？通过尺寸、续航、配置，我们来做一一比对。

在车辆尺寸上，几乎可以目测，不大。

来看数据：

比不过已经上市的秦Pro和即将上市的Aion S，还不算同样是纯电动车的SUV车型。

看续航：

“高维标准续航”和“高能超长续航”分别标定的综合工况里程是410km和500km。

不去说被排除在外的“西半球”特斯拉，东半球已经在售的纯电动车中，同样有460km的北汽EU5和520km的比亚迪唐。

所以，说第一梯队，没问题。最强？抱歉，真不是。

看配置：

DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、L2 plus级智能驾驶ADAS、博世9.3代ESP车身电子稳定控制系统、W-HUD 8英寸投影式抬头显、行李箱感应式自动开启，这些都是几何A在宣传时几乎必讲的。

不吹不黑，确实很丰富，不少功能在“东半球纯电动车”竞品上，真没有。

虽然这些功能并非那么神乎其神，比如最有讲头的L2 plus级智能驾驶系统，其实在燃油版的哈弗H7，长安CS55，WEY VV6，吉利自己的缤瑞上都有。

不过这也从侧面证明，部分“东半球纯电动车”减配是多么厉害，已经到了买电机、电池送车的地步。

从这个角度来夸几何A良心，不吹。

总结一下，几何A基本可以概括为，续航一流、尺寸偏小、车载配置和同级燃油车持平。

将它定位在国内纯电品牌的一档位置，并不夸大。但是要说“东半球最好的纯电动车”，还是算了吧。

说起来，特斯拉上海工厂正在如火如荼的建设。吉利想保住这个自封的头衔，还得加把劲啊！