国产航母甲板上色，为啥先涂斜角甲板？_风闻

随着4月23日的日益临近，特别是之前有网友拍摄到了好像是海军舰艇编队彩排的单纵队之后，大家不仅对于照片中的海军舰艇又了更多的期待，对于某位还在造船厂里加班加点赶工的战舰，也明显投入了更多的目光。毕竟单航母和双航母在各种意义上，那都是完全不一样的。

▲ 航拍图胃口一吊，大家都激动起来了

这不这两天航母的飞行甲板上“大变样”，一会儿铲了之前的灰漆，一会儿刷上了棕黄色，一会儿又涂了个深灰，作为航母在交付海军前的最后几样工作之一，这相当明显的是在给航母甲板涂刷底漆和防滑涂层。

▲ 棕红色的是底漆，深灰色的自然就是防滑涂层了

作为当代水面舰艇的“标准配置”，甲板防滑涂层这种东西越是在大尺寸的甲板上，作用就越是显著。作为海上甲板面积最大类型的航空母舰，防滑涂层这种东西在方便舰员们在甲板上来回走动，同时降低甲板作业车辆和调度的舰载机打滑的可能性上都有巨大的作用，一般来说在飞行甲板表面、飞机升降机、机库甲板、露天通道以及露天甲板上都要敷设各种防滑涂层。

▲ 当然也正是因为防滑涂层，每天飞行日开始前的检查工作也就更加细致了

不过对于防滑涂层本身来说，大多数舰艇上只有一种，也就是所谓的通用摩擦型防滑涂层，这种涂层采用金刚砂、炉渣、氧化铝等粗质集料，其主要的性能考量就是增大甲板上的摩擦力。无论是一般供人员行走的甲板，还是供舰载直升机起降和垂直补给物资所用的停机坪，使用的涂层都没有什么区别。

▲ 直升机起降甲板和通道甲板虽然用途不同，但是防滑涂层其实是一样的

不过在航空母舰上，除了这一种防滑涂层之外，还有另外一款所用集料不同的防滑涂层。这种防滑涂层被用于航母上的舰载机着舰区。这种防滑涂层与标准摩擦型防滑涂层的区别在于它所在的舰载机着舰区上经常有阻拦索晃来摆去，且阻拦索在被舰载机勾住后松开复位的过程中，全程都要和甲板上的防滑涂层有时间不短的摩擦。要是防滑涂层太硬，这东西磨久了自然会对阻拦索产生损伤，从而影响阻拦索的寿命以及安全使用，因此这一块的防滑涂层需要用质地稍软的标准铝合金做集料，从而防止阻拦索受收到过多的磨损。目前国产航母上敷设的涂层都集中于着舰区，而两侧的普通飞行甲板都没有敷设，显然这一块使用的是这种特殊的涂层材料。

▲ 同时可以看见升降机上的浅灰色，目前看来应该是之前喷涂的灰色油漆

在此之前的几个月的试航过程中，国产航母的甲板上虽然都是军舰的灰色，但在此前的试航过程中，从公布的试航画面来看，当时并未敷设防滑涂料。这想来和国产航母在试航过程中需要进行各种各样的调整不无关系。毕竟防滑涂层要覆盖整个飞行甲板，对于试航中的各种调整修改多少会有些不利影响，而且在正式交付之前还需要全面去除防滑层之后重新喷涂，对于在试航中基本不需要进行舰载机实际运作（只涉及舰载机模型调度和直升机起降）的国产航母来说，在交船之前敷设显然更加科学一点。

▲ 之前航母甲板的状况，看起来不像喷涂了防滑涂层的感觉

防滑涂层按理说并不算是个高科技产品，但毫无疑问供着舰甲板使用的特殊防滑涂层材料在全世界可能也没有几家厂子会专门研究。施佬自然也是不了解我军在这一领域的具体情况，只能“它山之石”一下，给大伙儿介绍介绍美军在相关领域的操作。

▲ 美国人的防滑涂层和咱一样，也是走人过车动飞机的

美国的防滑涂层敷设说起来并不复杂，无非就是喷涂底漆和敷设涂层两个步骤。底漆主要的用途是为了让涂层能够与甲板更加贴合，同时防止涂层意外损坏之后，外界的海水什么的直接对甲板产生不良的腐蚀。在喷涂底漆之前，需要对甲板进行预处理，也就是把甲板上的油漆、锈蚀、尘土、油脂甚至前一次敷设的涂层都想辙给清除掉。

▲ 如果面积不大，那就“土法上马”凑合干就完了

如果这次敷设主要是“补漏”性质，那么只需要把受损需要补上的防滑涂层周围的防滑层用电动机械磨掉，清除掉碎屑之后敷设就好；而如果是整个飞行甲板的敷设，那么打磨、找平就是一件大工程，需要用各种机械设备将甲板上的油漆锈蚀都给清除掉，之后才能进行底漆喷涂作业。

▲ 必须打磨到干干净净露出本色，然后把锈迹都搞掉才算合格

为了防止打磨清洁后的甲板表面遭到二次污染，底漆理论上应该在清洁工作完成之后1个小时内进行。在航母巨大的甲板上，甲板清洁与底漆喷涂一般是前后接续着干的，中间只有一道简单的隔离装置而已。

▲ 3月份的照片，可见甲板上一字排开的公认和两种甲板油漆之间的分界线

这一点在国产航母前一阵子的作业顺序中也有体现，之前航母在甲板上喷涂红色底漆的过程就是从舰尾向舰艏开展作业，先打磨掉甲板上之前的灰色油漆，做好相应的清洁工作，随后再进行底漆的喷涂。不过和美国不一样，中国的底漆是红色，而在美国的要求里，底漆应该使用白色或者近似白色的产品。

 ▲ 当然施佬觉得这个底漆……有点黄

为了实现底漆和防滑涂层之间最佳的附着效果，防滑涂层需要在底漆喷涂之后一定时间内进行喷涂。美国的规矩是底漆喷完最好36小时内就开始敷设防滑涂层，如果超过3天就要在底漆上补一层黏性层增加附着力，而如果超过7天就要将底漆打磨掉重头再来；相比之下我们国家的材料性质和工序似乎不完全一样：从3月23日国产航母开始喷涂底漆到4月2日全舰飞行甲板喷涂完毕这就用了10天了，之后到4月4-5日才开始敷设防滑涂层，时间显然更长。

▲ 这一切都要主要是加快敷设的速度，一片一片的继续推进是常态

完成敷设的防滑涂层还需要一段时间的固化，按照美军的材料，涂层敷设1天之后就能走人，2-3天之后就能供一般的车辆通过，而7天之后涂层才会完全固化。等到所有甲板防滑涂层完成敷设并且基本固化之后，才会真正进行飞行甲板表现的喷涂工作（如果顺利，那么舷号什么的也会在这时候进行喷涂）……如此算来，在这距离阅舰式只剩下两周多时间的时候开始敷设防滑涂层，还真有点争分夺秒的意思。

▲ 刷线啥的~才算是最后一步

至于最后咱们的期望能否如愿，施佬觉得反正就只剩下两周多了，咱们走着瞧呗。