年报季丨东航2018年成绩单，中联航利润逆势涨_风闻

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东方航空（600115）昨日公布2018年年报，由于油价上涨、汇率波动导致汇兑损失等原因，公司归属于上市公司股东的净利润27.09亿元，同比下降57.35%。

此外，由于2017年公司向东航产投转让东航物流100%股权，获得一次性收益人民币17.54亿元。 2018 年公司的投资收益同比减少 88.41%。

2018 年，公司销售费用为人民币 60.58 亿元，同比增长 5.30%。 财务费用为人民币 59.08 亿元，同比增加人民币 46.47 亿元， 主要由于 2018 年美元兑人民币升值，公司产生汇兑损失人民币20.40 亿元，2017 年人民币兑美元升值，公司产生汇兑收益人民币20.01 亿元，以及公司债务结构调整后，人民币债务比重和长期债务比重加大导致的融资成本增加所致。

2018年，公司收到补贴收入8.94亿，另外还有合作航线收入45.36亿，合作航线收入系公司为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方协议约定合作经营的航线 ，并依据协议所获得的收益。

2018年，南航的补贴收入为34.45亿元，国航为30.27亿元。

2018 年，公司围绕主力机型共引进飞机合计67架，退出飞机合计 14 架。随着 A350-900、B787-9、A320NEO 等新机型 的引进和B767飞机的退出，截至2018 年末，公司机队平均机龄 5.7 年。截至 2018 年12月 31日，公司共运营 692 架飞机，其中客机 680 架，托管公务机12 架。 

2019年至2021年飞机引进及退出计划：

枢纽网络

2018 年，公司在上海、北京、昆明枢纽的市场份额(以旅客吞 吐量为统计口径)分别提升 0.6、0.4 和 0.8 个百分点，西安同比持平。通过优化航班衔接，枢纽网络效应不断显现，上海浦东、昆明、西安等三大枢纽的OD 数分别增长 9.2%、11.5%和 12.7%。

2018 年新开上海-斯德哥尔摩、伦敦盖特维克、迪拜等国际航线，加密上海-成都、广州、澳门等国内及地区航线。

2019 年，公司将新开上海至布达佩斯、岩手、曼德勒、河内、仰光，北京至香港，青岛至巴黎、迪拜等航线。

此外，围绕京津冀一体化战略，加强北京新枢纽航线网络规划研究，全力推进北京大兴国际机场东方航空基地工程建设和运营筹备各项工作。未来，北京大兴国际机场作为公司主基地，将成为公司发展的重要动力源。

市场营销

2018年，公司座公里收入为人民币 0.443 元，同比增长 5.7%。国际远程航线经营品质有所提升，欧洲、北美、澳洲航线的座公里收入分别同比 增长 5.4%、1.5%、0.3%。

客运人公里收益（含燃油附加费）0.538 元，同比增长4.06% ；客运人公里收益（不含燃油附加费）0.498元，同比增长3.53%。

2018年，公司共承运旅客12,120万人次，同比增加9.37%。截至2018年末，公司常旅客会员总量3,963 万人，同比增长 18.8%；集团客户总数9,283 家，同比增长 25.2%，集团客户收入同比增长 27.8%; 加强与境外 TMC(差旅管理公司)、OTA (在线旅行社)等渠道合作，TMC 销售收入同比增长 40.3%。

优化调整营销服务体系的管控模式和组织机构，成立商务委员会、销售委员会和客户委员会。

截至 2018 年 12 月末，公司 82 架宽体客机已实现空中互联服务，覆盖欧美澳、东南亚及国内重点商务航线，“空中互联”机队规 模、航班数量、用户人数均保持中国第一;积极探索与电信运营商组建航空互联网合资公司，巩固和增强公司在空中互联业务领域的先发优势。

低成本航空方面，中联航2018 年实现净利润人民币 8.8亿元，同比增长9.0%，客座率达到 85.5%。直销收入占比 69.9%，直销收入同比增长17.0%;通过积极推广免税品销售、行李销售、升舱产品、空中商城产品等方式，拓宽辅营业务收入来源，辅营业务收入同比增长58.0%。 

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子公司盈亏情况

• 东航江苏 2018 年营业收入 93.13亿元，同比增长 12.79%；净利润3.05亿元，同比下降47.14%。

• 东航武汉2018 年营业收入 45.59亿元，同比增长 6.30%；净利润2.19亿元，同比下降50.90%。

• 东航云南2018 年营业收入105.23亿元，同比增长 17.72%；净利润 3.40亿元，同比下降 51.08%。

• 上海航空2018 年营业收入140.36亿元，同比增长 12.64%；净利润 6.00亿元，同比下降 50.17%。

• 中联航2018 年营业收入56.60亿元，同比上升 12.46%；净利润8.82亿元，同比增长9.02%。