产业智能升级“湖南战役”开打：为何“百度模式”是最优解？_风闻

“世界的创新，世界的技术发展，逐步会进入中国时间”

在刚结束的“2019互联网岳麓峰会”上，李彦宏以此结束了演讲。

李彦宏的热情不难理解，毕竟百度已成岳麓峰会最大赢家。

今天，百度与湖南省政府达成战略合作，双方将在信息化建设、产业智能化升级、智能城市进行合作：

通过百度大脑、Apollo自动驾驶、智能云、智能城市等技术，百度将为湖南工业、科教、交通等产业优势赋能

这并不是湖南第一次加码“智能+”：去年 10 月，百度就宣布与长沙合作“自动驾驶与车路协同创新示范城市”；随后更成立合资公司和实训基地，助力其汽车业务发展。

而这次双方将合作范围进一步升级拓展到了全省经济结构转型升级的战略层面。

那么问题来了，为何百度备受湖南青睐？

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从“三境界”看百度的产业智能升级演进

这次峰会，李彦宏提到了一个“三境界”的说法可以看出端倪。

在他看来，汽车工业正面临“数百年未有之变局”，但智能网联是一个长期过程，所以必然要经历三个境界：

第一境界：基础设施的智能网联

当车没有跟上时代步伐的时候，基础设施可以先走一步：可以通过各种传感器、摄像头，实现基础设施智能网联。

比如行人交通信号灯是非智能的。但人工智能其实已经可以实时、全量地处理交通信息，可以将红绿灯等待时间降低 30%-40%，

这不依赖车的任何智能，但可以大幅提升城市的交通效率。

第二境界：最后一公里的自动驾驶

“最后一公里”因为处在一个低速的环境中，使得风险大幅度下降，并提升效率。

比如上班时把车开到大楼门前，还需要找车位很难快速停放；智能网联后，不仅可以自动泊车，还可以在离目的地很近却堵车的时候下车步行，让车随车流前进。

这将形成挤压效应：自动驾驶汽车通过高效的使用体验，推动非智能用户主动提出变革需求。

第三境界，就是共享无人驾驶。

今天已经有大量公司在无人驾驶技术上投入研发力量，它的进步是非常快速的。

比如，目前在一些相对封闭的场景，无人驾驶已经初步实现，汽车没有驾驶位方向盘，实现了自主行驶，未来它们会遍布大街小巷。

值得注意的是，李彦宏在提出“三境界”前说了这么一段话：

大多数人在提到智能网联的时候，首先想到的是什么？是汽车。其实今天你到百度去查“智能网联”这几个字的话，它给你第一提示就是智能网联汽车。我想讲的，其实智能网联汽车也有三境界。

可以看出，汽车其实只是智能网联后最容易被普通大众感知的，“三境界”背后其实藏着百度横向、纵向都足够成熟的产业智能化技术演进路线。

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为什么长沙与百度如此契合

会议中，李彦宏提到了一个很有意思的点：

我昨天查了一下，中国在现代意义上第一条跑汽车的公路是诞生在湖南，是从长沙到湘潭的，长潭公路，在 1921 年竣工。

彼时，长沙和湘潭间的依然是传统的货靠湘江水路，人靠骑马走路。作为影响南北线战局的军事重镇，长潭之间急需建立一条便于调动军队物资、作战联系的高效路径。

这背后反映的是长沙工业积淀的厚重。

前有武汉光谷、合肥声谷、贵阳数谷，长沙凭什么提出“湘江智谷”？

作为建国后重点发展的工业城市，长沙是工业制造大省，产业智能化需求迫切。但这不足以说服巨头们争相落子。在我看来，长沙的优势在于两方面：

其一，长株潭一体化协同效应极强；

据官方数据，湖南 2017 年 11 个主要产业主营业务收入均超过 1000 亿元。尤其工程机械、轨道交通装备已经成为优势产业，其中汽车制造在 2017 年为湖南工业增长贡献率达到 24.8%，成为工业经济增长的第一动力。

而在 2018 年的中国工业百强区榜单中，长沙雨花区、岳麓区、望城区，常德市武陵区、湘潭市岳塘区分别位列第 19、44、70、52 和 99 名。

划一个重点：工程机械、轨道交通、汽车在生产制造过程中，极其依赖长株潭一体化带来的产业集群协同，这不仅将输出大量数据，更有助形成产业智能化过程中的生态建设。

其二，从技术到产业落地的完整链条；

长沙很在便开始谋求产业智能化升级，以智能网联汽车为例。

技术积淀方面，国防科技大学 1987 年起就率先开展车辆无人驾驶技术研究；2000 年，我国第一辆面向高速公路的无人驾驶车研制成功；

2003 年，创下无人驾驶汽车时速 170 公里的世界第一速度。岳麓山国家大学科技城已经实现超 10 万人的专业人才储备；

政策方面：去年，长沙首先响应号召出台智能网联汽车道路测试管理实施细则，发布智能网联汽车产业发展三年行动计划，湘江新区设立 300 亿产业发展基金，重点扶持智能制造、人工智能等产业。

可以看出，长沙实际上已经在产、学、研全面布局，成为互联网科技公司眼中已经是一款极佳的土壤。

简而言之，湖南“搭台”，企业“唱戏”。

不难理解涉及产业转型升级基本盘的产业智能化上，湖南最终选择了具备完整解决能力的百度：

制造业领域，百度可以帮助企业打造基于人工智能的企业能源管理系统，共同打造云端能源管理平台，帮助企业实现智能升级；

而在产业互联网服务生态上，百度通过技术赋能，帮助中小企业在品牌、营销和电商等领域快速升级，则使中小企业更好地实现“人工智能+”。

根源在于，百度已经有不少成功的行业案例。

比如，宝武钢作为我国最大的钢铁企业，年能规模 7000 万吨，在智能制造转型的过程中，便选择了与行业经验丰富的百度合作。

双方共建了从连接采集、存储计算、理解决策的感知认知平台，打破了以往钢包状态的“黑匣子”状态。基于百度“ABC”+IoT 能力，宝武钢实现了对钢包内部热辐射情况的洞察，从而做到了对钢包质量检测的智能判断。

如果从整个链条来看，从部署传感器进行数据采集，数据上云进行进行物解析、规则引擎及物可视技术的规则制定，实现数据分析的可视化呈现，再到通过对钢包热辐射建立基于机器视觉的深度学习模型进行智能识别与分析，

最后将图形识别能力以 API 部署于宝武集团私有化平台供随时取用，并实现精确转炉出钢温度、异常提前预警等基础层面的优化。

体量大如宝武集团，整套流程都能完全由百度技术承载，这对于亟待升级转型的长沙而言无疑是最好的选择。

相较而言，腾讯云宣布首个创新基地落地长沙，联合政府打造“长沙城市超级大脑”；华为与湖南移动合作完成基于 5G 2.6G SA组网的国家智能网联汽车测试区覆盖，在产业智能化升级方面明显慢了一步。

正如李彦宏曾在去年的世界智能网联汽车大会上表示：

“你可以宣布一个技术，也做了各种测试，甚至把这些东西都共享出来，那不算什么，不出事儿才是硬道理。”

与不少省市“饥渴式”引进互联网企业不同，湖南产业智能化升级过程中，对于合作伙伴的选择无疑是对于合作伙伴的认可。

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从“互联网+”到“智能+”，百度已先下一城

上文我们多次提到了“智能化升级”。

而在今年“两会”的政府工作报告中，第一次出现的“智能+”也成为了热词：

促进新兴产业加快发展。深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。

打造工业互联网平台，拓展“智能+”，为制造业转型升级赋能。

必须强调一点是，“产业互联网”和“人工智能”并不是包含关系。

产业互联网强调各领域各产业上下游链条打通，实现提升效率优化资源配置。这也是巨头们将产业互联网作为下半场竞争主题的原因，其本质依然离不开 C 端的信息化技术积淀。

所以，百度之前力推很久“产业智能化 ”，在行业的“长沙战役”中已经明显展现出优势。

简而言之，智能化的实质是技术改造传统产业，以实现降本增效，从而最终推动产业转型升级。

正如中国中小企业协会副会长范晓忻曾表示：“大数据能够催化很多行业更快发展，但二者中间如果缺少行业智库，大数据在企业中的应用很难真正落地。”

看懂这一层，也就不难理解百度能在“智能+”的大潮中抢先一个身位了。

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