年报季丨南航2018年成绩单，宽体机减两舱和超经增收2.7亿_风闻

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又到了一年一度的年报季，昨日南方航空（600029.SH）披露了其2018年年报，航旅圈为您梳理了年报中的干货**，**进一步分析敬请期待。

2018年集团实现营业收入人民币1436.23亿元，营业成本人民币 1286.13 亿元，可用吨公里成本(不含航油成本)减少3.80%，归属上市公司股东的净利润为29.831亿元，同比下降49.56%。2018年资产负债率 68.30%， 同比下降 3.23 个百分点。

2018年集团运输总周转量为303.34亿吨公里，同比增长 11.03%;旅客运输量1.399亿人次，同比增长 10.76%;客座率为82.44%，同比增加 0.23个百分点;飞机利用率为每日 9.73 小时，同比减少 0.06 小时。 

2018年销售费用为人民币70.86亿元，比上年同期上升1.71%，主要是由于2018年业务代理手续费增加;管理费用为人民币37.36亿元，比上年同期上升9.05%。

2018年每收费客公里收益为0.49元，与2017年持平其中国际，内地航线有增加；港澳台航线则下降。

2018年，集团收到的补贴收入为34.45亿元，2017年为31.64亿元。

集团持续优化债务结构，公司美元带息负债比率由34.31%下降至 26.60%，降低了公司的汇率波动风险。不过财务费用依然比上年同期上升 355.66%，主要原因是2018年汇兑损失人民币 17.42 亿元，而上年同期汇兑收益人民币17.90亿元。

机队数据

集团引进飞机104架(包括经营租赁飞机58架、融资租赁飞机29架、自购飞机17架)， 退出飞机 18 架(包括 14 架 B737 系列飞机、2 架 B757 系列飞机以及 2 架 B777 系列飞机)。截至2018年12月31日，集团机队规模达到 840 架，较上年期末净增加 86 架。

客座率和日利用率最高的机型是B777系列，总体运载率最高的客机是A320系列。

南航还公布了未来几年，集团飞机交付和退出计划：

市场营销

2016年起，南航全面推动“互联网+” 战略，实施“南航e行”电商平台建设，全力打造移动客户端全流程一站式服务平台，为尽快实现“一 机在手、全程无忧”的目标，2018 年“南航 e 行”功能基本实现全覆盖，平台访问量 3.71 亿人次，同比增长54.58%。社交媒体粉丝超过3,200万，APP 累计激活达 4,000 万，关键指标保持行业领先。【回顾：台风实测丨“一机在手、全程无忧”的南航e行到底靠谱吗？】

2018年南航对 31 架宽体飞机进行客舱布局改造，增加 1,046 个座位（主要减少了两舱和高端经济舱座位，增加经济舱座位数量），年收入增加约人民币 2.7 亿元。【回顾：调查丨国内高端经济舱的“尴尬”十年】

针对明珠会员推出里程全舱动态兑换项目，制定大客户新策略促进集团客户业务发展，客运大客户销售收入人民币 116.79 亿元，同比增长 23%。明珠会员达 3,978 万人，同比增长 15.24%，实现常客收入人民币 436.96 亿元，同比增长 20.84%。

2018年，公司直销收入人民币 544.54 亿元，按照集团客运收入测算，直销占比下降到42.53%。【回顾：对话|南航市场发展部总经理：“提直降代”后，直销分销如何再平衡】

南航广州枢纽实现国内航班值机、托运、过检、登机的全流程自助和无纸 化便捷出行，非柜台值机办理率达到65.35%;率先实现行李运输状态展示功能，行李差错率同比下降 48.6%;在境内航企中率先实现国内客票全渠道自助退改，推行航班 100%预选座位。

2019年妥善做好退盟工作，更有针对性地开展双边、多边合作，与美国航空扩大代码共享和常旅客合作，与英航、芬兰航空、阿联酋航空等多家国际知名航空公司开展战略合作。2018年，南航通过代码共享等双边合作实现销售收入人民币 28.28 亿元。【回顾：南航为何要退盟？各方影响几何？你想知道的都在这里】

枢纽网络

强化以广州为核心的枢纽运营管理能力。南航的战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际长航线做衔接，创造新的盈利模式和发展方式，网络型航空公司形态逐步形成。

2018年进一步完善国际布局，新开广州至罗马、拉合尔等40条国际及地区航线，并对广州往返多伦多、普吉、槟城、富国岛、兰卡威、 巴厘岛、阿德莱德等航线进行加密，国际及地区航线达56条。

截至2018年底，南航在广州投入飞机超过200架。目前，广州枢纽已经形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，辐射北美、中东、非洲的航线网络布局;广州枢纽中转旅客人数及收入保持增长态势，枢纽效应持续显现。

2018年加快推进广州-北京“双枢纽”战略落地。全力打造北京枢纽，新开北京-伊斯坦布尔、北京-德黑兰。 雄安航空筹建获批。南航全力打造北京核心枢纽，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划，到2025年，集团预计在北京新机场投放飞机250架，日起降航班超过900班次。【回顾：出资百亿筹建“新马甲”，南航为什么要组建雄安航空】

2019年计划新开广州-乌鲁木齐-维也纳、长沙-新加坡、哈尔滨- 名古屋等国际航线。目前暂无退出航线计划。

旗下控股公司盈亏情况

• 厦门航空 2018 年营业收入 302.25 亿元，同比增长 15.71%；净利润 9.23 亿元，同比下降 35.73%。

• 汕头航空 2018 年营业收入 22.80 亿元，同比增长 3.45%；净亏损30 00万元。

• 珠海航空 2018 年营业收入 16.87 亿元，同比上升 10.84%；净利润1,600万元，同比下降 71.43%。

• 贵州航空 2018 年营业收入 28.12 亿元，同比增长 2.59%；净利润 900万元，同比下降 94.51%。

• 重庆航空 2018 年营业收入 26.66 亿元，同比上升 16.88%；净亏损 3,000万元。

• 河南航空 2018 年营业收入 45.87 亿元，同比增长 16.96%；净利润 9,900万元，同比下降 25.00%。