古代装X指南：靠左走更有范儿？ | 道路通行规则极简史_风闻

在中国（大陆）

出门上路 靠右****走 算是最基本的常识

这个规则在大部分国家也都是通用的

但是还有那么一小撮国家

以腐国和霓虹为代表

偏偏是反着来的

道路通行方向分布图：红色右行，蓝色左行

我们习惯了右行规则的人

到了这些国家

可能会感到非常地别扭

但其实

不管是哪种规则

都是为人口占优的 右撇子设计的

那么

为什么同样一个目的

却造成了两个相反的结果呢？

我们接下来就挨个瞧一瞧

ˇ

古代中国

为什么先说中国呢？

因为中国的古人

虽勉勉强强立下一些规矩

但是都没能保持下来

跟我们今天的规则实在是没啥关系

所以

我就这么一说

你就这么一听

完事

中国最早记载的道路通行规则

见于《礼记·王制》

道路：男子由右，妇人由左，车从中央。

这种男女异路、人车分流的规则

看上去好像挺有道理

但是仔细一想就会发现有问题

如果我们现代人

按照这个字面意思去走的话

那岂不是男女走了个对头碰？

所以必须得预先规定

这个左右到底怎么算

《周礼·考工记》里面记载了

古代的城市规划范例

似乎可以作为旁证：

匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬。

如果画成图的话

大体长成这个样子

☟

每个方向三座城门

每个城门有三条路

总共九纵九横

这样就正好是

每条主路下分成男、女、车三条路

而要说左右 方位 的判断

可能性最大的

应该就是从 城中心 向外看

然鹅

周人的这套循规蹈矩的方案

到了后世没有几个人 care 了

大家爱怎么走怎么走

一直到了 唐代

才出现了真正的明确靠一边走的规则

据《隋唐嘉话》载

唐太宗朝中书令马周曾颁布规定

城门入由左，出由右

和周人一样

还是得默认身在城内往外看才说得通

（捉急+1）

因为城门是交通要道

还需要对往来人员查验身份

所以规定靠右侧通行

才能保证出入有序

不过这个规定基本仅限于城门

别的地方还是爱怎么走怎么走

针对人群密集的街道

唐代还有另外的规则：

诸行路巷街，贱避贵，少避老，轻避重，去避来。

                                                   ——《唐令拾遗》

到了宋代

还进一步把这四项避让规则

刻在了石碑上立于路边

然鹅

这也从侧面反映了

古人没有形成固定靠一侧通行的习惯

更没有普遍适用的规矩

下面这幅清明上河图的局部

可以看到

街上行人、车马

走走停停，毫无秩序

古代欧洲

今天的规则说到底

都是西方 殖民者 在全世界推广下来的

所以要探究真正的源头

还得从欧洲说起

考古学家发现

古罗马 时期的一处采石场通向外面的路

靠左的一侧车辙印比右侧深

这说明运输车辆是 靠左通行 的

（出去的是载货车，进去的是空车）

古罗马人的这个规则

应该不是一拍脑袋想出来的

因为对于右撇子来说

靠左通行很多时候确实会更方便

剑士出于自卫的考虑

会倾向于走在道路的左侧

这样如果对面来了敌人

使用武器的右手在外侧方便迎战

如果是骑在马上的话

那身在左侧砍右边的敌人就更顺手了

不过

一般人应该不太需要考虑砍人的问题

更重要的在于

右撇子往往习惯从左侧上下马

骑士们垫脚用的 上马石

肯定要固定在左侧路边

上马石

_____

其实现在上自行车的原理也和上马一样，只是因为自行车不像马匹那么占地方，我们才不至于觉得从靠近路中间的一侧上下车有什么不方便。

但是

在那个交通基本靠走的时代

固定靠一侧通行还不足以成为规范

顶多只是有车（马）一族的习惯而已

1300年

罗马 教皇 举行宗教庆典活动

吸引了欧洲大批朝圣者前往

罗马从来没有接待过这么多游客

一时间造成了交通拥堵

于是教皇才 正式规定

前往罗马的朝圣者必须靠左侧行走

参加1300年禧年庆典的朝圣者

此后

靠左通行逐渐流传到欧洲各国

但是这些早期的规定存在感都很低

难以让人们养成行为规范

只有等到大规模的交通运输发展起来

才有可能受到重视

18世纪：规则确定

时间到了近现代

欧洲的 马车****运输 多了起来

为了保证道路畅通

车辆开始倾向于 固定 一侧行驶

但是因为各国的马车长得不太一样

所以分成了 靠左 和 靠右 两派

尽管靠左的传统似乎更久一些

但是率先颁布明文规定的

却是 右派

1752年

俄国 第一个颁布法令规定 右侧通行

俄罗斯人习惯靠右行驶

可能是因为他们是像下面这样这样驾车的

☟

跟我们今天大多数汽车一样

驾驶员 位于左侧

这样他们可以用右手在两匹马之间挥鞭子

而靠右通行更利于判断和对向来车的间距

差不多在同一时期的 北美

流行着一种六匹马拉的 大型货车

这种车造型相当粗犷

连座位都没有

车夫只能骑在其中一匹马上

可以想象

他们除了骑左边最后面那匹

也没有别的选择了

所以

北美的马车也就和俄国一样

逐渐习惯右侧通行

1792年

宾夕法尼亚州率先作出明文规定

其他各州随后效仿

_____

北美有些地区遵循英国人的习惯和规则，直到20世纪才完全统一为右侧通行。

与美国人的粗糙相比

英国的马车就精致多了

☟

车夫坐在视野很好的高处

车体也相对小巧

所以英国人可以沿用以前 左侧通行 的习惯

1756年

英国规定车辆通过 伦敦桥 要靠左走

随后这个规则逐渐颁布到全国

而在海峡对面的 法国

情况就有点复杂

法国的 贵族 习惯左侧通行的老规矩

但是贵族们经常在路上跑马飙车

因此

平民 就自发地 靠右通行

这样他们可以迎面看到来车

以便及时躲闪

免得被一头撞死

等到了1789年

法国****大革命 爆发

贵族们一夜之间从天堂掉到了地狱

革命过后脑袋还在的贵族

都开始低调做人

不敢再声张自己家世多么显赫

所以他们就混在平民里面靠右通行

法国人在这件事上也就 统一 了

大革命时期法国的军用马车

19世纪至今：右派的逆袭

在19世纪初

法国右侧通行的规则

就像她的 共和制 一样

在欧洲大陆还属于异类

但没想到

法国出了一个 拿破仑

像砍瓜切菜一样地征服了大半个欧洲

拿破仑也把法国的规则

输出到这些他统治下的国家

但拿破仑这次输出得并不彻底

结果造成

很多国家不同的城市规则都不一样

1811年拿破仑直接和间接统治的地区

不过

欧洲大陆从这里开始

逐渐向右侧通行靠拢

意大利 、西班牙 和 葡****萄牙

就先后在1920年代

将右行规则统一到全国

后来 希特勒又萌生了当洲长的想法

于是在纳粹德国的统治下

剩下的欧洲国家也基本都统一靠右了

1944年纳粹德国控制的区域

在地球另一边的美洲

美国 成为规则的制定者

1923年

美洲国家商量要一起修建

泛美高速公路

各国道路的通行方向开始向美国看齐

泛美高速公路

至于广大的 亚非 地区

因为在制度上

以及汽车工业上

受到 欧美 的制约

因此

到二战结束的时候

除了一些原来英国的殖民地

和另外几个情况特殊的国家

大多数都采用了 右侧通行

而 中国 的规则

最初也是殖民者定的

但是因为被好多国家 瓜分 势力范围

规则并不统一

但因为 英国 的势力最强

规则应用得最普遍

所以国民政府后来规定全国一律 靠左通行

1930年代的上海

二战结束以后

国民政府又抱上 美国 的大腿

大量美国汽车销往中国

顺势又改成了 右侧通行

而且这也正好和大多数国家一致

于是就一直延续到如今

在交通还不太发达的年代

改换规则相对要容易一些

等到发展起来以后

再要改就成了一件劳民伤财的事

欧洲大陆上最后一个从左改到右的国家

是 瑞典

这个国家在几次战争中都置身事外

没有赶上早年的几次统一运动

后来

瑞典人渐渐觉得

自己和整个欧洲大陆都不一样

特别地不方便

于是开始考虑改换规则

但是这个时候再改就难了

1955年的全民公决

大部分人都不同意修改

不过

瑞典国会还是在1963年通过了

右侧通行的法案

真正执行要到1967年9月3日

1967年9月3日斯德哥尔摩街头

最开始的时候

因为不习惯新规则

人们开车比以往更谨慎

因此瑞典的交通事故率锐减

但过了一段时间

事故率又恢复到从前的水平了

19世纪至今：左派的坚守

英国因为孤悬海外

一直没有被入侵

陆上交通和欧洲大陆的联系也不多

再加上

他们还有完整的汽车工业体系

所以左侧通行的规则就一直保持着

而英国过去的殖民地

其实也有不少都换成右边了

剩下的要么是岛国

如 澳大利亚

（独占一块大陆也是岛国！）

要么是偏远地区

如 南部非洲

再有就是 印度 和 巴基斯坦

因为处于南亚次大陆上

缺少和其他国家在路上的沟通

香港 也是类似的情况

虽然紧挨着中国大陆

但以前一直很少有交通往来

等到回归以后

再想改成本就很高了

（况且人家也不想改）

深圳皇岗口岸改变通行方向的立交桥

远在亚欧大陆另一边的 日本

也一直是左侧通行

起初

日本武士们也和欧洲骑士一样

出于自卫的原因走在道路左边

但真正让规则确定下来的

还是 英国人

19世纪末

日本从英国引进 铁路

通行方向自然也和英国人一样

但是这还不至于直接决定

马路上的行车方向

后来

日本人又从英国引进了 城市轨道交通

最开始的形态相当奇葩

☟

对！你没有看错

这货就是前些年出现在某部电影里的那个

马拉火车

这玩意在当时的欧洲和日本

是和其他车辆共用街道的

算是 有轨电车 的前身

因为英国人把这个设计成左侧通行

日本的其他车辆也就顺势跟在后面

确立了靠左走的规则

​如今

日本成了 右舵汽车 的头号生产国

很多左侧通行国家

都是仰仗着日本的汽车

才坚持到现在的

还有一些采取左侧通行的

情况就比较特殊了

印尼 曾是 荷兰 殖民地

但也是因为岛国的缘故

不太需要跟着荷兰改成右侧通行

于是就在 左行 的道路上坚持到现在

最特殊的要数 泰国

这个国家在历史上并没有成为殖民地

但却采用了 少数派 的左侧通行

和左右的邻国都不一样

究其原因

应该是和 日本 走得近的缘故

泰国在二战中曾站在日本一边（口亨！）

现在街上跑的也大都是日本车

另外

许多国家的 铁路系统

也在坚守左侧通行

中国 就是其一

因为和公路系统没有关系

所以一开始打下了基础

也就不太需要再变了

以前在中国修铁路的

主要是英国人

和后来的日本人

所以流传下来的铁路系统

就是 左侧通行

如果你仔细观察过

我们国家的火车

一般都是从 站台 的右侧进站的

如果把站台看作是路边的话

火车就算是靠左通行

列车在进入站台

如果你见过列车在 双轨 线路上行驶的话

看着会更明显

而同样是轨道交通的 地铁

因为我国引进的技术

主要来自欧洲大陆

所以就和铁路系统相反

是 靠右通行 的

而地铁站的规划设计

岛式站台 居多

（也就是站台位于两条铁路中间）

所以地铁在大部分站都是开 左侧车门

上海地铁8号线人民广场站的岛式站台

当然

地铁和铁路的这种差异

对生活并没有什么实质影响

如果不是强迫症的话

估计也感觉不到

有什么不对的地方

- End -

本文由史壳郎6号编写 

插画设计：史壳郎5号/其他图片均来源于网络

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