一带一路对外基建，应该变成金牛道而不是郑国渠_风闻

一带一路规模巨大，道义点非常高，可以说是地缘政治的划时代手笔。但是做的时候应该注意其真实的内部价值，更大的扩张中国的利益。一味善意的发红包没有意义别人也不领情。

比如美国的全球援助布局，产业链分工就选的很好，韩国做内存，台湾做代工，大陆出劳动力组装，日本做高端电子设备等等，这种零部件一样的导致被分工者难以实现全产业链利润而且强势依赖美国的市场渠道。跟英国当年的，缅甸做大米，马来做橡胶其实是一回事的。中国现在要拉出自己的产业链中国制造2025，美国就吓坏了。

关于基建，中国历史有两个故事

郑国渠，韩国因惧秦，遂派水工郑国入秦，献策修渠，藉此耗秦人力资财，削弱秦国军队，其目的就是“疲秦”，让秦国发动人力物力财力去搞生产，这样子，秦国自然就抽不出身来攻打韩国了，韩国也就安全了。此举适得其反，促进秦国更强大，随后就灭了韩国。

秦国却不一样，得到郑国之后确实没有发兵，而是放开手脚马上大搞水利工程，搞发展，积累实力，即使后来秦王知道了郑国其实就是韩国的间谍也一点不在乎，继续埋头苦干，经过十年的时间，修成郑国渠，关中平原成为一片沃野，秦国实力得到更大的增强。而秦国也不负韩国君臣所望，在修成郑国渠之后第一个灭的就是韩国。

另外一个是金牛道，秦国想伐蜀国，山路深涧十分险峻，军队没有路可以过去。于是秦军雕凿石牛，把贵重的东西放在牛后称为“牛粪”，并把它送给蜀国。蜀侯贪图宝物，于是挖平山路填平谷地，派了五个大力士去迎接石牛把金牛犊放在秦岭，蜀王贪图财宝为了运进来，结果修了一条道路，打通了秦岭道路，结果不出几年秦国军队就顺着道路打进蜀国了。

金牛道的剑阁雄关，今天依然是非常艰险之地

修路，自古以来就是利益的边界，帝国主义在中国修铁路，为了路权打的头破血流，就是这个原因了。中国很多乡绅反对当地修铁路，本质就是铁路所到之地就是帝国主义的商品倾销之地，必然破坏当地的经济体系。中国的一带一路，应该是给当地修建道路，随后拉开了当地市场，中国商品可以获得巨大的海外市场，给当地修了电力，就该中国的洗衣机家电马上进去，通信修好了，中国手机马上就卖进去。这并不是说中国需要变成帝国主义，而是中国的基建应该有一定的利益回报有了一定的利益回报才能长期的持续发展下去。马歇尔计划的成功，本质就是开拓了美元的市场，巩固了美国的地位才得以成功。

现在一带一路，在有些地方有演变成郑国渠的迹象，比如在印度，越南的基建，修建的港口，电力铁路设施的发展，并不能让中国的商品更多的进去，反而让印度获得更大的出口能力，反过来和我们进行竞争。印度越南劳动力成本低，人口密集土地平原多，同样的基础设施爆发出来的经济价值比我们高，修路成本也比我们低不少，这样的修下去中国会出很多麻烦的。现在一年在印度越南也就是几十亿美元的基建单子，对中国的巨大基建市场来说根本不算什么，但是出来一个就会给中国的产业竞争增加压力，潜在威胁都是有的。即使几十亿美元也修不了多少路但是那个潜在的对中国的经济竞争力的影响不容小觑。

印度平原多山地少，而且山地的高度也低于中国，基建难度小很多。

美国贸易战很多人都已经是公开的说了，就是想用越南印度取代中国市场，而他们的制造业水平受制于其基础设施的水平。中国的发展还需要十多年产业升级，拖慢印度越南的发展，给我们一个从容的产业升级空间。等我们完成产业升级再修不迟，那些基础设施就在那里，你不修也是一样的。

有人说中国不修就会让外国人去修，这其实是一个错觉。能够大规模提供高质量高效率低价格的基建就中国一家，如果欧洲日本去修，那价格会高出几倍，而工期比中国更长。如果印度自己修，那个效率也是慢的很，去年通车的博济比尔大桥，是德国参与印度承建的，修建了16年，造价比同样的中国高了好几倍，如果中国公司进去，直接可以省10年时间和很多钱。中国华为中兴等公司在印度的通信网络有很大的份额，如果没中国区去拉低价格，恐怕印度要多花几百亿的外汇去建立通信网。

现在一带一路先去给非洲，巴铁中亚等等友好国家去修建吧，中国有很多友好的盟友那些都忙不过来。非洲地盘大，人口不比印度少，经济也比印度好，当地人对中国很友好，哪个不比印度强。印度的基建可以交给日本和西方去建，他们的价格高中国一倍，工期比中国长一倍，可以大大的减缓印度的发展能力。足以让中国多出十年产业升级的时间，等中国制造2025完成，中国需要更多的转移产业了，再去印度大规模修建不迟。