夜话丨波音计划未来10天内发布737MAX升级软件_风闻

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据路透社报道，波音计划在未来10天内发布737MAX机型的升级软件。FAA则在早前表示，最晚4月底前完成对更新的认证，发布新的适航指令，强制实施软件升级。

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3月13日-15日，中韩民航代表团在南京举行了新一轮双边航空会谈。并就适度扩大两国间航权安排达成一致，签署了相关谅解备忘录。新的航权安排增加了部分客货运运力额度。其中，北京-首尔航线上增加每周14班运力额度，以助力北京大兴国际机场枢纽建设。

根据韩国旅游组织的数据，1月份中国赴韩人数同比增长28.7％至392,814人。这相当于韩国入境旅客总数的35.6％。虽然这份数据表明中国仍然是韩国的主要外国游客来源国之一，但比较的基准（2018年1月）仍是受到中韩之间萨德反导系统问题影响的。

2017年3月，中国国家旅游局发布赴韩国旅游提示，当时官方并没有明确要求停止赴韩游，但是，各家旅行社纷纷下架了韩国游产品。这直接导致中国赴韩人数在2018年1月同比大降46.0％至305,127人。 2019年1月的数字虽然出现了回暖的迹象，但与2017的同期数字相比还是下降了31%。截止目前，仅少数线下旅行社从去年8月起重启了韩国旅游，而OTA平台暂时还未上线赴韩游相关产品。

与此同时，赴日游持续火爆，2019年1月，中国前往日本754,000人次，同比增长19.3%。

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据台湾报道，美加两国加入停飞737 MAX的行列或与一份关键的卫星数据资料有关。这份重要的资料由艾雷恩公司提供，该公司由铱星卫星通信公司及加拿大航管公司2012年共同成立。提供有高精确度、能全球追踪飞机行踪的新卫星网，并捕捉到9日坠落的埃塞俄比亚客机的轨迹。该公司发言人表示，公司与包括美国FAA及NTSB在内的多个国家民航机构分享资讯，美加两国的民航业内专家在看过艾雷恩的数据后，心中响起警讯。

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对于737MAX暂时停飞对国内运力的影响，长江交运认为，航空事故对需求形成短期压制，但中期影响有限。停航期限是关键，运力引进速度可能放缓，对供给的旺季影响大于淡季，旺季实际票价有望抬升，同时折旧压力有限，预计航司业季增速逐季改善。

国内已停飞737MAX的航空公司包括：国航（15架）、东航（3架）、上航（11架）、南航（24架）、海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。

民航业内人士林智杰分析，目前国内的96架737MAX飞机，占客机总量的2.7%。尽管目前是淡季，但停场之后的运力削减，对市场票价仍然是个利好。不过对有737MAX的航空公司来说，买来的飞机不能用，还要白白地折旧，因为票价利好带来收益增长部分弥补不了折旧的损失，而对于没有停场飞机的航空公司则将享受市场收益提升的好处。

不过，也有航空公司人士认为，最近几个月属于传统淡季，本身飞机利用率就不高，通过停飞优化运力未必会有太大的影响，不过也要取决于调查的进展以及停飞会持续多久。

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中国空军八一飞行表演队3月16日飞抵巴基斯坦，应邀参加将于3月23日举行的巴基斯坦国庆日飞行表演。中国和巴基斯坦是全天候战略合作伙伴，中巴两军交流合作密切高效。八一飞行表演队应邀赴巴基斯坦参加国庆日飞行表演，将进一步深化两国空军务实合作。