波音黑匣子交给欧洲，美国极度失望_风闻

在埃航客机失事四天之后，美国总统特朗普终于代表美国政府下达了禁飞令，特朗普说：“我们将出台一项针对全部波音737MAX8、MAX9和该系列有关飞机的紧急禁飞令……目前在空中的飞机应先抵达目的地，然后等待进一步通知。”

美国联邦航空管理局根据总统指令也将很快就此发表停飞声明。

之前，加拿大交通部长马克·加尔诺12日重申，加拿大不会继英国、德国等国家之后停飞波音这类机型，啪，啪，啪……

美国交通部长赵小兰还特意去乘坐波音737MAX8飞往华盛顿开会，态度十分明确，就是要力挺波音公司到底，啪，啪，啪……

特朗普反手就是一记耳光，把他的交通部长的脸给打肿了。不是老头良心发现，也不是责任心使然，而是压力迫使他这么做：

一，世界各国，包括美国盟友们都纷纷宣布停飞令，连加拿大都连阵脱逃，波音737MAX已经无法执行跨国业务。

二，美国民众和航空业从业者们拒绝被强迫服务。

三，最关键一点，黑匣子落到了法国人手里，数据解读和发布调查结论的权力不在波音手中。

波音公司一直在挣扎，拖延，希望能逆转形势，宁可冒险继续飞行，也不愿承担起应当承担的责任。

埃塞俄比亚找到的两个黑匣子交给谁？是美国最关心的问题，并派团试图说服埃塞俄比亚政府将黑匣子交给波音处理，就像去年10月印尼空难一样。

但这次埃塞俄比亚决定将黑匣子交给欧洲，13日德国拒绝接收，因为其不拥有分析“黑匣子”的所需软件。这样埃塞俄比亚政府马上请求法国民航安全调查分析局（BEA）协助破译失事客机黑匣子，法国愉快地接受了黑匣子，当天便送往巴黎。外媒认为最终黑匣子将被送到空客公司总部图卢兹。

《华盛顿邮报》今天指出中国带头停飞，意味着联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。

我昨天在文中也提到达：中国和欧洲接下来要做的就是要打破美国的话语权垄断地位，飞机等交通工具是否能达到安全标准？将来不能再由美国说了算。华邮水平跟我差不多哈。

向波音索赔，取消订购合同等等都将陆续展开，根据美国一惯德行，这会是一系列漫长的法律问题。

黑匣子为什么会交给欧洲？埃塞俄比亚交给美国才符合潜规则。主要是因为这次空难造成的影响史无前例，它不仅仅是个悲剧，而是美国面临着信任危机。

去年10月29日印尼狮航空空难，造成189人遇难，出事的也是波音737MAX新飞机。

两只黑匣子先后找到，但都交给了美国进行数据分析，再由波音公司发布“公正权威”的结论。

空难调查由印尼交通安全委员会和美国交通安全委员会，美国联邦航空局，波音公司组成。其它参与者是新加坡，澳大利亚。

在分析了飞行数据记录仪（FDR）和座舱话音记录仪（CVR）数据后，波音和联邦航空局初步结论是波音737MAX仍然适航，但接受印尼方面提出的改进程序建议。

另外，波音公司在2018年11月7日发布过警告：737MAX飞行控制系统读数错误可能导致飞机自行大角度俯冲坠落。

这是给飞行员的提醒，回避了自动系统与飞行员争夺飞机控制权的这一事实，更不提及一旦飞行员无法战胜自动系统会造成何种悲剧的风险。

也就是说参与调查的波音公司，联邦航空局，美国交通安全委员会出于经济利益考虑，在明知存在如此大的隐患情况下，仍然不考虑停飞，而是存在侥幸心理，让全球5000架的波音737MAX订购合同得以继续。

跑龙套的印尼，新加坡，澳大利亚更不敢发声，这就是为什么中国一宣布停飞，印尼，新加坡马上第二个，第三个跟进，澳大利亚这个死忠马仔也加入停飞行列的原因。

埃塞俄比亚政府在做出决定前，面临着很大压力，《华尔街日报》3月13消息称，美国航空安全调查人员与埃塞俄比亚方面进行了激烈的讨论，要求将黑匣子交给美国，因为只有美国才能提供最准确，最可靠的数据和结论。

但显然有人给埃塞俄比亚撑腰，始终不松口，最后决定交给法国， 凸显出对美国的不信任。 

埃航公司发言人贝加绍表示，选择欧洲而非美国，是该公司与埃塞俄比亚政府的一项战略性决定。

两个黑匣子交给谁？成了战略性问题，对于埃塞俄比亚来说这需要很大的勇气，对于美国和波音来说，简直糟糕透了。

美国已经习惯在所有事情上，集原告，被告，法官于一身，如果这次空难事件不是如此发展呢？没人带头的话，大家都只能忍着，黑白是非由美国来作结论。

作为波音客机生产国，美国本来应当第一个作出表率，而不是在压力之下才犹犹豫豫做出决定。尽管美国总是试图让人们相信它才是世界上最负责的国家，没有它不管的事，仿佛地球失去了美国就不再转动。

波音事件将美国逃避责任，拒不认错的嘴脸展现得淋漓尽致，实际上这是美国价值观问题--只要利益，不要责任。

相反，常年累月受到美国政府和媒体抹黑的中国，却在第一时间宣布了“停飞令”，体现了高度的责任心和大国担当。有的人听不得半句对中国的夸奖，总想着从哪个角度踢中国一脚，波音事件也是如此，一开始，也是对中国“停飞令”进行冷嘲热讽。

中国压力是很大，这涉及到方方面面的利益，然而，正是因为有中国带头，很快就有12个国家跟进，然后是英国停飞波音737MAX8、MAX9，三天之内，全球绝大多数拥有该款飞机的国家都宣布了停飞令。

如果在印尼空难后，美国就主动承担起责任，那么埃航空难就可以避免，一百多个鲜活的生命，也不必落到连遗体都找不到的悲剧结局。

这次没有给美国再次侥幸逃脱责任的机会，美国媒体不必装出百口莫辨的委屈状，也不必抱怨空客在弹冠相庆。

就像亲西方人士常常说的那样，美国应当深刻反思自己，波音摔落不是仅仅是飞机，而是企业精神。

垄断市场吃独食是波音狂妄自大的本钱，相信在不远的将来，全球航空业将会是三足鼎立之势。竞争越激烈，产品质量越过硬，不是吗？