波音危机！无双标，不美国_风闻

3月10日埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737 MAX 8客机在起飞6分钟后坠毁，机上人员全部遇难。 此前，2018年10月波音这一机型在印度尼西亚发生坠毁事故，从起飞到坠毁时间为13分钟，导致189人丧生。

半年不到， 两架新交付的波音737 MAX 8客机连续坠毁，显然存在着严重安全隐患， 本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737 MAX 8客机的商业运行。

美国财经新闻频道CNBC一期连线节目马上对中国民航的决定进行评论，主持与嘉宾眉开眼笑，故做轻松，仿佛在讨论纽约街头的一起自行车漏气事故，157人命在她们眼中并不重要，重要的是如何帮波音在舆论上解套？

CNBC觉悟相当高，话里话外就是要空难悲剧淡化，并引导出两个问题：

一，暗示中国民航停飞该款波音客机，与中美贸易摩擦有关。

二，停飞应当由飞机生产国来做决定，而中国抢在美国之前做了决定。

按美国媒体的逻辑，那么是否停用中国通讯企业产品设备？如果判断安全风险？都应当由中国来做决定，事实上，美国又采用了另一种逻辑。

这只是美国“双重标准”体现之一，要不怎么说人家觉悟高呢？如此悲惨的两起空难，她们还在试图证明飞机是安全的。

再看美国官方，昨天FAA（美国联邦航空管理局）继续在为波音背书，咬着牙称：波音737 MAX 8客机适合飞行。

FAA通告：没有任何数据能得出结论，证明埃航与印尼航空事故有相似性。如果我们发现隐患，会立刻采取措施。

他们得出结论时间要多久？一年，两年？看情况，就算再摔下几架，他们还是会坚持无关联说辞，继续调查。

立刻采取措施的是中国，别国还在犹豫时，中国已经在全球第一个下达停飞令，接下来的情况，令CNBC这些媒体笑不出来了。

新加坡跟上，澳大利亚也“叛变”了，到今天，全球已有52个国家和地区禁飞波音737-MAX8，英国还不准其起飞，降落及飞越英国领空，简直是将其当成航空炸弹。

奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋……

至少有1家航空公司宣布“禁飞”的还有阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8国。

密密麻麻一大片，大有揭竿而起之势，欧盟昨天宣布暂停欧盟范围内所有737-MAX8，737-MAX9机型的起降，非欧盟国家运营的上述客机禁止进出欧盟空域。

彭博社用了“全球反叛”来形容这一危机，CNN称目前还坚持大规模使用这款机型的国家，只有美国和加拿大。

美国FAA局长还在嘴硬，死抱着“没有停飞依据”不放。昨晚，波音股票持续下跌，累跌11.5%。

今天，美国交通部长赵小兰亲自搭乘西南航空该款飞机前往华盛顿，以传递美国政府信任波音，力挺波音的信号。

对波音来说，这次危机史所罕见，摆出“死猪不怕开水烫”的样子，也许还有转机，否则，如果承认737-MAX8存在安全技术问题，这型飞机将失去整个市场，危及波音其它业务。

欧洲空客对波音垄断试经营从九十年代以来就心怀不满，又不敢正面交锋，这次波音送上门来，欧洲岂能错过机会？而且带头大哥是中国。

波音是美国制造业皇冠上的明珠，是美国军工复合体重要组成部份，它不但关乎美国经济，而且对美国政治有不可估量影响力，历届美国政府都有相当一大批高官来自波音，特朗普政府也不例外，包括总统本人也与波音私交匪浅。

媒体，FAA，美国交通部的浮夸表演，难道不是由于波音给了他们演出报酬？不然政客们的竞选经费从哪里来？

前几年，美国打击丰田，打击大众，打击德意志银行时，要它们召回就召回，要罚款就罚款，何其严厉？大众尾气门，差点没把大众打垮，接着是宝马，奔驰。 

2010年丰田汽车刹车门事件，美国政府要求丰田召回在美国生产的910万辆汽车时，美国媒体这张嘴怎么说的？美国政府永远视安全为至高无上原则，不会放过任何一个存在安全隐患的产品。

到了自己头上，这次波音危机可以看出，美国双标不仅仅是在舆论上，美国政府也是如此双标，一涉及自家宝贝，什么安全至高无上原则全是空气。

中国也好，欧洲也罢，停飞波音相关型号客机就够了吗？

这只是第一步，接下来就是经济索赔，取消合同，汽车能召回处置，凭什么波音飞机不能召回？

全世界波音737 MAX 8客机应当召回美国，不必同情犹豫，也不必心慈手软，当初美国对丰田，大众可是下了死手，它说安全不合格就是不合格，最终日本人，德国人私下花了多少买命钱？

中国，欧洲接下来要做的就是要打破美国的话语权垄断地位，飞机等交通工具是否能达到安全标准？将来不能再由美国说了算。

美国说没有证据，如果不是中国站出来，大家就很可能不敢这么作。等调查拖上一两年，万一没有飞机再掉下呢？民众很容易会忘了伤痛，这事就算混过去了。

并非说波音飞机全部存在安全隐患，美国令人反感的是态度，一开始就指责别人，暗示中国停飞该款客机别有用心，想带一波舆论节奏，反咬一口，以攻为守。

现在是全世界要停飞该款客机，美国说是“造反”，除了加麻大，谁会拿民众的性命来表达政治效忠之意？

第三个双标问题，美国到底在不在乎人权？为了利润，它连人命都不在乎，还讲什么人权？

美国拒绝停飞，但美国网友和相关从业者并不是这么看，网友一开始就夸中国做得对，他们对波音这种庞然大物根本无能为力，也算是出了一口恶气。

昨天，美国空服协会代表5万名员工发表声明，公开呼吁美国政府停飞该款客机，不该强迫他们登机工作。美国航空服务工会也发表了停飞呼吁。

美国本土是否停飞？关系到美国波音帝国与全世界的危机博弈，如果美国停飞，那么一切不必多说，大家该索赔索赔，该要求召回召回，因为美国等于放弃了“证据论”。

挪威航空公司一架飞往特拉维夫的波音737 MAX客机被迫返回斯德哥尔摩。挪威航空公司发言人尼尔森3月13日表示：“我们将把账单发给波音公司。”三文鱼干得不错，接着大家停飞的损失帐单，都可以这样做。

为了跟全世界扛到底，美国只能让客机继续飞，哪怕是在美国和加麻大两国之间自娱自乐，也要坚持下去，就是说客机安全，美加两国打算是拿乘客性命直接测试。但空服人员不想拿自己的生命给波音作赌注，那说好的人权呢？

协会员工再BB，可能会被炒鱿鱼，资本充满着血腥味，问题是美国政府站在谁一边？两百年来，它们一直跟资本站在一起，而不是人民。

特朗普有苦难言，他发推时还扯上了爱因斯坦开飞机，不想明确表态，老头罕见地学会了谨慎说话。

波音帝国太强大，它对美国政府影响力深不可测，赵小兰是政府高官还是波音高管？听说话像是交通主官，看行动却像是波音马仔。

目前全球舆论对波音很不利，不要以为会一直这样，以波音的实力财力，过两天就会有各种角度的洗地文章出现。

中国又是波音最大海外市场，洗地通稿估计还在加工中，网上舆论场会有好戏上演，狗狗们沉默不等于它们不叫，只是指令还没到。

航线千万条,安全第一条,波音不安全，美帝两行泪。