波音遭全球孤立，特朗普大义灭亲_风闻

       一起普通的空难事故，舆论本来应该聚焦在空难原因的调查和遇难人员的善后上，没想到经过几天的发酵，剧情跌宕起伏，波音公司和美国政府在事故中的表现成功抢夺各大新闻媒体的头版头条。

       10号埃航波音737-MAX-8坠机是继去年10月印尼狮航坠海后，5个月同一型号的第二起严重事故，2次事故中全部乘客和机组无一生还。有迹象表明坠机原因与波单73，7MAX系列配备的“机动特性增强系统（MCAS）”有关，本来为了防止飞机机头意外抬高的自动控制防失速系统，在某些情况下却会错误地将机头频繁压低，以致飞行员来不及反应而导致意外发生。

        11日，**中国民航局率先宣布，为确保中国民航飞行安全，决定囯内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。**同一天，埃塞俄比亚、印尼也宣布停飞同一机型。这时美国联邦航空管理局（FAA）还坚称波音737-MAX-8机型仍然适航，波音也发表声明认为事故调查还处于“初步阶段”，没有证据证明2起事故具有相似性。

        12日，澳大利亚、新加坡、韩国、英国跟进，累计停飞国家快速增加到13个。

        13日，欧盟、法国、德国跟进，全球已经有包括美国主要盟友在内的超过40个国家发布禁飞令。波音737-MAX-8的主要用户中，只有美国和加拿大仍未采取措施。

        这一次，美国恐怕也没想到，形势变化这么快，以至于彭博社宣称“停飞事件”已成为一场“全球反叛”（Global Rebellion）。战火最终蔓延到北美，美、加两国多个航空协会、逾5万名空乘人员表态呼吁美国联邦航空管理局（FAA）慎重考虑，国会议员们也坐不住了，要求对波音坠机事件紧急讨论。

        终于，在昨天晚上，特朗普出手了，还是用他的拿手方式，通过推特发布视频宣布下令停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机，随后美国联邦航空局发表了正式声明。

        这场大戏中，我们必须给中国民航局点赞。

        作为全球第一个宣布禁飞令的国家，中国一定也会承受相当的压力，包括国内航空业的运营成本压力和美国背后的压力，令人欣慰的是，最终国民安全战胜了行业利益，民航局作出了明智的决策。

        我们也必须给我们的老对手特朗普点赞。

        作为波音大本营的美国，当政客和波音高管们都在危机公关上闪烁其辞时不能自圆其说时，特朗普大义灭亲，给失控的形势果断止损，让人们看到他率直的一面，当初特朗普能够赢得大选当上总统不是没有原因的。中美贸易战还远没有结束，有这样一个对手，我们不得不更加谨慎。

        同时，我们也看到一个变化，引用《华盛顿邮报》评论的话说，“中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空权威。”

        美国人说这话时可能心理有点酸，但一个不争的事实是，中国客观上确实引领了这次停飞潮，包括美国的传统盟友澳大利亚、英国、法国、欧盟等经过短暂的犹豫之后都做出了禁飞决定。一方面是因为美国政客和波音高管的表演太没有诚意，如此明显的飞机设计问题，不主动给出改进行动安抚市场反而越描越黑；另一方面，经过这两年赤裸裸的“美国优先”、美国利益至上政策的冲击、美国的号召力已经明显下滑，以前大家是敢怒不敢言，现在一旦有人带头、很容易就形成羊群效应。

        当然，波音和美国政府官员的反映迟钝是有原因的。

**如果承认飞机存在设计问题，全球在已经交付的371架飞机全部停飞，首先会给波音的订单和口碑造成巨大损失。**有报道统计，波音此次停飞事件的直接损失或高达10-50亿美元，如果按737-MAX8机型持有的未交付订单近5000架来算……画面太美不敢想。最新的消息是，印尼狮航（也就是去年10月空难的苦主）计划终止总计222架合220亿美元的波音737-MAX订单，空客做梦都要笑醒了。

        特朗普上台以来心心念念要重振美国制造业，航空和芯片是美国先进制造业最闪亮的2颗明星，如果波音和航空制造业重创，势必会加速美国今年的经济下滑，不论对中美贸易谈判还是正在预热中的特朗普2020总统大选都不是好消息。

        中美贸易战正处于文本磋商阶段，综合前期报道，其中必然会包含购买大量波音飞机的条款，如果飞机存在设计问题，会增加中国在贸易战中的谈判筹码。

        事已至此，不论如何应对，波音自己挖的坑，也只能自己含泪往下跳了，最大的沉默者空客也是最大的潜在获益者，作为一个旁观者，不免感慨的问一句：我们的大飞机，C919你什么还不出来？