中国适航认证的机会_风闻

飞机从上世纪初诞生后，除在军事领域日新月异外，在民用领域方面也迅速成为现代社会的重要运输工具。一百多年过去了，客机从螺旋桨开始，发展到超音速，每一次的进步都给人类社会的发展带来了全新的面貌。客机目前仍然是最快捷的交通工具，特别是国际洲际干线运输，它目前仍是不可替代的交通工具。

目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至1000公里，其连续航程可达10000多公里，是世界上最快的交通工具。它比海轮快20-30倍，比汽车快7-15倍，比火车快5-10倍这就大大节约了时间。

由于飞机速度快，航程时间短，有利于乘客节约体力，疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空，不受低空气流影响，飞行平稳，与在地面上没有什么差别，乘客精神比较轻松，尤其是大型宽体客机的使用，使客舱宽敞，噪声降低，并在机内附设餐饮娱乐设备，乘机的舒适度更让人深有体会。

目前全世界从事民航飞机制造企业有近300家，配套厂家近万家。飞机制造是当今人类工业文明的重要标志之一。但提起民航客机，现在最著名的只有两家企业，一个是美国波音公司一个欧洲空客公司。

欧美的波音和空客垄断者全球90%的民用市场份额。但是好多人不知道的是，位于德国科隆的欧洲航空安全局EASA和位于美国华盛顿的美国航空管理局FAA却垄断了近乎100%的世界飞机适航认证！

全地球的民用飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要获得进口国家相关监管部门的认证外，你必须首先获得欧洲航空安全局EASA和美国航空管理局FAA的适航证。什么意思？也就是说，如果你的飞机造出来，EASA和FAA认证是国际护照。没有？那好说，你只能在自己国家飞。

联合国还有五常呢，但民用飞机认证，只有美国和欧盟。俄罗斯曾经的民用飞机制造领域那么发达，但没有资格适航认证。

适航认证已经成为美国和欧洲的航空霸权象征。你俄罗斯的图系列客机再好，我不给你发适航证，别说你飞美国，你乌克兰都飞不了。

那么中国呢，也没有。中国颁发的适航证，同样也只适合国内。中国目前正在发展大型民用飞机产业，C919就是几代航空人努力的结晶，中国和俄罗斯共同发展的C929将会让中国的民用大型客机制造业参与更高的国际竞争。

但是，欧美的适航霸权却成为我们做大做强民用航空业的拦路虎！

这么多年，我们看清了西方人的虚伪和狡诈，只要刀把子在西方人手里，它鸡蛋也能把你骨头挑出来，来，你下的金蛋也不行。华为和中兴的遭遇给我们上了一堂最大的政治课。如果西方适航霸权存在一天，那么我们的民航飞机制造业正常发展就会耽误一天，这不是危言耸听！

好在天佑中华！这次，波音送上门来了。

当地时间3月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，埃塞俄比亚航空公司一架从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚的客机，10日起飞后不久坠毁在距亚的斯亚贝巴东部约50公里的一处农田，造成飞机上157人全部遇难，其中包括8名中国公民。

5个月，2起重大航空事故，346条人命，是时候给波音算笔账了。中国在空难发生后做出了理智、果断而迅速的反应，世界上第一个宣布737 MAX机型停飞！自中方带头后，截至今天，美国也低下了它“高贵”的头，亲自由特朗普宣布737MAX 停飞。

停飞简单，那复飞，咱可得坐下来说道说道。人的生命只有一次，特别是民用飞机，安全永远是它第一要求，其它才是经济和快捷等等。

国际航空运输协会在年度预测中表示，未来世界航空的中心将从美国和欧洲转移至亚洲。国际航空运输协会预测到2036年全球通过航空出行的旅客人数将达到78亿人次，较当前40亿人次的水平翻4倍。到2022年，中国将取代美国成为全球最大的航空市场，较之前的预测提高2年。航空市场指的是国内和国际航空市场总合。

目前，中国国内航空市场规模相当于美国国内市场的一半左右。对此，波音预测在未来20年之内，中国国内市场规模将会超过美国，成为全球范围内国内市场规模最大的一个国家。

具体而言，体现在对新飞机的需求上，波音预测未来20年中国将会需要近7700架新飞机，价值1.2万亿美元。

​另一方面，波音公司也是美国国会、美国总统竞选活动中数一数二的资金“赞助”者。美国波音公司也在深刻影响这美国统治阶级的部分决策。

既然你波音看好中国市场，但是你拿出不合格产品来威胁中国人生命权，那中国政府理直气壮的管管！什么人权了选举权了，最大的是生命权！中国的英明得到世界所有国家一致赞同！

所以，现在的任务是，中国甚至联合俄罗斯，把自己的适航认证标准公布，并且通过波音公司，和美国航空管理局FAA谈双方认证互相承认的问题，在达成备忘录甚至协议的情况下，再严格要求波音整改的基础上再谈复飞的问题。

在与美国达成最终谅解备忘录后，我们在和欧洲谈，争取尽快把中国的适航标准推出去，为人类的安全和文明作出努力！

只要我们要紧紧抓住这个机会那么就为为中国的C919和929甚至9N9扫清一切西方人强加的羁绊！