如果C919已经成熟了的话，现在对它来说是个好机会吗_风闻

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埃塞航空波音客机失事让全世界关注，在此情况下，社交媒体上有网友惋惜称，这对于中国商飞而言本身是个绝佳的弯道超车的机会，遗憾的是C919还未成熟。

类似的声音不绝于耳，像是知名大V@防务微观察 就也有此发文：

评论区中支持者云集，有网友还意外CUE到了我们观察者网。

不过也有声音表示，C919成熟之日，就将是阴谋论大行其道的时候，参考早年间的动车事故。

似乎不仅是国内网友是如此认为的，就连外媒也有此想法，尽管我们的大飞机还只是一只小雏鸟：

不过也有人持相反意见，并不认为即使C919目前已经成熟了的话，对于它而言是个好机会。

知名科普博主、对于航空领域有深入涉猎的@瘦驼 昨晚发微博称，现阶段波音正在公司成立以来最严重的信任危机，可以说得上是至暗时刻：

波音正在经历公司成立以来最严重的信任危机，比十年前787交付一再延期和六年前787因机载锂电池火灾全球停飞都更严重。因为737MAX机队规模大，涉及航空公司更多，这五年来社交媒体的影响也不可同日而语。

今天搭山航的航班，就有人问空姐，这个737-8不是不能坐了吗？某位航空业内人士说，昨天早上他是从妈妈那里知道民航总局停飞了737MAX8。

亲历这个事件，感觉很复杂。

社交媒体极大拉近了灾难现场，让灾难链式反应。也会让民航更加难以承受事故风险。这可能会是改变行业甚至世界面貌的导火索。

在@瘦驼 看来，此次空难可能会是改变行业甚至世界面貌的导火索。

在评论区中随即有网友留言，看来国产大飞机有希望了。不过@瘦驼 却回复表示，这并不是C919的好机会。他解释说，此时对于入局新手而言更为残酷：“摔两架飞机，波音可能尚可承受，对新品牌可能是丧钟。”

可以理解他为何有此发言，其实他的意思就是客户即使要更换供应商，对于C919也将会有更为严苛的检验标准，而且稍有不慎就有可能万劫不复。说得也是非常的现实了！

其他网友回复上述提问网友的留言评论：

观友们，对于此事怎么看呢？

（完）