被多国“停飞”的波音737-MAX8，到底出了什么问题？_风闻

被多国“停飞”的波音737-MAX8，到底出了什么问题？作者：杨鑫宇 来源：海运仓内参

3月10日，埃塞俄比亚一架载有157人的波音737-MAX8客机在起飞后不久坠毁，包括8名中国乘客在内，机上全部人员无一生还。

悲剧的发生，令人痛心不已。在航空安全水平不断提升的当下，如此规模的民航空难，从任何标准上讲，都算得上相当罕见。因此，造成这起惨案的原因，立刻成了全球关注的焦点。

尽管要对事件作出客观、全面的判断，仍然需要专业人员进行长期的调查，作出细致的推理和分析，但是，该架次航班起飞后的异状，却为心中焦灼的人们了解这起事故打开了一扇窗口。

据《华盛顿邮报》报道，据该报获得的埃塞俄比亚航空公司失事客机的航班数据显示，客机几乎在出发后不久就出现了问题。普通情况下，大部分客机起飞后随着加速爬升会稳定升高到大约1000英尺的高度（约305米）。

然而，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。飞机经历了一次大幅拉升，10秒内上升了600英尺（约183米），飞机时速703.7公里/时，而正常时速应是500公里/时。三分钟后，飞机坠毁。

很快，就有业内人士指出，这起事故与2018年10月29日发生的印尼狮航空难不乏相似之处。更致命的一点在于，在埃塞俄比亚这起事故中坠毁的客机，与之前狮航空难中坠毁的客机乃是同一机型，均为波音公司最新推出的737-MAX8型。经过调查，狮航空难的事发原因被认为与波音737-MAX8新加装的一种自动驾驶功能有关，很快，关于737-MAX8是否存在设计漏洞，并导致了这次埃航空难的说法，就开始在业内与舆论中流传开来。

尽管事件的真相依然扑朔迷离，有待进一步的调查，但是，社会各界对波音737-MAX8的担忧与质疑却无法被轻易抚平。很快，本着对国民安全负责的态度，中国民航局就做出了一项重大决定——要求国内运输航空公司暂停波音737-MAX8飞机的商业运行。

事实上，早在中国民航局做出决定之前，国内就已经出现了针对这一机型的恐慌情绪。在社交网络上，出现了大量教人如何避免乘坐这一机型的所谓“保命指南”，在这种情况下，民航局作出临时停飞的决定，尽管没有太多先例，但已经是唯一的办法。

中国民航局副局长李健周一表示，就这起事故，中方已经在作出停飞决定前与波音公司、美国联邦航空局进行了沟通，“由于美方一直很难下定决心，民航局只得率先做出停飞该机型的决定，并致函告知美方，同时表示希望美方可尽快重新确认保障波音737-8飞行安全的有关措施。一旦问题可以解决，再重新恢复该机型的商业飞行。”李健在正在召开的“两会”场合中表示，波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决，人工驾驶状态则来不及，再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法，但不能根本解决。”

3月12日，外交部发言人陆慷主持例行记者会，会上，有记者提出了关于737-MAX8禁令的问题。陆慷指出，不只是中国政府的民航当局，全球有不少国家和地区都禁止了737 MAX 8的商业运行，有的国家已经再次开展了调查。关于中方的禁令会持续多久，中国民航局发布的公告已经明确表明，他们将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。因此，现在很难预断具体的时间表。

只要看看世界各国的新闻，便不难发现，陆慷所言不虚。在中国作出这一决定的同时，多个国家都采取了类似的措施。事故发生后，这次空难的发生地埃塞俄比亚和狮航空难的发生地印尼都对波音737-MAX8采取了“禁飞”措施。同时，新加坡、蒙古、摩洛哥等国也下令“停飞”。据彭博社11日报道称，印度要求对波音737-MAX8采取额外的安全措施，韩国也开始对该机型进行特别检查。欧盟航空安全局表示正密切关注事故调查。

而在国家政府之外，许多航空公司也自主选择了“停飞”。当地时间3月12日，路透社报道称，墨西哥国际航空公司表示，已暂停其6架波音737-MAX 8飞机的运营，直到埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁的调查结果明确。同一天，阿根廷电视台消息称，因埃航波音客机坠毁事件，阿根廷航空公司宣布暂停使用该型客机。

据纽约时报消息，在他们统计的47家航空公司中，除9家飞行状态“不明”的航空公司外，中国航空、南方航空、印尼狮航、巴西勒莫国航等19家航空公司已停运，占比高达40%，且这一数字呈现增长趋势。

这起灾难的发生，让波音公司必须直面来自全世界的压力，作为世界最主要的民航飞机生产商，波音的客机如果存在如此致命的安全隐患，将会是一个巨大的问题。为此，波音公司在事发后发表声明称：“波音公司获悉埃塞俄比亚航空公司302号航班波音737 Max 8型飞机上的乘客和机组人员去世的消息，并深感悲伤。”声明同时说，波音公司一个技术小组正前往坠机地点提供技术支持。

尽管在狮航空难发生后，波音公司坚决否认自己需要负责，但是，如果说一次事故还是孤例，两次事故必然会对公众对波音的信任造成严重的打击。如今，只有通过详尽的调查，彻底让事实真相水落石出，并排除一切安全隐患，波音才有可能重新得到各方的信任，广大旅客的生命安全也才能得到更好的保障。

撰文 / 杨鑫宇   编辑 / 苍   南