半年两场空难，飞机巨头波音怎么了？_风闻

作者：王小哼 来源：财经早餐（Femorning)

当地时间3月10日上午，**一架埃塞俄比亚航空公司的客机在埃塞境内坠毁，**客机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。其中包括8名中国乘客。

24小时飞行雷达网的数据显示，客机起飞后，曾经有突然下降的迹象，随后又有拉升，之后消失在雷达中。

据报道，此次失事的是一架全新的波音飞机，四个月前才交付给该航空公司。

而这已经是波音737 MAX 8半年内出现的第二起严重事故。

去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近，此次坠机事件无人生还，共造成189人死亡。

而埃塞俄比亚航空公司表示，失事飞机于2018年11月15日购自波音公司，**为全新飞机，**此前没有查出任何机械故障。

3月11日上午9点，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737 MAX 8飞机的商业运行，何时恢复，等候通知。

此外，民航总局负责人还表示，此次民航总局要求国内航司停运的客机，包括737 MAX系列所有客机，本次调整将为长期，预计涉及飞机93架，因有的飞机正在使用中，调整需要时间，11日18时前是指完成停飞行动的最后期限。

737 MAX的来源

波音737 MAX系列实际是“世界上第一款宽体民用飞机”737的“升级版”。

波音737自诞生之日起，就包揽了“世界上第一款宽体民用飞机”、“改变世界的飞机”等一系列耀眼光环。

它最早诞生于60年代末，于1967年首飞，自此已生产超过一万架，是民航界史上最畅销的客机。

2017年，中国占波音公司收入的13%左右，是波音利润最丰厚的737机型的最大市场。

2010年，空客开发了装有新发动机的空客A320 neo飞机，并宣称它的新发动机能够提高燃油效率和运营效率。为对抗空客的A320 neo，2011年8月，波音公司董事会批准了737 MAX项目。

首架波音737 MAX飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。2017年5月，在波音737首飞50年之后，波音交付了首架737 MAX。

该机主要的变化为使用了更大更有效的LEAP引擎。

上市时，波音公司曾满怀信心地宣称，它“重新定义了未来航空旅行的高效能与舒适环境”，并表示737 MAX的效能比前辈们高出10%-12%。

737 MAX不负所望，波音官网数据显示，截至今年1月，**737 MAX全球已获得5011架飞机订单，共交付350架。**在全球范围内，多个航空公司目前都在运营这个型号的机型，包括美国西南航空、美联行、冰岛航空和斐济航空等等。

此外，按照民航资源网数据，截至目前国内航司共运营737 MAX飞机96架。

只是，此次连续出事的波音737 MAX 8，早在去年11月就受到了来自美国联邦航空管理局对其潜在安全隐患质疑，美国联邦航空管理局还颁发了紧急适航指令，要求该机型的运营者在收到适航指令的3天之内，修订飞机飞行手册的指定内容，来给予机组人员明确的指导。

此前印尼狮航坠机的调查也认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。彭博社称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737 MAX飞机会自动将机头向下推。

图片：飞机失速示意图

而此次事故，也有很多人猜测是因为该机型的系统与飞行员的操作产生了冲突才产生的。

难辞其咎的波音

作为世界上最大的两家飞机制造商之一，波音生产的飞机出现故障造成事故并非是第一次。

2011年下半年，在世界各地投入运营的全部50架波音787梦幻客机均因发生在美国和日本的两次电池故障引发的事故而被监管部门要求停飞。

继日本停飞和美国停飞之后，欧洲航空安全局和印度航空相继跟进，宣布暂时停飞波音787客机。

当时，客户纷纷要求对其生产的、由于电池起火问题而被停飞的787梦幻客机造成的损失提供现金赔偿。

彼时，有匿名知情人士透露，787客机最大的客户——日本全日空航空公司要求波音公司做出现金赔偿，以补偿1月中旬以来因禁飞而造成的损失。

印度某高级政府消息人士也透露，国营印度航空公司将采取相同立场，要求直接的现金退款。此前，包括卡塔尔航空公司和波兰航空在内已有数家航空公司向波音提出索赔。

而对于此次的坠机事件，虽然波音公司表示，事故调查正在波音公司的支持下进行，**现在判断是否是机型的问题还言之尚早。**但假设事故原因真的出于机型系统，那么这对于波音公司来说将会是不小的打击，因为波音每年上千亿美元的收入中，60%的构成来自于飞机销量。

受坠机事件影响，事件发生后的欧洲交易时段，在德国上市的波音股价盘初大跌8%。而3月11日美股盘前，波音的股票也大跌了10%。