埃航坠毁后中国停飞涉事波音客机！坐航班哪型客机最不安全？_风闻

20款著名客机中最不安全的是哪款?结果令人意外！

当地时间3月10日上午埃塞俄比亚航空公司对外宣称，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的ET302号航班于当地时间3月10早晨发生严重事故。机上包括8名机组人员与149名来自30多个国家的乘客在内共157人全部遇难。

▲救援人员在事故现场搜集飞机残片

随着空难调查工作的展开，事故细节也逐渐向外界公布。据悉涉事飞机为美国波音公司生产的737 MAX8型客机。这也是2018年10月29日印度尼西亚狮航空难后，第二起波音737 MAX型飞机的恶性事故。

▲波音737-MAX8型客机

据国际航班跟踪网站称，埃航客机起飞后“垂直速度不稳定”，且该失事飞机为全新的，在2018年11月才交付埃航，机龄仅4个月。这些信息让外界再次产生对波音该型飞机安全性的疑虑。

美国和印尼的相关调查机构也宣称，波音的该型飞机的飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据，造成机长失去对飞机的控制并使飞机飞行高度急剧下降。而美国波音公司在2018年11月发布的该机型安全更新中也承认存在类似问题。

▲波音737-MAX8型客机相关参数

面对舆论风波，美国波音公司在昨日至今天连发两条微博声名宣布将会为调查提供技术支持，为确保航空安全中国也将全面停飞波音737MAX型客机，据了解正在中国服役的该型客机共有60余架，中国是该型客机的主要用户之一。

▲波音737-MAX8型客机试飞行

空难发生后网上非议纷纷，关于“飞机是否安全”的经典争论再次成为议题。尽管2018年至今已发生多起严重空难，但可以确定的是客机仍是世界上最安全的主流交通工具之一。乘客遇到航空事故的概率低于530万分之一远低于地面交通。

▲民航仍然是最安全的出行方式，大家放心乘坐

不过，随着民航在世界的普及与各国航空业的迅猛发展，飞机任务量的增加，世界空难次数随之上升。1942年至今全球民航已发生3000多起致命性飞行事故。

▲发生于1977年的特内费里空难是史上伤亡最惨重的空难

空难中两架波音747相撞导致583人丧生

其中美国发生的空难最多，已超过600多次，俄罗斯200多次最第二位，可见空难次数和一国航空业发达程度、使用频率是呈正比的。

当然，客机事故率与该型客机本身性能、设计、可靠性有着极其密切的关系。国外媒体曾统计国过世界常见20个型号客机的安全数据，其中安全系数最高的前三名分别是瑞典萨博的SAAB340支线客机、麦道MD80系列和波音767客机。

▲萨博340是一款性能优异的小型支线客机

平均每百万航班出现死亡事故次数分别为0.33、0.45、0.46次，算是非常安全可靠的机型。

▲萨博340还被瑞典空军改装为预警机平台

值得注意的是，在20个型号客机安全数据中，波音公司的飞机事故率都相对较低，波音757、737、727系列均位列前十且都执行了超过百万次的航班任务。

波音737系列更是拥有执行航班7600万次，累积飞行时间已经超过1亿小时，平均每百万航班出现死亡事故金0.62次的优秀记录，可以说波音的客机安全性还是值得信赖的，大家也不要因为本次波音737MAX的偶发性事故而过于担心了。

▲波音公司拳头产品——波音737型客机

同时也是世界最受欢迎的客机****之一

20款客机中“最不安全”的型号就是目前已经退出运营的协和式客机，该机因拥有最高死亡事故率而垫底。

▲英国航空的协和式客机

虽然执行航班8万次仅发生1次死亡事故，但却导致其每百万航班出现死亡事故次数高达12.5次，也正是这一次事故让协和式客机声名狼藉，不得不终结服役生涯。

▲1969年时的协和式客机，造型相当前卫科幻

其实协和式客机并不像坊间传言那样一无是处，相反它是一款理念超前、技术先进的客机，它和苏联图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机之一。2.0马赫的巡航速度使其较一般民航客机效率更高、更省时间。

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1996年2月7日协和式飞机从仅用2小时52分钟59秒就完成了伦敦至纽约的跨大西洋飞行，创下了民航飞行最快纪录，使这款客机名声大噪。

▲1970年协和式客机原型机在航展上表演

然而好景不长，由于协和式客机设计研发于上世纪六十年代末，且是为数不多的超音速客机，在发动机、飞机外形、机翼等方面采用了大量在当时并不稳定成熟的技术，为日后故障埋下隐患，且存在成本高、票价贵、维护困难等诸多不足。

自服役其就伴随着降落时速度过快容易爆胎、油箱较为脆弱等问题，万幸的是在1976年至1999年的24年里，协和客机虽问题不断但没有发生人员伤亡事故。

▲被家用摄像机拍下的协和客机空难引发了世界性恐慌

让协和客机的声望毁于一旦

虽然2000年法国航空的协和式客机发生了该机型唯一一起恶性事故，但不幸的是事故全程被录像机拍下震惊了全球，随后协和客机便被扣上了“最不安全客机”的恶名，20多年积累的声望瞬间崩塌，在市场上也一蹶不振。

尽管后来重新启用，但由于上座率低、入不敷出只能退出舞台，可谓是千里之堤毁于蚁穴，生不逢时的命运令人唏嘘不已。

▲客机制造商对客机安全性的测试

诚然民航事故和飞机本身性能、安全性有着密切关系 ，但深受驾驶员操作水平、天气、军事活动等外界因素影响，因此仅凭借某型客机的一次事故就否定它的全部是不客观的，只能会让协和式客机的遗憾不断重演。

▲大韩航空007号班机空难就是因为飞机误入苏联领空****后

被苏联空军SU-15战机击落**（图为涉事客机）**

▲SU-15战斗机，后被称为“民航杀手”

目前国际大飞机市场仍然是欧美出于垄断地位，一家飞机制造商的机型如果出现缺陷很容易出现蝴蝶效应，其影响会波及世界各地的航空业，甚至造成人员财产损失。因此打破大飞机市场的外国垄断地位势在必行。

▲国产C919有望在未来民航市场上占据一席之地

随着国产大飞机项目的不断进步，期待未来中国的性能优异、安全可靠的国产大飞机能够不负众望，打破垄断，实现国人的梦想。

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