“关于波音737MX两次事故 我只敢说：静待NTSB的调查报告吧”_风闻

@飞行的知识分子

关于波音737MX两次事故，感觉就是忽如一夜春风来，千树万树专家开。我对25部飞机的系统设计和适航审定完全不懂，所以啥也不敢乱说。我只敢说：静待NTSB的调查报告吧。NTSB的4名调查员已经到现场。喜欢看网上专家评论和阴谋论的，建议可以先去多了解下NTSB的成立法案和工作机制。

从官僚体系来说，NTSB作为国会立法设立的独立联邦机构，跟FAA、航空公司和飞机公司没有任何隶属关系，没有上级行政主管部门，直接对国会负责，每年预算也是国会批，说句冷血点儿的话，NTSB的调查员可能一直摩拳擦掌等着这样的大调查呢。（感兴趣的可以去看看当初为何要设立NTSB）。理解NTSB工作机制最重要一点可能是需要明白NTSB的职责是调查事故原因，而不是查人，客观上也减少了调查员很多压力。

从职业素养来说，NTSB的调查经验和技术水平是世界最高，没有之一，无他，调查的事故最多，时间最长。那位资深调查员写的调查手册已经更新了几版，可能是最权威的航空事故调查书籍。

从敬业精神来说，我认识的曾在NTSB工作的前调查员一进去就是跟着mentor去看保存复原残骸的机库，包括著名的TWA Flight 800航班的复原残骸，一直保留着，包括行李和衣物都在，他的mentor对他说的一番话让他刻骨铭心。NTSB没有入职宣誓，但参观残骸复原机库这样的举动可能比任何誓言都更能有效地让调查员们忠于职守，坚持真相。

所以，NTSB的调查被波音公司、航空公司、或FAA影响的可能性我认为是很小的，这几方管不着NTSB的人事权和财权，NTSB根本不怕他们，事实上，NTSB过去调查中对怂飞机公司和航司的例子可不少。 当然，有人可能要说NTSB的“上级主管单位”国会是可以施加影响的，这当然是有可能性的，但按逻辑，要通过几百人的国会来影响NTSB调查结论的难度可能是很大很大的吧？

所以，让我们静待NTSB的调查报告吧，相信NTSB会给遇难者和波音公司一个公正的结论，当然，这样的大事故的调查时间都很久，一般一年以上，到时候忘却的主可能早已降临，看客早已散去，只有苦苦等待的家属们。 对了，一个彩蛋：NTSB调查员出现场外勤是可以佩枪的哦，据我所知，大部分现场调查外勤是不佩枪的，但有的时候会，猜猜调查员如果去事故现场佩枪是为什么？