女神节丨想成为女机长？听听东航首位A350女飞怎么说_风闻

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说起民航行业中的女性，可能大部分人会认为她们活跃在空乘、地服、行政等岗位上是很平常的事。而如果是女飞行员，或许大家又会觉得是“她从小就热爱蓝天”、“她想要打破传统偏见”……

这些观点，本身就是带着偏见的。今天，小圈认识了一位女飞，她从接触招飞到成长为女飞的经历，可以说有些“凑巧”、“偶然”。她是来自东航上海飞行部的副驾，邵木楠。

不同于大多数人主动关注招飞，邵木楠与飞行结缘是通过一条不起眼的群发彩信。邵木楠回忆到，自己是在一次清理短信时，看到了东航委托南航大在江苏招聘女飞行员的消息。

对于这条信息为什么会群发给就读于南农大社会学专业的她，她自己也感到有些意外，“招聘要求是大二或大三、理科专业的学生”。虽然专业不符合要求，但她当时正在准备大三的社会实践，由于学业上也不太忙，便打算去试一试。

那时的她心里还没有明确的职业规划，“因为不清楚自己想要的工作、生活到底是什么样的”。她考虑过专业对口的工作，比如社工，也想过毕业后前往法国攻读社会心理学，为此她还尝试自学法语。

“当时其实没有一定要成为女飞的想法，参加面试更多是年轻气盛，想要与同龄人竞争，享受竞争的过程吧”，她回忆去参加招飞面试的原因，“就算去找其他工作也要经历面试环节，如果招飞没通过就当是为之后的面试积攒经验了”。

虽然嘴上说着不在意最终结果，但下决心参加招飞面试的邵木楠还是拼尽全力。“招飞时要求提供大学期间的物理成绩”，由于邵木楠所读的社会学专业中没有相关的课程，为了获得这科的成绩，她开始自学物理课程内容，并向学校申请参加相关科目的考试。

邵木楠参加的那场招飞，是南航大首次招收女飞行员，整个江苏有超过200人报名，但经过学校的筛选后，获得上站体检资格的不过几十人。而在经过视力、协调性等身体素质，和英语水平的考察之后，面试首日就只有不到20人符合要求，最后又筛选只剩下6人。

▲邵木楠（左二）与同期的女飞学员

邵木楠与其他五名女生成功转入南航大飞行专业，这突如其来的转学让原先的同学们倍感意外，“毕竟再过半年就要升入大四，一些同学都已经开始准备毕业论文了，我却在这时转学了”。

而在新环境中，在光环的笼罩下，六名女飞学员既兴奋，又倍感压力。

转行学飞行，一切得从零开始。“2+2”模式的理论课程很紧张，每天的专业课程从早到晚全部排满。理论课是挑战，航体课就是更大的挑战，无论春夏秋冬，每天早晨6点40分准时在宿舍楼下集合晨跑。

更艰苦的日子还在后面。经过一年的学习和培训，邵木楠顺利通过了航校面试，前往美国希尔斯伯勒航校接受飞行训练。航校位于美国西海岸的波特兰附近，晴天时常会有30节左右的大风，冬季风雪太多，几乎只能上地面课。“飞行课程基本集中在春夏，最忙的时候早上六点就要起床上课，上完课紧接着就是飞行训练，一直到晚上十点结束”。

这样的日子过了将近一年半，邵木楠终于拿到飞行执照回国。加入东航上海飞行部后，她陆续拿到了A320、A330、A350等机型的执照。

相比“意外”成为飞行员，邵木楠在飞A320时就定下了要飞A350的“小目标”。谈到为什么会选择改装A350机型，邵木楠说，一开始就是想早点飞上新机型，后来跟一位参与东航首批改装A350的前辈交流，前辈说这款机型很好，可以通过轨迹球、键盘或快捷键很便捷地操作机载计算机，飞起来也很灵活，座舱高度和湿度较以往机型也更舒适，前辈这番话让她更加坚定要改装。

去年11月，东航首架A350交付，邵木楠的改装申请也得到批准，前往法兰克福开始改装学习。由于此前在A330上积累了一千多小时的宽体机经验，邵木楠在自学课件4天后就顺利通过理论考核，并顺利完成后续的模拟机课程和考试，成为了东航首批两名A350女飞之一。

“上个月飞了90个小时，有4对上海-法兰克福往返”，不仅成为东航首批A350女飞，邵木楠也成为东航首批执行A350洲际航线的飞行员。

虽然顶着如此多“光环”，但邵木楠并没有觉得自己非常特殊，“我认为女性进行飞行工作是一件很普通的事情，而且有不少杰出的飞行员是女性。在去年中国民航飞行员协会女飞行员分会成立仪式上，我见到了曾在空军为国防事业做出杰出贡献又转到民航再创辉煌的前辈，我还得知世界上第一个穿过蘑菇云的机组中就有女性。接下这样的飞行任务，不仅需要过硬的技术，更要有勇气面对核辐射对人造成的伤害”。

而在“光环”下，她还有更多普通的一面，“飞行之外，我平时其实挺宅的，会在家撸猫或者看书，也会进行一些健身的有氧运动，跟大家没有什么不同”。

在与邵木楠交谈的间隙，东航上海飞行部副总经理蔡晖告诉我们，以往航司招收飞行学员也没有规定只收男生，大家产生“飞行员只收男性”刻板印象，是因为早期的飞行驾驶是个“力气活儿”，女性在体力这项确实不占优；但是现代的机型大量采用电传操纵设计，在驾驶方面男性和女性都能够胜任。而且现在飞行更多的是对于飞机状态的管理工作，女性的细心和细致的观察能力非常适合这项工作。目前东航上海飞行部的28名女飞行员中已经有了3位机长，均执飞空客A330飞机，其中一位已经在东航飞行了超过20年，是资深的飞行教员。东航还将继续按计划培养更多女飞行员、女机长。

不仅在东航，近年来，国内不少公司都培养出优秀的女副驾、机长或教员，大家也认识、了解了更多优秀的女飞，例如交通运输部东海第一救助飞行队飞行员宋寅、国航首位波音787女机长郭慧、藏航“金花”女飞段瑞莹、辞去空乘工作自费学飞的重航女飞杨静……

在2018年3月公布的《中国民航驾驶员发展年度报告》中，全国拥有航线照、商照的女飞达到611人，其中拥有商照的女飞数量在5年间增长了200%。

有人说，在长期以男性为主的飞行圈中，女飞的身影越来越多，已经成为天空中一道颇具吸引力的风景。不过，我们却认为，“女飞”这一身份在未来应该变得更加普通、平常。

最后，小圈想借用一条短片，向活跃在民航各个岗位、肩负着多重任务的女性，提前道一声节日快乐~