印巴开火空域关闭，为何川航返航、俄航备降、东航国航却改航绕飞_风闻

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昨天，巴基斯坦和印度两国爆发激烈冲突，大量航班受到影响。然而有网友发现，俄航又“硬闯”印巴边境地区空域了？

错！其实这只是软件的错误显示，真实情况是俄航也不得不绕飞，还备降在了迪拜。

一向“胆大心细”的俄航这次也乖乖绕飞，这前前后后到底发生了什么？

北京时间2月27日17:30，巴基斯坦宣布关闭领空，包括卡拉奇飞行情报区与拉合尔飞行情报区的全部空域。随后，印度也关闭了边境地区的部分空域。

虽然双方冲突给民众带来了巨大的麻烦，但两国在某种意义上尽到了相应的国际义务：一切战斗区域的民用航空停飞。与2014年MH17被击落事件不同，闯入关闭的空域不仅危险，也是违规的。

空域关闭后，航班不能按原计划的航路飞行，面临着几个选择：改航/绕飞、备降、返航。

我们发现，昨天的川航3U603航班，原计划由成都起飞经印巴地区飞往迪拜，因空域关闭，在空中盘旋耗油近6小时后返航成都。而同样是前往迪拜的东航MU245和国航CA941则选择改航/绕飞后顺利抵达。

为什么有的航班返航、有的航班则不用？今天，航旅圈就跟大家聊聊背后的原因。

1、绕飞

对于航司和乘客而言，改航或者绕飞既能保证航班仍然能较准时地抵达目的地，也对返程航班的影响较小。

例如前面提到的MU245，在收到空域关闭的消息时航班已经起飞了一段时间，但离巴基斯坦仍有一段距离，有比较充足的时间规划改航航路。

当然，改航/绕飞也不是航司想绕就能绕的，首先要取得相关国家的领空飞越权，也就是第一航权。其次，航司要向飞越国家的空管申请变更航路。如果发生绕飞的航路涉及多国，需要依次向各国空管报告新的入境点、出境点。

昨天MU245航班的改航航路就涉及印度、阿曼两国，东航凭借多年来积累的国际运行及应急处置经验，以及与空管建立的长期合作关系，通过外站与两国空管顺利取得联系，很快便获得了绕飞许可。在改航计划出来的同时，公司还迅速利用卫星电话和ACARS与机组取得联系，确认改航方案和飞行油量的可行性，同时作为特殊航班做好航班全程监控。

最终，MU245到达迪拜时仅晚点48分钟，这一结果着实反映出东航在特殊情况下处理问题的高效与国际航线运营经验。

不过，改航/绕飞意味着航班需要消耗更多燃油，如果飞机的燃油余度不够，那么航班很可能就需要——备降。

2、备降

对航空公司来说，即使是绕飞后备降，也能一定程度上降低对后续航班的影响。

文章开头提到的俄航航班，很可能就是因为绕飞后燃油余度不够，备降在迪拜补充油料。同样在绕飞后备降迪拜的，还有由新加坡飞往伦敦的SQ308。

备降同样涉及航权问题，需要第二航权——**技术经停权，**不过在实际操作中，还是可以委托一家有国际经验的航务代理公司来解决紧急联系需要备降机场的事宜，以尽快取得相关权限备降。

当然，备降还可能涉及加油、排污、补给等问题，哪怕是在国内备降，也有各种地面手续需要办理。因此，不管是备降到第三场或者改航，工作量都会非常大，耗时也会很长。

而除了绕飞和备降，航司还有一个选择，那就是——返航。

3、返航

昨天的川航3U603，起飞后不久就收到了巴基斯坦空域关闭的消息，川航为什么没有选择改航/绕飞呢？

据小圈了解，川航也曾考虑过从新疆经中亚国家前往迪拜的改航/绕飞方案，但这样一来航程大大增加，需要中途备降加油。

但为什么没有选择东航经由印度，阿曼的改航/绕飞方案？川航方面透露，一是由于公司出于更保守的安全考虑，要求不得飞入印度空域，而要从再往南边的区域绕道，不仅航程大大增加，还需要协调川航不熟悉的斯里兰卡、马尔代夫、阿曼等国，二是川航本身有银川-迪拜航线，与中亚几国空管有联系，临时协调相对方便。

最终，川航还是选择了返航成都，代价则是为了符合最大降落重量标准而在空中转了30多圈耗油近四小时后才落地。【下面的绕圈视频请自行感受下。。。】

3U603最终于今日凌晨1:12起飞，选择的还是公司更熟悉的改航/绕飞航路：途径塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等国的北线，并于北京时间10:06抵达迪拜。

除了上述几种情况，其实还有大量航班被取消。截至目前，南航宣布取消3月3日及之前涉及巴基斯坦拉合尔的航班；国航宣布取消本月涉及巴基斯坦伊斯兰堡和卡拉奇航班。泰航也取消大量飞往欧洲的航班……

于此同时，中国民航局收到航行通告后立即启动应急处置预案，积极协调保障返航的航班；与空军协调配合，及时审批布置临时飞行计划。并根据国际民航组织的请求，开放了部分中国空域和航线，供外国航空公司改航绕飞使用，目前共有40班外航航班使用中国空域改航绕飞。

小圈也提醒近期要乘坐相关航班的朋友，一定要及时和航空公司确认航班状态和时刻，以免耽误行程。

回过头来看，一天之内亚欧非三大洲的民航业受到巴基斯坦和印度关闭领空的影响，两国之间到底发生了什么？

我们不妨来回顾一下印巴局势。

2月14日印度中央后备警察车队被恐怖分子穆罕穆德军袭击，造成40人死亡。

2月26日，印军以反恐为由派出以12架幻影2000为主力的机队，搭配A-50与EMB-145预警机、苍鹫无人侦察机以及伊尔-78加油机，在4架苏-30MKI的护卫下趁着夜色掩护进入克什米尔巴基斯坦控制区，投放SPICE2000精确制导滑翔炸弹。印方称精确命中位于巴基斯坦首都伊斯兰堡附近巴拉克特对“恐怖分子基地”并造成350伤亡，然而巴基斯坦却放出了炸弹落点的照片——巴方称在有效的拦截之下，印度幻影弃弹撤离，炸弹全都落在了荒地。同天，印度宣布击落一架巴基斯坦无人机。空袭之后，克什米尔控制线处发生了轻武器与迫击炮交火，巴方报告平民4死11伤。

2月27日，禁飞开启之日，巴基斯坦出动战机对印控克什米尔空旷地带进行了“武力展示”空袭，并“随手”击落了两架越界印军米格-21比斯（巴称），双方达成共识的是，印军确实有一名飞行员被巴方俘虏了。印方称，印度也击落了一架越界的巴基斯坦F-16战斗机，然而巴基斯塔否认在空袭中使用了F-16。如果巴基斯坦总理电视讲话属实，那么巴方应该没有击落印度误传中的苏-30MKI，而是两架米格21-比斯。

如果巴军没有使用F-16，是否就说明这两架的战绩是枭龙的呢？

其实未必。除了枭龙和F-16以外，巴基斯坦空军仍然保有着大量其他型号的战斗飞机，例如幻影5，歼-7P以及教-8。在没有足够的证据支持前，对任何事情都要保持谨慎的态度。

当然，小圈也十分希望看到拥有中国血统的枭龙战机能在实战中拿下自己的一血，但是更希望我们能够以严谨科学的态度对待航空，而不是跟随网络营销号人云亦云。

最后，祝世界和平。