特斯拉又一起“命案”！火太大，车主尸体已无法辨认_风闻

来源：微信公号“每日经济新闻”

高端、炫酷、黑科技……这是大多数消费者对特斯拉的印象。然而，在这些关键词背后，还有一个不容忽视的问题：安全。

北京时间2月26日早间消息，据美国《福布斯》杂志网站报道，一位名叫奥玛·阿万（Omar Awan）的特斯拉车主在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，车主奥玛·阿万当场死亡。可怕的是，这辆特斯拉的电池在事故发生一天后，在警方停车场多次燃烧！据该媒体报道，目前事故原因还在调查中。

《福布斯》杂志网站报道截图

但此次事故让特斯拉的安全性再次遭到外界质疑。每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，2018年10月特斯拉发布的Q3安全报告显示，在Autopilot（自动驾驶系统）下，特斯拉汽车每334万英里有一起事故，未开启Autopilot，则每192万英里有一起事故。开启Autopilot 模式后，特斯拉汽车的事故发生率是常规汽车的1/7。

车主驾车撞树起火，尸体无法辨认

据戴维斯警察中士马克·里昂披露的事故细节，事故车辆是一款2016年产的特斯拉Model S电动汽车，当天下午4:30左右，车主奥玛·阿万驾驶该车在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶，却不知何故突然偏离道路，奥玛·阿万随后似乎急速转向，试图纠正方向，导致车辆失去控制，横跨3个车道后撞上隔离区树木。

随后，车辆被大火包围，等到警方赶到事故现场时，奥玛·阿万已经葬身火海，尸体更是 “严重烧伤，无法辨认”。一名旁观者说：

“那看上去是一个巨大火球，不可能有人能救出车里的人。”

图片来源：《福布斯》杂志网站报道截图

事故发生后，责任认定成为该事件的重点。有目击者称，在道路限速50英里的前提下，该辆Model S事发时速度很快，时速大约在75英里至90英里之间。**此外，警方表示，救援现场，特斯拉的可伸缩门把手没有伸出，使得他们的救援工作受到了阻碍。**当地记者问及门把手相关问题时，特斯拉的一名代表推荐了公司《应急指南》的第24页，上面写道，

“如果门把手不能自动运行，可以从汽车内部手动打开”。

即便该事故车辆事发前有种种问题出现，但不可忽略的是，锂电池的燃烧才是该事故重要原因。据了解，事故车辆Model S自从事故发生之后多次燃烧，即便是在被拖走后，这辆Model S的电池还发生了破裂并再次起火。

目前，该事故仍在调查中，调查人员尚未确定此次事故是否是因为汽车的技术缺陷所致。

有意思的是特斯拉在事故发生后的“甩锅”态度。特斯拉在邮件声明中说，

“我们与当地警方取得联系后了解到，警方目前正在调查速度是否是此次事故的原因，因为高速碰撞会导致任何车型起火，不光是电动汽车。”

事实上，这不是特斯拉车辆第一次遭遇碰撞后起火。2018年3月23日，特斯拉车主沃尔特·黄（Walter Huang）驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的101高速公路上行驶时，撞上中间隔离栏后发生起火，随后这辆特斯拉又与一辆马自达和一辆奥迪相继撞上，最终沃尔特·黄不幸离世。

无独有偶。2018年5月，两名18岁男孩在限速40公里的区域以187公里的时速驾驶一辆Model S时撞墙起火，两名男孩不治身亡。随后，其中一名男孩的父母对特斯拉提起民事诉讼，称特斯拉根本“不防撞”，因为它的电池“天生不稳定，容易发生爆炸和自燃”。

事实上，除了电池撞击后燃烧引发严重后果，特斯拉的Autopilot也因多次发生事故而饱受质疑，已故车主沃尔特·黄的朋友曾向媒体表示，沃尔特·黄多次向特斯拉投诉AutoPilot多次转向障碍物，但并未引起对方的重视。

此次事故的发生，再一次让业内对特斯拉的车辆安全性产生质疑。