夜话丨东航南航海航预告2018业绩，有家可能要亏损_风闻

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东方航空预计2018年归属于上市公司股东的净利润约人民币26亿元-30亿元，同比下降53%至59%；2018年归属于上市公司股东的净利润约16.8亿元-20亿元，同比下降55%至63%。【推荐阅读：干货丨2019东航工作会，刘绍勇和马须伦都说了啥】

南方航空预计2018年归属于上市公司股东的净利润比上年同期将减少人民币27.74亿元到32.97亿元，同比减少47%到56%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润比上年同期将减少人民币27.63亿元到31.71亿元，同比减少53%到61%。【推荐阅读：干货丨2019南航工作会，你想知道的都在这里】

海航控股预计2018年归属于上市公司股东的净利润为-5亿元到5亿元，较上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。

三家航司均表示业绩预减的主要原因包括航油价格上涨导致航油成本大幅增加、人民币汇率贬值导致汇兑损失。

此外，2017年东航转让东航物流100%股权，获得投资收益约人民币17.54亿元，而2018年没有该项投资收益。海航控股表示资产处置产生较大损失。

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民航局发布2018年**《中国民航乘务员发展统计报告》**，这是国内首份关于乘务员发展的全景式报告。报告显示，截至2018年底，我国共有103397名乘务员，比2017年增加9638人。报告公布国内空乘平均疲劳系数为0.59，其中大新华航空最高达到1.03，龙江航空仅0.24，数值相差超过3倍，大家对这一数据有何看法？

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国际航协发布财务数据调查报告，2018年12月，全球航企股价环比下跌9.4%。亚太地区航企股价环比下跌2.5％；北美航企股价环比下跌16.5%；欧洲航企股价环比下跌5.6％。2018年，全球航企股价下跌20.1%。

国际航协针对97家航空公司的抽样调查显示，2018年第三季度全球航空公司财务业绩面临下行压力；64家航空公司的净现金流和自由现金流同比均有所下降。尽管2018年成本上涨，航空业盈利遭受挤压，但2019年全球经济预期增长3.1％，将推动全球航空运输业利润增长。国际航协谨慎但乐观地认为，航空业为投资者创造稳固回报的局面将至少持续一年。

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浦东机场公布夜间航班试点情况，夜航期间涉及国内航班20个，预计每天38个起降架次，运营的航空公司主要有东上航、南航、海航和乌鲁木齐航空，主要目的有哈尔滨、深圳、福州、海口、乌鲁木齐等。为缓解春运旅客量激增与大型机场白天时刻受限的矛盾，今年春运民航局在国内十个机场开展了凌晨一点至六点的国内航班夜航试点，以满足春运期间旅客出行需要。

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民航局重新发布涉及意大利、阿联酋客运航权的航权资源配置评分结果（B2019001）。在民航局于1月15日公示的相关评分结果中，由于参与评分的部分公司航权申请未经公示，民航局将当次评分结果撤回。【回顾：夜话丨西安披露幸福航空新战略，南航深圳罗马打分不敌海航】

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国台办发言人马晓光在1月30日例行新闻发布会上表示，大陆航企已经按照2019年两岸春节加班机的运输安排开展相关工作，目前总体上运行顺利。在台胞返乡过年的重要中转地福建，厦门航空公司除了执行每周72班往返闽台的固定航班之外，特别增加了110班由厦门、福州、泉州、杭州、长沙到台北、高雄的加班机，将新增超过1万人次的运力。