计划经济的活力问题_风闻

计划经济的活力问题

                        李非

计划经济，是工业时代产物。是苏联从战时经济体制发展演变出来的。而这种战时经济体制，又是俄国学德国、法国、英国的。英法德一战后取消这种体制，但1929年经济大危机，唯苏联以这种计划体制躲过一劫。于是英法德美纷纷悄悄效仿。二战后，这种体制成为各后发国家首选的经济体制。英德法美日也不例外。日本搞4年计划，法国搞5年计划。不搞的国家，也搞和计划经济体制较接近的凯恩斯主义。以良性通胀和大规模国家工程计划支持经济。二战后人类此渡过最长的经济增长时期。这一时期以撒切尔里根执政告一段落。

计划经济的活力，一直是现在人们垢病的问题。记得当年计划经济时代《参考消息 》登过这样一篇文章。说：由于美苏争霸，有许多美国人最关心苏联计划经济的活力和动力问题。于是美国人讲了这样一个笑话：列宁设计和制造了苏联这辆火车，斯大林驾驶了这辆火车，赫鲁晓夫发现这辆车有问题，勃列日涅夫发现这辆火车不用驾驶，自己就会走。这个笑话就是谈计划经济的动力问题的。美国人很奇怪，没有金钱的强烈刺激，计划经济那里来的活力。特别是与美国直接对抗的苏联军事工业，只要美国人有一种，苏联人必造同样一种，甚至比美国的更好，更价廉，因此数量更多。

当时有这样一个事件：一个苏联飞行员驾驶最先进的，西方称为“狐蝠”的米格25战机叛逃到日本。美国军事专家把这架飞机拆开一看，大吃一惊。飞机蒙皮居然很大部分是铁制的，如果美国用这样重的材料，这架飞机根本飞不上天。而苏联却用如此低劣的材料组装如此先进的飞机，造价成本至少省了三分之二。最后美国专家的结论是:苏联的系统工程技术远远领先美国。计划经济的活力其实就在于此。小到一个产品，大到国家经济管理，其实都是系统工程。局部的先进不代表整体的先进。先进的系统工程管理技术，能够把不同质的东西进行最佳组合，从而在整体上取得最优效果。

针对苏联计划经济制度的活力问题，还有一些美国人分析：计划经济的驱动力是多元的，即有政治思想教育，也有局部经济刺激，如人的荣誉感、社会地位等等。总而言之，苏联能与我们争霸世界，必然还是有内部驱动力的。照我看，美国人只理解单一的金钱刺激，不理解其它种类社会的多元刺激。例如，陈景润搞的哥德巴赫猜想，就是与金钱刺激完全无缘的东西。因为计划经济体制给了他一个吃穿不愁的基本条件，尽管这个条件非常简陋，但他可以完全不考虑自己的基本生活了，就可以废寝忘食地搞他自己纯粹出于个人兴趣所痴迷的事，干到疯狂也没人管。现在的环境下，是没有这样的条件的。苏联当时的体制，其实也就是有无数这样痴迷于个人爱好的人才，在生、老、病、残有依靠的条件下，就只干自己喜欢的事。人在专门领域的创造性，工匠精神就这样出来了。

其实，任何一家工厂，一个公司，在当年所谓计划经济环境下，只要管理者尽心尽责，没有搞不好的。当年某市有一家铸钢厂，长期完不成计划任务，问题成堆，俗称“老大难”单位。结果从部队转业一个团长，到那里当党委书记兼厂长。他对这个工厂的业务和技术是一窍不通，在部队就是个纯粹军事干部。但到工厂后，他打着背包到车间，和工人同吃同住一年多，完全打成一片，一起干最脏最累最苦的活。最后摸到了工厂搞不好的症结，没用多久就扭转了局面。后来该厂年年先进，工厂的产品质量和数量全上去了，生产的产品全国抢着要。这家小工厂成为全国先进。

一家工厂产品越单一，越容易把该产品的种类、质量、批量搞上去，在当时计划中的市场有好的销路。这个道理就是亚当斯密的分工论。中国现在的工程机械生产能力超强，但就是有心脏病。工程机械的心脏是液压元件。这个就是过不了关。这和中国航空发动机过不了关是一样的。结果中国工程机械订单数严重依赖日本和德国液压元件的生产能力。据说某大型中国工程机械集团向德国生产液压配套件的一家知名企业提出，我们给你投资扩产，让你的产能大幅扩大。以满足我们的订货。但德国企业家苦笑，说设备可买，几十年在厂里工作的优秀技术工人是买不到的。这些工人就是要有一个几十年长期稳定的工作环境，就干自己专注的工作。好产品就出来了。对于这个，急功近利，重赏之下也只能出蛮夫。成不了事。德国在市场经济大环境下，企业因为技术先进，还是维持了一个稳定的“计划经济”小环境。