你还记得十年前的那场迫降吗_风闻

任何事情发生第一次前，他都是史无前例的。——萨伦伯格

2009年1月15日，全美航空1549号航班在起飞后遭到一群加拿大黑雁的撞击，两台发动机几乎同时失效，机长萨伦伯格当机立断，驾机在纽约哈德逊河上顺流迫降，机上155人全部生还。

距今，已经过去了十年。

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那是一架空客A320-214型飞机，在沉入哈德逊河几天后，美国人把它捞出了水面，最终将其送入位于北卡罗来纳州夏洛特的卡罗琳娜航空博物馆。

前几天，也就是十年后的1月15号，萨伦伯格和80名当年的幸存者再一次相聚在了这里。在那次事件之后，很多人都患上了创伤后应激障碍症，聚会给乘客和机组成员们一个向彼此倾诉的机会，帮助和支持他们应对事故后的心理创伤。

下午3点31分，即十年前1549号航班在水上迫降的时间，大家举起香槟庆祝。有人认为这是值得纪念的一个时刻，也有人表示这个时刻让人感到忧郁。

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一位叫做史蒂芬·奥布莱恩的旅客，说事情发生后的第一年很难熬，自己被吓坏了，做事情无法集中注意力，对人和事都毫无耐心。毕竟自己距离死亡是那么近，只有一线之隔，然后突然又被拉了回来。

今年，奥布莱恩已经54岁了，他仍然恐飞，现在坐飞机的时候，都要先再三确认紧急出口的位置，而且在飞机上很难睡得着。

“如果我在飞机上打盹的时候，周围传来撞击声之类的动静，10年前的那一幕就会立刻重现在脑海里。整个人会感觉如同被电击了一般，胸口感觉被压住无法呼吸。”——奥布莱恩

不过他也认为，自己现在变成了一个更想得开的人，在生活中遇到的挫折感比原来少了许多。

“我意识到生活中的点点滴滴都值得我去留恋，这些平凡的事本来就是生活的组成部分。如果有一天你意识到你即将失去这一切，那么你就会无比的怀念它们。”——奥布莱恩

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当班旅客特里普·哈里斯今年已经47岁了，但十年过去，他仍然清晰的记得飞机遭遇鸟击之后，客舱里弥漫的烟雾、焦糊的味道，以及周围乘客的恐慌。

但他更忘不了飞机着水前，广播中传来的冷静而又坚决的机长广播声：“This is your captain. Brace for impact.”

死里逃生之后，哈里斯终于明白，自己的生命中没有什么是比他的妻子和2岁的儿子更重要的了。

“当我意识到我差一点点就失去了与他们共度一生的机会，我决定彻底改变对生活琐事的优先排序。这一天的经历让我成为了一个更好的父亲。”——哈里斯

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在十周年来临之际，这场奇迹中的主角——机长萨伦伯格接受了美国广播公司（ABC）的采访。在采访中，他谈到了事件后自己的生活和一些感想。

迫降过程中，由于飞机完全失去动力，只能靠重力势能换取动能维持飞机可控飞行。因此在飞机着水前的最后一刻，萨伦伯格估计着陆冲击会非常大。然而当飞机停住之后，他发现飞机没有解体，而是稳定的漂浮在了水面上，便和副驾驶杰夫四目相视，几乎同时说了一句：“这比我想象得强多了…”

萨伦伯格认为，虽然水上迫降无法在模拟机上进行训练，而仅仅是在理论教学中讨论过这种可能性。但他与副驾驶在当时确实有信心挨个解决他们遇到的问题，因此“他在那一天从没想过自己可能会死”。现在再回忆当时的处置过程，他认为“自己做的比预期更好”。

萨伦伯格机长于2010年从全美航空退休，但并没有停止工作。作为一个安全领域的专家，他利用自己在这次事件中获得的公众影响力，为提高各个行业的安全生产管理水平进行活动。

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而其他的机组成员，乘务员威尔士于2010年从全美航空退休，乘务员登特于2017年从美国航空退休，乘务员戴尔在今年也正式退休，至此，当班所有空乘人员都已经离开了这个岗位。而副驾驶杰夫·斯凯尔现在是美国航空的波音787机长。

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当班旅客Ric Elias，就坐在1549的1D位置，他是当时为数不多的可以直接跟乘务员对话的旅客之一，在那次事件发生之后，他曾在TED做过一场演讲：坠机教会我的三件事。

在那一瞬间内，一切都改变了。我们的人生目标清单，那些我们想做的事，所有那些我想联络却没有联络的人，那些我想修补的围墙，人际关系，所有我想经历却没有经历的事。之后我回想那些事，我想到一句话，那就是，“我收藏的酒都很差。” 因为如果酒已成熟，分享对象也有，我早就把把酒打开了。我不想再把生命中的任何事延后，这种紧迫感、目标性改变了我的生命。

虽然我有人性缺点，也犯了些错，但我生活得其实不错。我试着把每件事做得更好。但因为人性，我难免有些自我中心，我后悔竟然花了许多时间，和生命中重要的人讨论那些不重要的事。我想到我和妻子、朋友及人们的关系，之后，回想这件事时，我决定除掉我人生中的负面情绪。还没完全做到，但确实好多了。过去两年我从未和妻子吵架，感觉很好，我不再尝试争论对错，我选择快乐。

当你脑中的始终开始倒数“15，14，13”，看到水开始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望这东西碎成20片，就像纪录片中看到的那样。当我们逐渐下沉，我突然感觉到，死亡并不可怕，就像是我们一生一直在为此做准备，但很令人悲伤。我不想就这样离开，我热爱我的生命。这个悲伤的主要来源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子长大。

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十年，对于任何人来说都是一个不小的时间跨度。十年之前我还是一名处在懵懂期的普通乘务员，记得当时看到新闻里的哈德逊迫降，第一反应其实是：今年复训大撤又要增加难度了。

也确实，从那年开始，我们每年的乘务员年度复训，针对撤离的相关考核都变得更加严格，且在演练中，各种突发状况层出不穷。

相信飞行员经受的考验更比我们多得多。

因为我们都知道，真正发生在现实中的迫降和撤离，是不可能像我们训练一样水到渠成，其中凶险，只有我们提前做好技能提升和心理准备之后，才能有信心带领旅客存活。

十年后的我，已经离开了空乘这个岗位，但有关客舱安全的一切，有关空中乘务员的职责，就拜托给同仁和后辈了。

后记：

自己一个人的时候，经常会想一个问题：如果能回到十年前，我会对当时的自己说些什么？而想到这个问题，会想到另一个问题：如果有个人出现在我面前告诉我，他就是十年后的我，对于他的劝告，我又会听吗。

十年前的那场迫降，改变了很多人的生活，他们成功了，他们做到了，155人全部生还。如果他们没有做到呢，对于他们的家人来说，又会是一个怎样的世界？

珍惜现在的一切。

来源：“停机坪”公众号（id：tingjiping789）

作者：停机坪大表哥