布鲁克林市中心能成为行人的绿洲吗？ - 彭博社

加拉廷广场作为“共享街道”的样子。布鲁克林市中心合作伙伴虽然布鲁克林的部分地区因其人性化和步行友好而闻名，但该区的市中心并不在其中。其街道设计大多可以追溯到罗伯特·摩西时代：宽阔的主干道迅速将车辆送往布鲁克林和曼哈顿桥，公共广场可能显得阴暗和不安全，而三种不同街道网格的碰撞使得导航变得困难。

然而，这个社区是纽约市增长最快的地区之一。2010年至2016年间，其人口增加了31%；2010年至2015年间，工作岗位数量也增加了26%。预计该社区的人口将在下一个十年内翻一番。

彭博社城市实验室悉尼中央火车站现在成为建筑目的地住房成本高，民主党人磨练YIMBY信息城市更新如何导致城市动乱新加坡、马来西亚希望建立自己的深圳风格的超级中心布鲁克林市中心合作伙伴——一个由三个商业改善区组成的联盟——提出了一项新计划，旨在通过限制汽车通行和安装保护性自行车道、色彩丰富的街道家具和宏伟的聚集空间，为所有这些人腾出空间。“该行动计划旨在以步行和自行车的尺度重新连接许多被拓宽或切断的街道，”建筑和城市设计公司WXY的克莱尔·韦斯说，该公司与比亚克·英格尔斯集团（BIG）合作制作了该计划。

独家揭示给CityLab，布鲁克林市中心公共领域愿景借鉴了纽约市最近街道重新设计的多个概念和特点，包括 14街交通走廊 和时代广场的步行化。不同之处在于范围：该计划旨在重新构想整个社区，配备安静的小巷、繁忙的交叉口和新开发项目中的公私空间。这仍然是初步的——重新想象一个长期被汽车主导的城市区域的起点。

布鲁克林市中心大致被南面的大西洋大道、东面的阿什兰广场、北面的提拉里广场和西面的法院街所包围。最近步行化的街道周围已经预览了对该社区其余部分提出的变化，包括地铁科技中心和阿尔比广场周围的街道，以及威洛比街的共享部分。

“行动计划旨在以步行和自行车的尺度重新连接许多被拓宽或切断的街道，”克莱尔·韦茨说。该计划的第一阶段将通过共享街道连接这些步行绿洲，这些街道在荷兰被称为 woonerfs，在这些街道中，路缘将被消除，以腾出空间用于绿化和街道家具。这些街道将保留一条15英尺宽的蜿蜒交通通道，尽管车辆速度将受到严格限制。

布鲁克林市中心合作伙伴第二阶段将通过大部分社区延伸共享街道，扩展富尔顿街和利文斯顿街以及博鲁姆广场的人行道，并在弗拉特布什大道增加改善的行人过街道。

从汽车中回收的所有空间将为一些真正的绿化腾出空间。该计划呼吁新增950棵树，增加到现有的1,500棵，并在透水表面上增加230%的面积。花坛将发挥三重作用，不仅作为树木的栖息地，还作为长椅和保护人们免受汽车侵害的屏障。

骑自行车的人将在博鲁姆广场、舍尔默霍恩街和富尔顿街获得新的保护车道。为了在富尔顿购物区为自行车道和扩展人行道腾出空间——这个走廊的高峰时段行人流量超过华尔街——东行的公交车将被转移到南边的利文斯顿街。

布鲁克林市中心合作伙伴富尔顿购物区将扩展人行道和自行车道，为此，东行的公交车将被转移到利文斯顿街。布鲁克林市中心合作伙伴设计师强调，该计划旨在帮助繁忙零售走廊的企业蓬勃发展。“你有机会创造人们在购物时想要聚集的地方，”韦斯兹说。

位于NBA竞技场和购物中心之间的Flatbush和Atlantic Avenues的复杂交叉口，将成为一个涩谷风格的多方向行人过街道，以色彩斑斓的路面和可能的悬挂艺术装置为标志。该计划还包括对位于区政府大楼旁的哥伦布公园和大学广场的重大改造。

布鲁克林市中心合作伙伴关系许多相关的街景毗邻未来的开发地点，大多数提议的变化将需要城市交通、公园和规划部门的批准。布鲁克林市中心合作伙伴关系已经开始倡导为关键项目争取公共资金，一位发言人表示，三个商业改善区可以支持其边界内的倡议，利益相关者如物业所有者可能会根据具体情况资助改善。但该合作伙伴关系可以利用自己的资金在明年尽快将一些小巷改造成共享街道，合作伙伴关系的主席Regina Myer表示。

东河对面的近期事件可能使更大规模的转型变得更加可行。“城市交通部门在曼哈顿第14街成功地改变了汽车、行人和公交车的平衡，”Myer说。“我们希望利用这个机会在布鲁克林市中心做一些真正大胆的事情。”